Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
In de verloren/tussen uurtjes inderdaad anders zou het de klauwen uit lopen kwa kosten aan met name de laswerkzaamheden, ik mag al van geluk spreken dat ik mezelf de ballen aangemeten heb om de achterschermen zelf los te halen anders had het helemaal een dure grap geworden.
Als ze hem binnen de maand weer terug hebben zullen ze wat meer in 1 keer te besteden hebben dan in mijn situatie, bij mij is het alles tegelijk inclusief aanschaf van onderdelen plus roest weg werken/lassen nieuw plaatwerk en dat gaat nu eenmaal langzamer.
Je bedoelt foto’s van mijn motor?
Een aandraai auto nieuw? Dan heb ik echt nieuws voor je daar reden ze in de jaren ’20 al mee rond :jerry
Het zal ook weer eens niet, ga vanochtend zoals zo vaak even naar Venray met m’n ouders uit eten krijg ik een smsje van de telefoonzaak dat mijn abbo verlengbaar is en dat ik een telefoon uit mag zoeken, over toeval gesproken :jerry
Heb een Samsung Galaxy S3 gescoord (kom van uitsluitend Nokia toestellen vanaf de 3310) en moet nog even op m’n gemak kijken naar de bult dingen die je ermee kunt doen, ben nieuw met apps enzo dus ben wel het hele weekend zoet.
Meteen ook even de vakantie naar Amerika besproken op het reisbureau en ik krijg aankomende week een lijst met opties toegemaild voor de vlucht naar Ohio, woensdag er weer even naartoe om de gemaakte keuze definitief te maken en een internationaal rijbewijs te scoren, dan nog de visa waiver aanvragen en een nieuwe Privium pas.Ik vindt 200 euro anders een best redelijke prijs voor zo’n compleet en redelijk groot stuk plaatwerk met complexe vormen er in. Mooi om te zien dat je het zelf aanpakt en op de enige nette en juiste manier gaat verhelpen zo zouden alle restauraties moeten zijn :thumb
Bah was het maar zo’n feest, heb het onderdelendocument van het verslag grotendeels af/up to date daar moet alleen nog wat inleidende text bij, dan door naar de rekeningen map en van daaruit het eigenlijke verhaal op gaan bouwen.
@T.I.M. wrote:
nu zou de auto de 2e week van september af moeten zijn.
eerst zien dan geloven denk ik. ik bn er in iedergeval helemaal klaar mee en ben blij dat me neef er nu mee bezig is. want het duurt allemaal echt heel lang.Zo voel ik me bijna omdat er nu al maanden niet aan mijn auto gewerkt is wegens drukte bij de spuiter :( Het scheelt dat ik de rest van het project in eigen beheer heb daardoor kan ik tenminste de aandacht een beetje afleiden door aan het restauratieverslag te werken.
*pakt een aluminium honkbalknuppel en gaat er geduldig mee in de andere hand staan klappen om RISL iets duidelijk te maken* :angel
Kijk dit is al “wat” beter maar moet nog wel zeggen dat het glimlachje ontzettend veel moeite heeft om zich te vertonen :hmmz
@RISL wrote:
Jammer dat ze niet verloren hebben :jerry
Wat zei ik jou nou de vorige keer over het aanspreken van mijn cluppie :argue :swear :vertag
En als er steeds minder mogelijk is gaat het zaak worden om ons als liefhebbers te verenigen en in contact te treden met Opel zelf om dingen geregeld te kunnen krijgen.
Heb naar aanleiding van Hennie’s post de mijne trouwens gecorrigeerd omdat er 2 cijfers verkeerd waren.
@Opaul wrote:
Jij bent goed bezig geweest Willem. Mocht je binnenkort weer iets bestellen in Duitsland, dan mag je d’r voor mij eentje extra bestellen. Ik PM je wel voor de verdere afhandeling.
Ik ben van mening dat als we ervoor willen zorgen dat het Opel erfgoed zo lang mogelijk behouden blijft dat dit soort informatie openlijk gedeeld moet worden zonder dat iedereen het zelf maar uit moet zoeken omdat ze bang zijn zelf niet meer aan de onderdelen te kunnen komen king:
En vanochtend antwoord gekregen van de Duitse dealer, de volgende nummers zijn in 1 enkel nummer omgezet:
90342789 820515
90344377 820261
90496478 820295
90497473 820173En wel dit (uit bovenstaande lijst):
90344377 820261
Om hier op terug te komen ik ben zojuist op 2 verschillende nummers gestuit voor wat op de tekening dezelfde slang lijkt:
Calibra 1989-1997->Fuel And Exhaust->Fuel Pipes And Fittings (C20Ne, C20Xe, X20Xev, C20Let Engines)
11 Hose, Feed, Fuel Pipe To Engine, Front, LHD 90496478 8 20 295Calibra 1989-1997->Fuel And Exhaust->Injector Pipes (C20Ne, C20Xe, X20Xev, C20Let Engines)
16 Hose, Connecting, Fuel Feed To Distributor, LHD 90342789 8 20 515Er staan geen “NLS, use ….” nummers bij. Rara welke moet je nu hebben voor de aanvoer van brandstof?
Holy shit man niet normaal gewoon wat een werk om alles er weer zo uit te laten zien alsof het altijd al zo geweest is :shock:
Zeg mag ik ff klagen over de forumcensuur ik vind dat niet kunnen 2 neukende insecten op de foto :jerry :thumb
Achter moet hij lager en kan misschien een spacer gebruiken. Als je dan voor het thema red top wil gaan laat dan alleen het middelste gedeelte van het dak mat rood, deze rode zijkanten doen niets voor me, maar nog beter zou inderdaad gewoon net als de rest helemaal mat zwart zijn inderdaad.
@jeroenmarees wrote:
Lekker, werk ze ;) je kan beter een ketting doen van een polootje of een golf, veel makkelijker, half uurtje :thumb
Was het maar lekker, godgloeiendegodgloeiendeteringtakkezooi alles zit zo strak dat als ik de spanrol op z’n plek wil draaien hij meteen al op spanning staat en het borggereedschap zo vast zit dat ik het er met de beste wil niet uit krijg :argue :fy1 :argue :fy1 :argue :fy1
@Opelmuis29 wrote:
zo mensen,ik ga nu lekker dromen van opel en hmmmm ja wat iets met een opel hahahhahahahah
truste allemaal
Een fotoshoot van jou met de Astra :-P ?
@jeroenmarees wrote:
caddy valt wel mee, doe het dagelijks, net als T5 motoren uit + in bouwen :jerry
Ja daaaaaag daar begin ik dus echt niet aan :jerry Bij de T5 is het eerst van onder alles los halen, brug weer omlaag, krik onder de motor en dan de rest van de operatie, gaat doodgemakkelijk. Bij de Caddy zit de motorsteun gewoon heel wat kutter dicht bovenop alles, straks rond een uur of 10 komen de nieuwe delen en kan alles weer terug in elkaar.
