Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zelfde vraag omgeving Nijmegen/Venray/Venlo, je kan het maar weten :)
Mochten mijn problemen daadwerkelijk aan de ECU liggen dan behoud ik het liefste mijn originele exemplaar.Ziet er prachtig uit! Tot nu toe zie je helaas weinig tot geen dashboardconversies voor Calibra’s maar dit mag zeker wel gezien worden… ik vraag me alleen af hoe je het op gaat lossen met het kachelhuis en de bediening daarvan?
Gloeiende, het enigste bedrijf in de regio waar ze zulke slangen (kunnen) hebben is Bijlard Hydrauliek in Milsbeek en ik zit momenteel dus uiteraard zonder vervoer :(
origineel gepost door giuliettaevo
voor die kunststof leidingen moet je bij en pneumatiekleverancier zijn. Festo of Legris zijn daar bv merken in. Die leveren hele mooie slang en ook allerlei maten koppelingen e.d. En aangezien dit voor pneumatiek bedoeld is zijn de slangen ook oliebestendig en kunnen ze hoge druk aan ( 8bar is vrij normaal op pneumatieksystemen).Beetje fatsoenlijke technische groothandel kan dat leveren.
Zoiets dus:
http://www.pneumatiek.nl/persluchtslang
Rest nog de vraag, welke van de 4 keuzes?
Ik wil die wel nakijken maar waar zit deze precies? Als ik voor de auto sta zit er boven en onderop de bak een sensor, is het 1 van deze 2? Kabels zijn te smoetzig om de kleuren te herkennen helaas anders had ik hem waarschijnlijk al gevonden.
Gaat hij in de eerste versnelling niet boven de 0,3 i.p.v. 0,5 trouwens?Ok duidelijk :D Moet de leiding gewoon in het slangetje geschoven worden of is het verstandig er nog een klein klemmetje op te zetten?
Waar haal je die vrachtwaggel leidingen dan? Dan kan ik daar morgen meteen achteraan gaan, met 2 meter kom je net mooi uit naar de Amal valve toe.
Dijks Radiateuren in Maasbree even bellen om er eentje op maat te laten maken, ben ik een keer met mijn auto naartoe geweest voor aircosysteem controle en hebben goede service :thumbup Van mijn werk laten we er ook diverse dingen doen.
Schermranden omrollen? Zorg dan alsjeblieft wel voor afdoende anti-roestmaatregelen anders kun je net zoals ik je schermen gaan vervangen :(
Als ik nog een keer op mijn soapbox mag… vanwege tijdelijke extra veiligheid staat de auto ergens anders gestald en kan ik niet verder gaan met controle van het laatste vacuümslangetje met dank aan die verrekte carnavalsmongolen :argue:fy1:argue
Breek me de bek niet open over dat kennisloze klotezooitje bij de UWV, je kan hun nog zo vaak voldongen feiten voorleggen maar dan nóg blijven ze proberen om hún versie van de waarheid door te drukken tot de rechter ze de mond snoert :argue:argue:argue
origineel gepost door Ghanz
bij carglass geweest…steretje in ruit van sennie… ergerde me dood aan t ding, dus maar even laten fixen :D
Had ze gelijk ff gevraagd wanneer ze mijn voor -en achterruit verwachten (Calibra) :D
De kleur van die laatste foto zou hem wat mij betreft veel beter staan als met dat paars/rozige :thumbup
origineel gepost door Pastra
post is van 2008:jerry:jerryBoeiend :P
Ik had de zoekfunctie gebruikt op zoek naar informatie over een originele hendel waar een cruisecontrol knop op zit en dit was de voor mijn gevoel meest relevante post.
Nu nog zien te achterhalen of de rest van de originele componenten ook in een Calibra in te bouwen zijn, is op de lange snelwegritten die ik wil gaan maken als er weer volle turbodruk is ontzettend lekker in combinatie met de 6e versnelling :thumbupEr schiet me net wat te binnen, de leiding naar de ECU toe heb ik nog niet gecontroleerd :hmmz… zou de ECU hem misschien op 0,5 houden als deze leiding scheurtjes vertoont of door iets dichtgeknepen word?
Van welke auto moet je de richtingaanwijzer hendel hebben als je die cruise control knop wil hebben en valt het vervolgens met alle overige originele componenten origineel in te bouwen op een Calibra C20LET?
origineel gepost door sw16v
rubberen vacuümslang uit 1 stuk zeg jij,vervang dat weer door een hard plastic leiding!
ik heb ze van vrachtauto remmen gepakt, hard en toch flexibel
Rubber trekt dus dicht als de motor aan het werk moet… kan deze plastic leiding bij een automaterialenzaak besteld worden? Moet ik de rubberen gedeeltes met een slangklem op de plastic leiding knijpen of voldoende leiding nemen zodat het uit zichzelf op zijn plaats blijft zitten?
origineel gepost door Corsa_GSi
AMAL Valve is volgens mij toch een boost control solenoid…Het DP Engineering wel te koop, kost mij iets van 50 euro tijdens de inbouw van mijn VEMS PnP, omdat de standaard klep niet mee wilde werken.
Heb je misschien een onderdeelnummer voor me en zou het goed samenwerken met een standaard motor?
origineel gepost door Andre Botter
Geen:P maar niet af gaan doppen:oWaarom hebben de grapjurken hem dan gemaakt, hadden ze dat buisje toch net zo goed achterwege kunnen laten :P
Alle merkwaardigheden op een stokje :hmmz…
Vanmiddag die 3-ledige slang verzopen met reinigingsmiddel tot het water wat er uit kwam helder was (zat me een partij bruine drab in), de 2 plastic “buizen” met aan iedere kant een stukje slang die van de Amal valve naar de turbo gaan vervangen voor rubberen vacuümslang uit 1 stuk, slangklem van de vacuümslang die op een vierkante sensor (charge temp?) bij het inlaatspruitstuk aansluit wat strakker gedraaid en gaan rijden.
In het begin wilde hij nog niet boven de 0,7 bar maar het duurde niet lang voor de naald weer piekte op een mooie 0,9 zoals hij vanaf het begin altijd gedaan heeft, alleen… daarna blijft hij een knipoog staan op 0,7 om vervolgens weer gauw naar 0,5 terug te zakken. Zo blijft hij tijdens een aantal pulls heen en weer jokeren waarbij de 0,9 niet altijd maar wel vaak gehaald word en soms niet eens de 0,7, koppeling begint na een minuutje ontzettend te stinken/roken en dan is het niet stampen stampen stampen maar beheerst accellereren, is hij na een tijdje eenmaal goed warm gereden dan is alles weer terug bij het oude en word met tegenzin de 0,5 gehaald…Comments anyone?
