Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Voor mensen als 16VCalibra die echt meer vermogen willen gaan draaien dan waar de meesten voor gaan en dan gaat een Cometic niet meer voldoen (kijk maar hoeveel problemen hij tot nu toe al gehad heeft), als het mee zit hoop ik op een gelijk vermogen te gaan rijden maar dat zien we tegen die tijd wel als de geldboom weer aangesterkt is.
@iquick wrote:
Whehe lol effe de quote aanpassen :angel
Ik zou zoiets nou nooit durven doen :hmmz :-P
@RISL wrote:
RS500 is gewoon een snelle rukker ;)
HALLLOOOO JEROENK
Wij zijn er ook nog ;)Maar maar maar RISL wat zeg je me daar nou weer :shock:
@RISL wrote:
Mogge vanuit het hoge Zuiden ;)
Maak dat je weg komt Brabant is Midden ik ben het Zuiden, dus hierbij alsnog een goede morgen vanuit het Zuiden :angel
@KadAstra-EF wrote:
@InjectTheVenom wrote:
@KadAstra-EF wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Om te janken, net een 2e Duitse dealer geprobeerd die op de website deed vermoeden dat ze de spiegel arm hadden maar toen ze in de computer keken…. ja hoor meneer we hebben het niet meer :cry
Je zoekt een spiegelarm van een Calibra begrijp ik ?
Rik :)
Inderdaad met dit nummer, is een speciale die alleen in Japan geleverd is destijds:
GM #90510356, Opel # 14 26 920
Oh ?
Dus op de sloop hoef ik niet te kijken voor je ?
Rik :)
Ik geef je op een briefje dat het niets op gaat leveren want dit ding is nog zeldzamer dan de spreekwoordelijke naald in de hooiberg :cry
Nog niet maar de uitleg achter het idee ziet er zinvol uit, het plan van deze man is om meer als 1000 pk uit de 10 cilinder van een Viper te persen dus dan moet het zelfde principe op een C20LET makkelijk volhouden:
“Based on the incredibly successful MLS gasket we have been using, these take one step further up the chain. They incorporate the same “lifter provisions” we make in all of our Gen-2/3/4 gaskets, but they also include a “stopper layer”. This is an extra thick layer around the cylinder, effectively equivalent to O-Ringing the block/heads. This layer concentrates the stud’s pulling force around the cylinder, rather than wasting it in areas it is not needed. These gaskets have all of the same benefits of metal O-Rings, but do not require block modifications. Also, since they are being used with a non-conforming MLS gasket instead of the common copper gaskets in this application, they do not have a finite life span as the wires work their way into the Copper layers and they lose sealing ability.
These gaskets are the ultimate in Viper head sealing capability, with no downside to their use.
*MUST be used with ARP head Studs”
@KadAstra-EF wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Om te janken, net een 2e Duitse dealer geprobeerd die op de website deed vermoeden dat ze de spiegel arm hadden maar toen ze in de computer keken…. ja hoor meneer we hebben het niet meer :cry
Je zoekt een spiegelarm van een Calibra begrijp ik ?
Rik :)
Inderdaad met dit nummer, is een speciale die alleen in Japan geleverd is destijds:
GM #90510356, Opel # 14 26 920
Laat me ff weten of je nog een koppakking nodig hebt, ik moet zoveel mogelijk mensen bij elkaar krijgen die 300+pk willen gaan rijden dan wil een Amerikaanse tuner een speciale serie koppakkingen maken die in tegenstelling tot degene die doorgaans gebruikt worden wél voor onbepaalde tijd heel blijven en waarbij geen o-ringen nodig zijn.
@Mr.F: dat zou ik ook zeggen als het gebeurd was :angel
@Mr.F wrote:
Flinke trap tegen geven is het enigste mogelijkheid, de metalen strip erachter is krom en heb geen zin om dat helemaal los te halen :P
Achterscherm verder vind ik erger, daar zit van boven een vouw in waar je U tegen zegt.. :sleepingMoet je er ook geen trap tegen geven slimmeke :jerry :jerry :jerry
@Opelmuis29 wrote:
@InjectTheVenom wrote:
@Opelmuis29 wrote:
mij ook ,dan loop ik naakt naar buiten whahahahahah
Wacht ff tot ik er ben want dat moet ik met eigen ogen zien :wub
tot je er bent is de regen alweer weg :P
Om de dooie dood niet ik kaap dalijk ff de eerstvolgende Veolia trein en dan ben ik er zo hoor :angel
@Opelmuis29 wrote:
mij ook ,dan loop ik naakt naar buiten whahahahahah
Wacht ff tot ik er ben want dat moet ik met eigen ogen zien :wub
Als iemand nog een zwart leren Calibra deurpaneel passagierskant 100% zonder luchtblaasjes weet dan hou ik me aanbevolen.
@Opelmuis29 wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Maar zijn ze nou goedkoper als vrouwen of dat ook weer niet :hmmz Ze zullen iets minder zeuren?
ik doe niet zeuren en ben een vrouw ;)
Van welke planeet kom je dan af want Venus is het in ieder geval niet :mrgreen:
@pipo wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Als ik de schaduw werking goed bekijk is het wit gespoten en de zwarte vlakken gestickerd net als de bies?
nope wit is gespoten zwart ook en de bies is sticker.
het is niet perfect want ik had gen fineline tape en bij papieren tape kruipt er soms net de lak onder :swearPapieren tape moet je gewoon donders goed aan drukken dan komt er echt niets onder, heb er mijn Remus ook mee afgeplakt en heb geen onderkruipers gevonden.
Maar beters dat het ook gewoon gespoten is ziet er absoluut goed uit :thumb
Erg mooie nette auto zo op het eerste gezicht, paar smaakdingetjes maar ik was er absoluut naar gaan kijken als ik in de markt voor een Cali was.
Stukje is origineel bedoeld voor een 10 cilinder maar dit is het idee:
“Based on the incredibly successful MLS gasket we have been using, these take one step further up the chain. They incorporate the same “lifter provisions” we make in all of our Gen-2/3/4 gaskets, but they also include a “stopper layer”. This is an extra thick layer around the cylinder, effectively equivalent to O-Ringing the block/heads. This layer concentrates the stud’s pulling force around the cylinder, rather than wasting it in areas it is not needed. These gaskets have all of the same benefits of metal O-Rings, but do not require block modifications. Also, since they are being used with a non-conforming MLS gasket instead of the common copper gaskets in this application, they do not have a finite life span as the wires work their way into the Copper layers and they lose sealing ability.
These gaskets are the ultimate in Viper head sealing capability, with no downside to their use.
*MUST be used with ARP head Studs”
