Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ga voordat je verder leest maar vast op je stoel zitten, de post heeft daarnet een voor dit topic gigantisch bijzondere update bezorgd.
Moet nog even wat administratie bijwerken in deze kerstvakantie en dan zal ik er 1 of meerdere foto’s van maken. Waar het in ieder geval op neer komt is dat ik, geheel in de lijn van mijn doelstelling, een splinternieuwe versie van het raamwerk/frontpaneel van de climate control bediening heb kunnen scoren voor het bedrag van… pak het reukzout of wat voor ander werkbaar middel er maar vast bij…
€13,90 ex verzending en BTW, dus in totaal €30,40.
@danny wrote:
@16VCalibra wrote:
Maargoed waarom is Hurlimann een klootzak?? Arrogante vent of iets?? Uit de hoogte ???
Persoonlijke ervaringen van Mij en Heel veel andere mensen.
Verklaar dan eens de ervaring van die Engelsman met Vectra 4×4 die notabene bij Hurlimann THUIS mocht verblijven zolang er aan de auto gewerkt werd en vanalles zelf uit mocht voeren onder Hurlimann’s toezicht??
Jeuj eindelijk een Calibra erbij, bijzonder leuke foto’s :wors
Ik herinner me nog dat we in de omgeving van Alphen aan den Rijn naar een opvolger voor de Volvo 360GL van mijn pa aan het kijken waren en ook even in wat ik wil zeggen dat een Vectra A of een Omega waren geïnteresseerd waren. Uiteindelijk is het een 440GL geworden.
Dat is allemaal leuk en aardig, maar waar de overheid mee bezig is is dat ze gewoon lukraak aan het graaien zijn naar geld zodat het zo snel mogelijk naar Griekenland kan en dan kan het ze geen zak schelen of het met de juiste voorwendselen gaat wat in een hele hoop gevallen zeer zeker NIET het geval is, zo ook wat betreft de vrijstelling voor wegenbelasting die zogenaamd uit milieu oogpunt het veld zou moeten ruimen nou ALSJEBLIEFT ZEG dan zijn ze geen haar beter dan de graaicultuur binnen de financiële wereld :puke
Grotere bullshit dan het miljeu argument bestaat er gewoon niet want mijn Calibra Turbo van 1993 krijgt in Duitsland een GROENE umweltplakkette! Waar het wél op neer komt is onder valse voorwendselen de voordeeltjes terug proberen te draaien zodat de Europese Unie weer tevreden kan zijn met het allerbraafste jongetje van de klas.Daarom is het gewoon ontzettend belangrijk dat we met z’n allen de regering eerlijk houden door onze mond open te doen als de plannen die ze door willen voeren voor de meter niet deugen.
@Stender wrote:
Er is dan ook nog niks besloten. Het zijn allemaal plannen en intenties.
@Andre_Ede wrote:
Zolang het plannen zijn zou ik niks verkopen, ga ook niet stil staan voor een groen verkeerslicht,
want het plan is dat die rood wordt.Jaa, maar dit gaat geld kosten hè, en als je iets rijdt omdat het goedkoop is dan wil je niet betalen.
Mijn persoonlijke invulling die ik aan mijn eigen stijl geef: alles zolang het gevoel maar goed is. Een incidentje dat begon op het midden van een rotonde doet me denken aan het nummer Magic Carpet Ride (vanwege het 4×4 gevoel dat ik toen kreeg), en voor de rest komt het nummer Bad To The Bone van George Thorogood in me op :angel
Laat mij dan maar de lijst gaan aftrappen:
Opel Classic Parts te Konz in Duitsland voor de door Mr.F genoemde originele onderdelen: http://opel-classicparts.com” onclick=”window.open(this.href);return false;
GM-Tuningparts te Best, Nederland die voor ontdekking van eerstgenoemde specialist mijn primaire bron van originele onderdelen was.
http://www.gm-tuningparts.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Snellen Autoschade te Nieuw Bergen in Nederland. Voor bezoekuren aan mijn project eerst even vooraf toestemming via pm vragen graag ik laat namelijk niet zomaar iedereen toe en kan dan gelijk een persoonlijk praatje houden :thumb Probeer je toch zonder toestemming te spieken dan voel ik vanzelf mijn Spidey senses af gaan daar ergens vlakbij
http://www.autoschadesnellen.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik wil wel maar werd onlangs nog doorverwezen naar Opel Classic Parts in Duitsland omdat de liefhebberij door 1 of meerdere oorzaken daar niet meer aanwezig was dusja dan zullen alle dealers op de hoogte gebracht moeten worden van deze lijst met specialisten en met de juiste lokkertjes mij naar binnen proberen te krijgen om mijn klandizie te kunnen binnenhalen.
Hier dan nog maar een keer dit maal via Photobucket de foto’s van de Japanse folder met dit keer de buitenspiegel ook in beeld.
Het mag zichzelf weer voor het grootste gedeelte een auto noemen het resterende achterscherm zit er definitief op dus nu kan aan de schuur/plamuur sessie begonnen worden :wors
Heb weer een paar leuke foto’s geknipt die dalijk Imageshack op gaan dus nog heul even geduld.
Ik kan het even niet laten hoor wat staat er voor productieland op het brandschot plaatje van die Chrysler en uit welk jaar komt hij?
