Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door opelremco
overgang naar ecotec motor.airbags.Dan is die van mij uit 1993 zeker een fase 1,5 met alleen een bestuurdersairbag :jerry
Het plan is om beide schermen in zijn geheel te vervangen zodat mijn plaatwerker minder tijd kwijt is aan het strakmaken, de enigste plekken waar ik me zorgen over maak zijn de door een vorige eigenaar omgevouwen wielranden en het onderste deel van het achterscherm dat overloopt in de dorpel.
Iedereen bedankt voor de tips, ik ga ze zeker meenemen in de voorbereidingen :thumbup Als iemand me nog kan bevestigen of die 2,5cm tussenruimte inderdaad een apk verplichting is dan ben ik mega happy :Dorigineel gepost door ST1 V6
Nog meer Roadrunners op het Opel forum :wors :wors
Alleen de 69 half RR had deze scoop orgineel.ST1 V8.
Enigste probleem is dat het Mopars zijn en geen Bowties, dus of er ook Bowties geweest zijn met zo’n scoop… :jerry
Voordat iedereen die grote happers op de motorkap af gaat kraken als niet op een Opel thuis horende, kijk dan eerst even hiernaar:
Deze auto had origineel een scoop in de kap zitten.
Als je dan toch perse voor een bult wil gaan dan zou zoiets mooi staan:
We hebben mogelijk een idee waar het vandaan zou kunnen komen: lokale hang etters die uit de soos kwamen. Komende vrijdag word er extra opgelet en we zijn al zo onze maatregelen aan het nemen.
origineel gepost door Baas J.
Vandaag met een turbodrukmeter gereden…. heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6… bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo “uit”. Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
Hmm dat ken ik ergens van :hmmz
Intercooler is voor zover ik kan zien standaard. Geen wonder dat Hennie er een gechipte computer aan wil hangen haha :D… de pest is dat hij hem daarna er gelijk weer af zou mogen halen omdat ik het geld er even niet voor heb na die teringlijersactie van eergisteravond en vanwege vakantieplannen :argue
origineel gepost door jason
dan moet je de slang er afhalen.
en er naar kijken:DDuh :P Ik vraag liever eerst dan dat ik dalijk bij wijze van spreke het hele blok op eigen initiatief uit elkaar heb liggen zonder iets gevonden te hebben snappie :jerry
Kan het zijn dat de buis naar de intercooler toe geknapt is en onder druk zover uitzet dat de scheur open gaat waardoor de turbo zijn druk niet kan houden?
Van Wanssum om precies te zijn maar werk in Nieuw Bergen, en dat van die Nieuw Bergense jeugd kan ik geheel inkomen (volwassenen kun je wat mij betreft mee over dezelfde kam scheren) ;) Wanssum is al helemaal niets trouwens, een paar enkelen uitgezonderd.
Idd :argue Was hem regelmatig met om de zoveel tijd een verse laag wax, het interieur heb ik sinds kort ook een paar uitstekende spullen voor, en dan krijg je dit….
origineel gepost door brobbel1
wat een verekte koek wous :argue
verbieden die hele shit
bah bahRoerend mee eens :fy1
Nou het is hier in Limburg ook weer bijna carnaval hoor :mad:…
Gisteravond gooide er 1 of andere teringmongool een steen naar de auto, gevolg: diepe kras in de kofferklepspoiler, krassen en een deuk in de kofferklep, gat in de achterruit die nu alleen nog aan de blinderingsfolie hangt, kras en deuk in het schuif/kanteldak, 3 krassen in de voorruit en een tot op het blanke metaal bekraste/geschaafde/gedeukte motorkap, baksteen lag voor de auto.
Nu maar hopen dat het waarborgfonds zich eens nuttig maakt want de kraai was al gevlogen toen ik buiten stond.Ik moet er nog aantoe voegen dat de turbodruk langzaam minder is gaan worden nadat ik een keer bij het wegrijden een oorverdovend luide knal hoorde alsof iemand een carbiet kanon af liet gaan.. wat volgde onder het rijden was een kakofonie van geluiden alsof 1 van de vloeistoffen moeite met circuleren had.
Per het schema zitten die slangetjes goed aangesloten.. misschien een rotte boost sensor en/of meter?
Volgens de Haynes manual bepaalt de Amal valve de beschikbare hoeveelheid boost, is er een manier om de werking hiervan te controleren op juistheid?
bcp6et zit er inmiddels in, enigste verschil is dat de dip beneden 0,5 bar op hogere snelheid er nu duidelijk uit is, maar na kortstondig op 0,7 gepiekt te hebben pint hij zich meteen weer vast op exact 0,5. De motor hangt wel iets feller aan het gas maar nog steeds niet zo explosief als ik in het begin gewend was.origineel gepost door Cheungy
Heb je alleen de slangentjes na gelopen op scheurtjes of Heb je toevallig ook na de vacuum aanstuur/regel potjes gekeken ?Als die niet goed zijn wordt je wasgate ook niet goed aan gestuurd.
Slechte vonkende bougie’s voel je meestal onder het rijden. rij maar een 50km/h dan vol gas in ze 5 als hij dan gewoon soepel in toerental klimt dan is het goed..
suucces :thumbup
Net de omgenummerde gelijke van die Bosch er in gedaan (NGK PFR7B) en het stationair voelt alvast minder rumoerig.
Dalijk even uitlaten en dan weten we meer.Zaterdag is hij nog uitgelezen en gecheckt maar behalve een code die door een (daarvoor) los vacuümslangetje veroorzaakt werd is er niets gevonden. Er staat me iets van bij dat het die f5dpOr wel eens kan zijn die ik er toen in gedaan heb maar ik kan me vergissen…
Misschien een gek idee maar kan het eigenlijk ook aan de bougiekeuze liggen? Een jaar geleden haalde ik er Bosch Super 4 uit en heb ze vervangen voor exemplaren met maar 1 massa electrode, nu is hij sindsdien langzaam steeds minder druk aan gaan geven..
Heb vanmiddag de waste gate iets strakker gezet en hij komt nu in ieder geval weer op 0,7 maar kruipt daarna meteen weer terug naar 0,5.
