Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat is volgens mij wel erg goedkoop dan… Heb eens iets gehoord van 75 euro per velg. Vond ik opzich ook niet het duurste…
Coaten is wel echt degelijk…
groeten Twan
op L1 was de aanhouding van hem te zien… Waggelde goed op en neer die vent.
Wat een idioot inderdaad.
Maarja ze zullen wel weer zeggen dat polen en Bosniërs “iets” andere regeltjes hebben als in Nederland…groeten Twan
je moet de dichtheid van water nemen: 0,998 g/cm³. Dat is dus 0,998 kg/Liter. Neem nu het gewicht van de emmer leeg erbij… bv 0,7 kg. Dus de emmer en 1 liter water weegt dan: 1,698 kg *9.81 = 16.65738 N
nu hang je deze op een lengte van 30 cm vanaf het hart van het draaipunt van de momentsleutel…16.65738 N * 0.3 m = 4.997214 Nm is je moment dan.
Doe dit dus maar met wat meer water in de emmer bv 15 Liter en de emmer weegt dan in totaal: 15, 67 kg.
Op de afstand van 30 cm brengt dit een moment op van: 46,11681 Nm.De test:
Stel je momentsleutel in op 46Nm. Zet hem in de werkbank en meet vanaf het draaipunt 30 cm af. Hier hang je de emmer met 13 liter water aan. Vervolgens schud je nog 2 liter water erbij. In de buurt van die 2 liter of net iets minder of meer moet de momentsleutel beginnen te knikken…Meet wel eventjes zelf het gewicht van de lege emmer. Al is dit kleine gewicht wel te verwaarlozen eigenlijk.
Denk dat het beter is als je de momentsleutel op een groter moment test, je afwijking is dan procentueel minder dus nauwkeuriger.
Dus door de emmer verder weg te hangen vanaf het draaipunt of door meer gewicht te gebruiken.
Heb hem zelf ook gehaald trouwens…
Echter nog niet getest.Groeten Twan
maar dan weet je verder nog niets. Moet je toch nog steeds dezelfde motorcode hebben wil je het zeker weten.
Gewoon een van die pakken als deze maar het zelfde vermogen (kW) heeft en het zelfde aantal tanden op het tandwiel. Maar neem aan dat opel daar niet zo veel verschillende van gebruikt heeft. Ook is het niet zo een ramp op een iets lichtere uitvoering te pakken echter start deze dan iets minder makkelijk bv.
Zou er voor een 1.4 astra gewoon een van een corsa astra kadett vectra 1.6 ofiets pakken die zullen denk ik wel goed zijn.
Als je ergens korting kunt krijgen heb je voor 100 euro ook al een nieuwe (gereviseerde). Licht er alleen aan of je dit nog aan een astra van 1994 uit wilt geven.groeten Twan
ga hem me ook eventjes halen:D voor die prijs heb je er normaal geen…
Is jammer dat ik niet meer bij me stage bedrijf kom. Daar hebben ze een test installatie om ze te testen. I.v.m. de nauwkeurigheid moet ieder meet gereedschap daar ieder jaar geijkt en getest worden. Zo niet is het niet meer rechts geldend bij de metingen. Moeten ook namelijk noteren welk gereedschap nummer gebruikt is om iets te meten.
groeten Twan
jaa bij een scooter stelt een contact slot ook net niets voor. Is enkel een pinnetjes wat iets anders bekrachtigd;)
Lijkt mij niet dat ze dit bij een nieuwe astra ook hebben:Dgroeten Twan
Maar terug On Topic…
[rquote=1840451&tid=136548&author=asconahobbyist]
doe mij maar donkerbruin interieur van een Kadett E1 in de LS uitvoering[/rquote]
jaa dan zou ik ook een LET pakken of een OPC blok… Als je toch gaat reviseren, kost je al genoeg geld dan. (heb het zelf 2 jaar geleden gedaan met mijn c20xe…
Als het al nat is van de olie zal er wel vanalles niet 100 procent zijn. (ook ga je een blok van 2 ton in je nieuwere auto plaatsen). Weet niet hoeveel je auto gelopen heeft inmiddels? Neem aan nog geen 2 ton?
Dus dan leg je een nog ouder blok met nog meer km erop in een jonge auto met minder km’s…Zou ik persoonlijk niet doen.
En over iedere motor is wel weer iets te zeggen hoor. Bij een C20XE zou ik in ieder geval proberen te kijken of je eventueel een coscast kop kunt krijgen. Deze zijn wat sterker als de normale gangbare…
Groeten Twan
Tot hoeveel Nm gaat deze dan? Dat staat er niet bij volgens mij?
Van hoogwaardig staal* 3 inzetstukken: 17, 19 en 21 mm
* Incl. verlengstuk van 125 mmgroeten Twan
zou het persoonlijk niet doen… Dan heb je een motor van 1993 ofzo in een astra g liggen van 2002.
Tevens een goede C20XE is niet 123 gevonden.Zou dan kijken voor een X20XEV van een astra g…
groeten Twan
[rquote=1840214&tid=136548&author=stillekracht]
trouwens is het iemand al opgevallen dat het contact aanstaat, zonder sleutel op deze foto ?
Graag een Opel Blitz in groenteboer uitvoering[/rquote]
start knop systeem wellicht zou ik bijna zeggen. Alleen er zit een contact slot in ja:D haha…
groeten Twan
[rquote=1840716&tid=140154&author=brobbel1]ben dit jaar weer begonnen als
vrachtwagen chauffeur.
bij husto in meppel
en het bevalt me best.
ben alleen het landt nog niet uit geweest.
elke avond of ochtend weer thuis.
helaas geen vaste auto.
