Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Stekkers en bedrading zijn gecontroleerd tot aan het schutbord, geen breuken of corrosie kunnen constateren. Wel brandt er een abs lampje en heb ik naast code 12 en 31 een 73 air flow sensor low voltage. Zou zelfs het gereviseerde Bosch exemplaar nu kapot zijn dan?
Wanneer de motor warm begint te worden is het iets minder erg maar wil je het gaspedaal indrukken dan gebeurt er even helemaal niets en lijkt hij te stikken voordat de toeren beginnen te klimmen.
Is deze op alle uitvoeringen van de Calibra geleverd en waar staat hij ten opzichte van de CD300 D RDS?
1 van de eerste want volgens een artikel uit Opel Magazine is de turbo in maart 1992 beschikbaar gekomen in Nederland.
Die 2 sensoren naast elkaar in het thermostaathuis? Deze zijn samen vervangen toen de auto nog dagelijks gebruikt werd.
Lmm zit er nieuw op dus daar ga ik niet van uit, is vervangen tijdens de restauratie en toen liep hij zonder mokken. Welke temperatuursensor hebben we het dan over die van de thermostaat of het blok?
Ik wilde hier goed nieuws posten maar dat pakte iets anders uit als verwacht. Het slechte nieuws staat in het C20LET gedeelte, het goede nieuws is dat de airco bediening naar behoren lijkt te functioneren aangezien alle lampjes van de knoppen oplichten wanneer de knoppen ingedrukt worden plus dat de aanjager op iedere stand draait.
Goed, vanmiddag voorgenomen om de motor weer tot leven te wekken met verse BP Ultimate en een flesje reiniger, dit in de tank gegoten, starten…. niets dan backfires geplof en gepruttel oftewel precies het zelfde als vlak voordat de auto gestald werd en stationair wil hij niet of zeer moeizaam houden. Daarbij hangt er na een half minuutje een ontzettend scherpe geur die zeer irriterend op de luchtwegen slaat.
Duidelijk dan hou ik gewoon rekening met die hele tot halve liter.
Morgen wil ik gaan kijken of de motor weer tot leven gewekt wil worden na een ongeveer 2 jarige slaap, is er een aparte voorzorgsbehandeling om toe te pasen vanwege de turbo of kan ik met de stekker er uit gewoon oliedruk pompen en kijken of hij daarna aan wil slaan?
@2slow wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Die had een turbo toch niet? Of wel en was deze bij de turbo open en bij de andere motorisaties dicht?
Of een turbo deze niet heeft of had weet ik niet. Andere motorisatie waren wel open, het is een soort rooster. De 8v schijnt een kleinere opening te hebben, maar of dat echt zo is…
Ben maar 1 grille tegen gekomen en tevens een deksel dat deze af lijkt te dekken dus welke dit deksel wel en welke hem niet hadden…?
Denkende dat ze net als de tankdop stickers nog verkrijgbaar waren zijn ze voordat de auto geschuurd werd al de prullenbak in verdwenen, zal dalijk de foto’s even plaatsen als iemand ze intact van een andere slotbalk gepeld krijgt zou je me ontzettend kunnen helpen.
Als iemand nog zo’n ding over heeft dan graag, de stickers op de slotplaat schijnen geen van allen meer leverbaar te zijn inclusief het vervangingsvoorschrift van de drukbol :(
Die had een turbo toch niet? Of wel en was deze bij de turbo open en bij de andere motorisaties dicht?
Handrem is afgesteld, blokken achter zitten op hun plek (klauwen moeten nog geverfd of gestraald/gepoedercoat worden dus mogelijk moet het op een later punt weer los), voorbumper zit definitief vast aan de auto.
Morgen nog wat losse kleine klusjes afronden en dan kan het grote opruimen van alle rommel beginnen in en om de auto. 2 nieuwe kentekenplaten liggen al voor me klaar, 2 ruitenwisser armen worden nog opgefrist door de spuiter wegens kleine beschadigingen (gestraald/epoxyprimer/spuiten) zodat ze duurzamer moeten worden dan de fabrieksfinish.
Vanmiddag heb ik de ophangsteun van de einddemper grondig schoon geschrobd met de staalborstel en voorzien van zinksprak om toekomstige roest hopelijk te voorkomen, maandag moet ik 1 oortje waar een rubber achter haakt nog even lassen omdat deze zover uitgevreten is dat hij af dreigt te breken. Een splinternieuwe moest €75 kosten dus dan toch maar de oude opknappen met wat huisvlijt.
Hello Beautiful :love: !
Waarna er dit van het zicht over blijft.
Dat volgde en begreep ik wel, wat ik bedoelde te zeggen is dat gezien de afgifte datum van het kenteken het geen zin heeft om niet-gaik platen er bij te laten maken voor zover dit nog mogelijk is.
Dat is mooi bedankt :thumb Wat dat betreft is het jammer dat hij in 2000 ingevoerd is en niet-gaik platen geen optie is.
Met een beetje goede wil ga ik er dit jaar voor het eerst weer heen, even officiële goedkeuring halen ter afsluiting van het project om hem voor de winter weg te kunnen zetten :angel
Nope al sinds 2009 niet meer geweest, auto is sowieso nog niet klaar en wanneer hij dat wel is gaat hij vrijwel gelijk weer op stok voor de winter.
Vandaag begonnen met vervangen van de remmerij op de achteras en kreeg de beloning voor het zorgvuldig vervangen van onderdelen in een los zittende handremvoering.
Had misschien nog wel gekund maar de groeven zaten me niet lekker.
Om even later het volgende tegen te komen.
Handremschoenen en schijven achter vervangen, was maar goed dat ik de remschoenen ook mee deed want toen ik het zaakje los had liggen bleek de voering links voor een gedeelte los te laten van de schoen. Morgen de boel nog even stellen, remblokjes er in drukken en dan door naar de voorste remblokken.
