Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Liefst wel, mochten er dan defecten in de plaat boven komen ben je er tenminste zeker van dat als de lak er eenmaal overheen gaat alles verholpen is.
Achso, nog nooit gezien hier in de buurt. De paarse die mij achterna zat ging toen ook bij afslag Venray er af en vervolgens richting Venray zelf dus vandaar :)
Me dunkt dat er verzekeringsmaatschappijen zijn die een taxatierapport erkennen, hoe moeten mensen die inderdaad een oldtimer hebben het dan anders doen?
origineel gepost door Emiel-Manta
Corrado :wub
maatje van me heeft ook een erg leuke :D
jammergenoeg geen vr6 of g60, maar een 9A :)9A was dat geen 2 liter 8v? Toevallig een paars exemplaar gezien je locatie? Heb er zo eens eentje achter me aan gehad met mijn vorige auto, 8v tegen 8v maar ik liep toch net iets op hem uit.
Ik mag straks ook aan de bak en ben een complete leek wat spuiten betreft. Welke korrels schuurpapier gebruik ik om de bestaande lak weg te schuren? Daarna gaat hij meteen naar de spuiter toe maar wil het voorbereidende werk zelf doen.
Primer spuiten moet je daarbij ook uitkijken met temperatuur en stog eigenlijk of gaat dat pas uitmaken als je de lak zelf spuit?origineel gepost door wim-v6
remschakelaar hoef je niet aan te passen als je zelf een boompje maakt2e remsignaal (continu 12V dat ondebreekt bij remmen) kan je ook gewoon op constant (over contact) + 12V zetten.
en koppelings schakelaar Calibra?? die dingen zijn officieel nooit met CC geleverd.
Willem
Dan vraag ik me af van welke auto het gasklepmechanisme en dat beugeltje wat de gaskabel naast het kleppendeksel vast houdt komen want beiden zijn voorzien voor aansluiting van een extra kabel :vertag
Boompje kan ik makkelijk zelf maken dat komt wel goed :thumbuporigineel gepost door giuliettaevo
kapotte lambdasonde? zorgt ook voor noodprogramma waarbij hij flink rijk gaat lopen.Dan zou dat als hij aan de computer hangt duidelijk moeten worden? Ik krijg idd de indruk dat de motor in een mega sloom noodprogramma draait, dat was vlak na aankoop wel anders :(
Hij stond allang bij Hennie als de achterruit zonder fabrieksfouten al binnen was. Heb op het vorige exemplaar al een week moeten wachten dus ik verwacht volgende week pas bericht :(
origineel gepost door 2slow
De waarde word in dit geval niet direct gekoppeld aan de premie/ maandkosten. Maar het gaat mij er om dat ik een juiste uitkering krijgt als ik schade heb en dus ook een hogere tolal loss limiet heb. Gemiddeld is een Calibra misschien tussen de 1000 en 2000 euro waard, maar denk dat de mijne daar wel goed overheen komt.Ik kreeg in een offerte een dagwaarde van €3000 aangesmeerd, dus voor degenen die als laatsten in mijn advertentie opgemerkt hadden dat het veel geld was, lik m’n reet :jerry
Is het eigenlijk normaal dat de uitlaatgassen enorm meuren naar benzine trouwens :hmmz.. had vanmiddag een kort stukje gereden en toen hij weer op zijn plek stond stonk het buiten de auto flink, even kort op het gas bij stilstaande auto en daarna los kon je een serieuze serie ploffen en gegorgel in de uitlaat horen.
Kan dit betekenen dat hij op de 1 of andere manier enorm rijk staat, verzuipt, geen volle druk haalt en tijdens accelereren eerder aanvoelt als een gewone C20XE? Kat gedeeltelijk verstopt ofzo?
Stel dat die knal alsof er een carbietkanon af ging van een tijdje geleden een megaharde backfire was, wat kan daarna als gevolg hiervan langzaam zijn functie verloren zijn? Turbo kan ook niet kortstondig vastgeslagen zijn waarna er 1 of meer schoepen beschadigd zijn?
Moet er trouwens ook bij zeggen dat ik om de zoveel tijd olie bij moet vullen wat mevrouw voor die knal nooit had.Dan gaan we dat gewoon doen als het (misschien binnenkort al) zover is, heb zo’n ding inclusief lamellenschijfje toch op het werk liggen :D
Over mailnotificatie gesproken, ik krijg er lang niet altijd 1 als er een u2u in mijn inbox zit.. que pasa?
origineel gepost door Miruni
Ligt eraan of ze een lage of hoge weerstand hebben.
FF nachecken anders blaas je de eindtrappen uit de ECU.Als die eindtrappen uitgeblazen zijn op hoeveel bar loopt hij dan? Anders mag ik mijn injectoren ook wel eens controleren :hmmz
@jermir: mooi ding man :thumbup Op een ander forum had iemand een tijdje geleden ook een E36 in ongeveer die kleur waar een sufgrote Vortech V-1 T-Trim compressor op zit.. is helaas naar Zweden gegaan :(
Hmm een daadwerkelijke puntlas blijkt toch iets lastiger of de centerpons begint bot te worden.
Vandaag een overbodige stoelbak erbij gepakt waar een aantal puntlassen op zaten maar nu moest ik toch meer moeite doen om een putje midden in het kuiltje te krijgen. Vervolgens toen het kroontje lekker grip bleek te krijgen ging hij niet diep genoeg, klein opvulringetje achter het kroontje geplaatst en pop goes the weasel :D Gat in de lucht gesprongen van vreugde nu ik zeker weet dat het op de auto zelf ook gaat lukken!
Blijft nog 1 vraag over voor de wat meer ervaren plaatwerkers: het kleine ronde stukje plaat dat overblijft, hoe krijg ik dat los? Met een slijpschijfje net zo lang er overheen aaien tot het los komt of er niets meer overblijft? Bijtel?