[/rquote]Dat heeft ook zijn voordelen iedere dag thuis.
En ja geen vaste auto dat is dan wel iets minder lijkt me inderdaad. Maar of je daar nou wakker van moet liggen?
Zolang je plezier in je werk hebt:Dlaatst startmotor vervangen door een gereviseerde op een corsa… Was het geld nou ook weer neit meen iets van 120 euro met korting… Heb je wel een zo goed als nieuwe. Maargoed als je al niet 100 procent zeker bent dat het de startmotor is kun je beter een 2e handse proberen.
Groeten Twan
hier ook een mooie B
http://www.german-wheels.com/images/fahrzeuge/600x/Opel+Corsa+B+GSI_Retro-ML_1-tlg_15Zoll_1092.jpg
:kewlpics
Nu een mooi opel interieurtje…
zoiets bedoelde ik meer…
De snelste auto ter wereld…
De SSC Ultimate Aero is een supercar, die is gemaakt door Shelby Supercars. Het is de snelste productie-auto ter wereld en trekt op in 2,7 seconden naar de 100 km/u.
De Ultimate Aero kan 412 km/h en je weet dat ook zeker, want met deze auto is het snelheidsrecord voor het Guinness Book of World Records genoteerd. Dit was een gemiddelde van twee runs, eentje van 410,24 km/h en eentje van 414,31 km/h. Er zit dus genoeg topsnelheid in de auto.
Deze snelheden worden veroorzaakt door een 1199 pk en 1483 Nm sterke V8. De auto was van een oud vrouwtje en heeft altijd binnengestaan en zodoende staan er pas 1.345 miles op de teller. Tijdens de meeste van deze afgelegde afstand is er wel het maximale uit de auto gehaald, dus dat zal wel iets aan slijtage hebben opgeleverd.Nu een mooie dakartruck…
[rquote=1840011&tid=140154&author=Pastra][rquote=1839985&tid=140154&author=IMpY][rquote=1839858&tid=140154&author=Pastra]
Helaas kan ik niet net als Baas J de ing. voor mijn naam zetten, die mogelijkheid bestaat niet meer:hmmz[/rquote]Wat ben je dan als je je bachalor HBO hebt afgemaakt?
Ik heb dit wel nog voor mijn naam staan als het goed is namelijk…Groeten Twan[/rquote]
Volgens mij krijg je dan geen ingenieur meer…
heb een linkje waar het staat.
Titels na Bachelor klik[/rquote]Daar staat toch ook onderaan:
Je kunt ook kiezen voor de Nederlandse titel bc. (van baccalaureus) of ing. (ingenieur) voor je naam. De laatste titel mag je alleen voeren als je een technische of agrarische studie hebt gedaan.En heb het meen ik ook op mijn diploma staan. Maar staat ook Bachalor of Engineering (BEng).
Op meerdere papieren stond er toch ook ing. voor mijn naam:D
Agjah boeiend verder…
[rquote=1839858&tid=140154&author=Pastra]
Helaas kan ik niet net als Baas J de ing. voor mijn naam zetten, die mogelijkheid bestaat niet meer:hmmz[/rquote]Wat ben je dan als je je bachalor HBO hebt afgemaakt?
Ik heb dit wel nog voor mijn naam staan als het goed is namelijk…Groeten Twan
Ziet er netjes uit Tim…
die daklijsten zou ik niet chroom doen inderdaad. Ziet er daluk ook alweer stuk anders uit als hij weer in elkaar staat.Groeten Twan
ruik de banden hier bij het zien van de filmpjes:D
Een vriend van me heeft dat ook eens gehad zoals in dat eerste filmpje alleen dan niet met burnout maar open terrein flink bochten maken met piepende banden (lees nieuw stuk asvalt voor veiling terrein in aanbouw (dus geen parkeerplaats)). Komt er ook een motorwout aanrijden…Of dit filmpje: wel op industriegebied openbare weg…
[youtube]sXGqPABBxb0[/youtube]
Wel slecht filmpje maargoed:D bekijk laatste secondes goed.
Nog met waarschuwing weggekomen… Ding liep wel hard:D
Groeten Twan
[rquote=1837773&tid=140154&author=Baas J.]Werktuigbouwkundig Ingenieur[/rquote]
Collegatje:D
Ben ook Werktuigbouwkundig Ingenieur bij een engineeringsbureau… engineer voornamelijk aan hi tech machines (computerchip laser machine). Veelal 3D modeleren. Zeer nauwkeurig werk dus… nanometertjes:D
groeten Twan
langs je vulhals loopt een slang meen ik om de ontluchting te regelen. Als deze dicht zit moet de lucht langs je benzine welke je aan het vullen bent en dus loopt de benzine niet goed door.
Kan ook aan dat klepje liggen echter is dat voor de benzine damp meen ik. (rechtsvoor onder je spatbord zit ook nog een koolstoffilter). Koppel die eens er tussen uit.
Ik had daar ook problemen mee dat hij inhield als ik hem vrij vol getankt had. (slang was tussen de veer gekomen en vervolgens dubbel gedrukt en dus dicht. Heb deze vervangen en het probleem was over.Maar denk eerder dat je bij je vulhals ontluchting moet zijn. (loopt erlangs omhoog meen ik)
groeten Twan