Het gaat mij ook niet om gelijk maar om de vraag of iets terecht of onterecht is. Alles draait niet alleen om geld maar ook om kennis want zonder kennis van (in dit geval) beschikbare specialisten en onderdelen leveranciers gaan ze allicht voor een schijntje weg op Marktplaats.
Die ga ik ook gewoon weerleggen doordat iedere andere auto óók kapot gaat door slecht onderhoud wanneer de intervallen en procedures niet opgevolgd worden, punt uit en weer een onterechte reden om de 4×4 Calibra’s in de slopershoek te drukken.
Ik heb zelf mijn eigen mogelijkheid gemaakt omdat ik het wilde en dus zo veel mogelijk geld bespaard heb. Zoals ik dan zeg “waar een Wil(lem) is is een weg” zelfs als die op dat moment onzichtbaar is.@danny wrote:
Tja wees eerlijk: Als jij een cali turbo had 8 jaar geleden waar veel problemen mee zijn of dat die onder je reet wegroest, dan was de beste oplossing SLOPEN, je kreeg namelijk niks voor een doorgerotte 4×4 turbo, en in onderdelen bracht die toch nog een rootje of 7 a 8 op
Aangezien de meeste calibra’s zo rot als wat waren zijn de meeste in onderdelen verkocht.
en de markt was toen erg goed omdat de meeste hem in een kadett of astra monteerde.Daar ben ik het voor de meter niet mee eens want ook de 100% harde exemplaren worden klakkeloos gesloopt vanwege de toch ooh zo onoverkomelijke (NOT) problemen met de 4×4.
Als anderen met wat voor auto van welk merk dan ook dezelfde neerslachtige instelling hadden dan konden de restauratiebedrijven net zo goed hun deuren sluiten. Ik zeg het nog een keer de Calibra 4×4 wordt volledig onterecht het slopershoekje in gedrukt, ik heb toch verdomme ook zelf mijn achterschermen uitgeboord zonder ook maar één cent ervaring?? Als ik wat onderdelen betreft wist waar ik zijn moest dan reviseerde ik ook nog lekker zelf mijn eigen verdeelbak met de juiste handleiding erbij en maakte ik naar alle jankerds een lekker grote lange neus omdat ik aangetoond had dat het wél kan!Wat een gezeur allemaal weer, alsof de enige manier om een Calibra 4×4 op de weg te houden is dat er meer vermogen in gestopt MOET worden.
De enigste en enkele reden waarom de 4×4 Calibra’s uit elkaar gaan is de nooit en te nimmer stilbare honger naar meer vermogen die op een punt eindigt, klaar! Hennie heeft me zelf verteld dat als je met een niet gemodificeerde Calibra 4×4 precies zo om gaat als met iedere andere volstrekt willekeurige auto dat hij dan net zo lang heel blijft. So what dat de verdeelbak minder geschikt is voor meer vermogen moet het dan maar betekenen dat de 4×4 Calibra’s uit elkaar gehaald moeten worden net zo lang tot er geen meer over is?!
Echt waar ik heb nog maar weinig klinkklare idiote onzin van zulk formaat gelezen! En daar laat ik het voor nu even bij..Dat denk ik wel ja, doordat mensen doorgaans niet weten waar ze hun revisiedelen vandaan moeten halen worden ze gewoon veel eerder uit elkaar getrokken dan in mijn ogen noodzakelijk.
@danny wrote:
Geen enkel onderdeel zal iemand bij hurlimann vandaan krijgen en ooit kunnen krijgen
Als er onderdelen te koop zijn is het reproductie: koppelings plaatjes worden nog wel is opnieuw belegd
De zuiger/seal die eigenlijk voor 90% altijd kapot gaat zijn al wat ontwerpen voor geweest.
Hoe de stand nu is weet ik niet , ben er ff uit geweest
Weet wel dat het 4×4 verdeel systeem bagger slecht is van opel, en de enigste die lacht is hurlimann.Dan ben ik behoorlijk benieuwd hoe het nu werkelijk zit wat betreft die reproducties en opnieuw belegde plaatjes, het zou in mijn ogen voor het behoud (ipv. sloop ten bate van alleen de motor) van de Calibra 4×4’s zeer wenselijk zijn als er nu eens definitief uitgezocht kan worden waar wat vandaan komt want het is gewoon belachelijk zoveel als er gesloopt worden omdat mensen van dit soort dingen niet of onvoldoende op de hoogte zijn en ze dus maar uit elkaar trekken.
De ramzegels, koppelingsringen en andere gebruikelijke reviseerbare delen. Als Hürlimann overal het alleenrecht op heeft en de complete stock overgekocht heeft waar komen die dan vandaan? Is er iets van waar dat hij een ramzegel gemaakt heeft dat langduriger mee gaat als waar Opel destijds zelf mee kwam?
@danny wrote:
Als het adolf zelf niet is :puke
Hij heeft de complete stock overgekocht en de machines: Maw hij heeft het alleen recht
Hij maakt niks zelf en daar bedoel ik mee tandwielen etc etc
enigste wat die doet is de prijzen 10 keer over de kop laten gaan
Ik zou nog liever gaan lopen dan met een 4×4 adolfbak te gaan rijden
Arrogante klootzak is hetDan herhaal ik mijn vraag, waar halen alle 4×4 specialisten dan hun onderdelen vandaan want ik krijg er onderhand schoon genoeg van :hmmz
