Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Vannos: dat is inderdaad de doelstelling van mijzelf en mijn plaatwerker, ik heb er alle vertrouwen in dat we deze gaan halen door zijn hoeveelheid gedegen kennis die op mij over komt als volledig en logisch :D
Hij was bijvoorbeeld bijzonder trots op een zilveren Ascona die ook door hem aangepakt was en uiteindelijk technisch total loss gereden werd. Bij de expertise bleek er nergens ook maar een spatje roest te bekennen op de koets die totaal in de kreukels zat, ben benieuwd of iemand deze auto misschien bekend voor komt?
Ik heb zo’n idee dat de doeken beter zijn omdat ze ademend zijn maar mogelijk voor swirl marks zorgen en een hoes wel goed is voor buiten vanwege de weerbestendigheid maar vocht en damp binnen houden?
Kan niet ligt naast wil niet en durf niet op het kerkhof, ik heb tenslotte ook mijn eigen achterschermen uitgeboord zonder het in principe te kunnen :wors TIS cd’tje op de pc met alle procedures enzo en mooi zelf opnieuw opbouwen!
Ik zie dat jullie lakens en kleden gebruiken om de auto’s af te dekken tegen stof en andersoortig vuil maar is dit nou de beste oplossing voor wanneer ze langere tijd binnen gestald staan in plaats van een custom made car cover en zo ja waarom?
Wil me alvast voorzichtig voorbereiden voor als mijn Calibra zeer binnenkort gespoten is en hij naar de “opbouwgarage” toe kan.
!@$#%^@&^# ik HAAT Word :argue
De ene keer kan ik op enter drukken en gewoon een nieuwe regel krijgen maar op het moment heeft meneer zin om in plaats daarvan op eigen houtje een nieuwe alinea te beginnen. Ben er knap pissed off van en benieuwd hoe ik het mormel aan zijn verstand kan krijgen dat hij zijn normale gedrag weer aan neemt :argue
Ik heb jouw reply ook gelezen en begrijp je standpunt maar heb je net nieuwe belangrijke argumenten gestuurd.
Er gaat niets boven de ene avond zuipen en de andere ochtend met een totaal mishandeld houten hoofd op een kart gaan zitten om vervolgens met het pedaal constant tot de bodem een kartcircuit af te jagen :wors
Ziet er goed gewassen en gewaxt uit in die eerste foto als iemand daar de moeite voor neemt dan ga ik er alvast vanuit dat hij de moeite waard is om te overwegen.
Carter en onderkant zien er mooi droog uit, bestuurdersstoel en de rest van het leer ogen prima (wel een grote blaas op het deurpaneel passagierszijde) en wil zeggen dat ik OEM velours vloermatten zie. Nette eerlijke advertentie text!Mooi klote is dat ik ben een rekening afschrift van mei 2010 kwijt en laat ik mijn Calibra nou net in die maand geschorst hebben (wil het schorsingsbedrag aan kunnen tonen) :( Nu maar hopen dat het nog opnieuw op te vragen is bij de ING, online laten ze alleen 2011 nog als verste mogelijkheid zien.
Een pluspuntje is dat verder wel alle afschriften aanwezig zijn, morgen de laatste algehele compleetheidscontrole en eventueel daaruit voortkomende wijzigingen aanbrengen dan kan alle aandacht naar het document met daarin het verhaal. Naar verwachting zou dit redelijk vlot moeten gaan waarna de auto zelf mijn kant op mag komen.Hoho kwijt kon ik hem niet rijden maar kreeg wel een dik WTF gevoel toen het gas open ging en er niets met de afstand gebeurde :wors
En anders is geldgebrek wel een excuus waar ik eveneens BULLSHIT tegen zeg je geeft 1 keer geld uit aan een degelijke verdeelbak revisie met nieuwe koppeling, gaat er vervolgens zo normaal mogelijk mee om en trapt hem wanneer het kan met beleid op z’n staart :wtf
Heb pas geleden de 14-JGG-7 (BMW 740) weer gespot waar ik voor de restauratie en toen de turbodrukmeter nog op 0,7 stond mee gesport heb op een veilige en verantwoorde manier, hij kon mooi niet bij me weg lopen :mrgreen:
@Senatorman wrote:
Een nieuw topic waarin je je collectie wilt tonen, zou zeker het forum verfraaien. Ben ondertussen aardig nieuwsschierig geworden. :D
Inderdaad kom maar op met die :kewlpics !!
Zou het geen idee zijn om een speciale oldtimer APK keuring in het leven te roepen waarbij ze naast de reguliere punten ook op originaliteit en staat van onderhoud controleren?
Ok even nuchter alles op een rijtje zetten, de Z20LET pakking heeft het koelwater probleem opgelost, de OEM klepsteelrubbers hebben het olielek verholpen… vraag blijft: waar blijft iedere keer de overmatige hitte ontwikkeling vandaan komen?
Moet er ander koelwater in, kan de OEM koelwaterpomp onvoldoende doorstroming leveren, schort er toch iets aan de afstelling van bijvoorbeeld de distributieriem of het motormanagement…?Ik vind het anders redelijk belangrijk om je opel-forum familie op de hoogte te houden van de ontwikkeling van je laatste “project” hoor :vertag :thumb Is maar een kleine moeite he ;)
@Senatorman wrote:
@saluma wrote:
Goed nieuws heren!!!!!!!
http://www.nu.nl/economie/2954937/klassiekers-mogelijk-toch-mrb-vrij.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
gr Marcel.
Kijk dat begint de goede kant op te gaan. Alhoewel ik 60 dagen best nog kort vind, aangezien een zomer langer duurt en de meeste meetingen zijn van mei tot september. Eigenlijk zou 4 of 5 maanden perfect zijn.
Beter nieuws kun je niet hebben, een minister van verkeer die notabene ZELF een oldtimer heeft :wors :wors :wors
Ik ben het alleen wel met bovenstaande eens dat 30 of 60 dagen eigenlijk te kort vind maar dit gegeven paard ga ik dus echt niet in de bek kijken!
*schaft zichzelf een paar titanium ballen aan*
Kun je als burger een gesprek onder 4 ogen aanvragen met een minister?
Heeft iemand nog een rode gevarendriehoek houder (als het kan met inhoud), een correcte EHBO doos of tas en een instructieboekje voor de Calibra Turbo van 1993 voor me?
