Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door GSi-EVO2
Niet alleen met vijfgaats:
maar ook met…..:
Jaah? met wat..? een … motor.
Hij is begonnen met 2 en heeft 2 toegevoegd aan de veiling, 2+2 is bij mij nog altijd 4
Maar de titel zegt ook niks over het aantal, specificaties ook niet.
nee hoor, nog maar een keer lezen;
2 NEUE ORIGINAL ASCONA/MANTA 400 FELGEN
RONAL 8*15 ET 23
UNBENUTZT
SILBER LACKIERT/OHNE NABENDECKEL
Am 30.11.09 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt:ES STEHEN AUCH NOCH ZWEI NEUE FELGEN 8*15 ET 3
IN SILBER ZUM VERKAUF
BEI INTERESSE EINFACH E-MAIL SENDENdus wel degelijk 4 velgen, de 8J’s zijn gewild, de ET3 8J’s inmiddels ook
Ja, de 1e reden noemt Frederik al, de 2 reden is dat de kleppen kunnen gaan zweven met als gevolg dat je nokkenas beschadigd en je klepzittingen kapot gaan, ook kan de klep(of meerdere) afbreken.
Als je (heel)veel toeren maakt, denk ook even aan je waterpomp, is berekend tot zo’n 6000 omw/min met pieken tot 6500.
wat geadviseerd wordt bij Kent, staat wel op hun site: http://www.kentcams.com/
origineel gepost door a3corsa
….Economy meter moet inderdaad op dezelfde aansluiting als de rembekrachtiger.“Moet” niet; KAN
Wat voor 2.0E zit erin, de 2.0 CIH of de OHC versie? van de CIH past inderdaad niks, van de OHC zijn er wel weer dingen te gebruiken.
origineel gepost door Maartuh
..gaat mijn metertje eigenlijk wel werken als ik hem na de gasklep van 1 cilinder zet?
Normaal zit de slang toch aangesloten op de gezamelijke inlaat van 4 cilinders?
Kan me voorstellen dat de vacuum dan veel hoger is?
…Gaat wel werken maar je econometer gaat sneller reageren en werkt dus niet zoals het moet.
origineel gepost door Manta 24V
Pak altyd de schijven en blokken en klauwen van de a omega. Gaten verboren en hart uitdraaien vd schijf voor op de naaf te monteren.wel een ringetje tussen de remblokdrager en je fusee leggen ander loopt je schijf er tegenaan (spreekt voor zich)
En verder pas ik de rembooster aan. Nem er meestal 1 van een rekord E hier past een remcilinder op van een BMW.
Maar mensen misschien is het wel leuk dat men is eens iets anders uitvind….. IEDEREEN pakt al volvo of omega tangen ;)
ipv de Omega schijven kon je ze ook pakken van de Vectra, zelfde afmetingen maar dan met 4 gats, dat verboord ook wat gemakelijker.
Dat “iedereen” valt wel mee.
origineel gepost door Redmanta84
Ik hoor vaak, dat in combinatie met de 2.2 rekord schijven, de astra klauwen (type voor geventileerde schijven), het beste passen. Is dit ook qua beschikbaarheid de beste keus misschien?En wat moet er dan aan de bracket gewijzigd worden?
Moet een hoekje uitgeslepen worden, alles wijst zich vanzelf als je het voor je hebt.
origineel gepost door McLambo
origineel gepost door Manta 24V
Ik pak altyd de schijven van een omega a met de klauwen. Dat zijn zo te zien dezelfde klauwen als een omegaZijn dit ook geventileerde schijven?
Werkt deze hele ombouw ook op een B Ascona/Manta? Of is dat net weer ff anders? (sorry, ff inbreken) :afro
ja, geventileerd, vlgs mij sowsio bij ieder Omega en ja kan ook op B-manta.
Dat van die slangen, dat klopt, dit is omdat het aansluitpunt ergens anders zit dan bij de manta klauw en oude remslangen verdraaien slecht, maar die vraag werd niet gesteld.
Klauwen B1 passen op B2.
niks, alleen kan de schijfdiameter dus wat kleiner zijn op de astra dan bij de Calibra bijv. en dan kan de schijf aanlopen in de klauw.
Van een Corsa zou ik ze sowiso niet nemen, van Astra/Vectra alleen de zwaardere types en Omega had ook gekund, maar dan zo tot de 2.4.
Ik neemaan dat je de voorste klauwen bedoeld.
Dan is dus de Astraschijf dus wat kleiner in diameter, zelf ooit de combinatie 2200 schijven samen met Calibra klauwen en daarbij staken de blokken net buiten de schijf.
Je moet de schijven aan de bestaande A-serie naven op de vooras plaatsen
De klauwen kunnen op hetzelfde punt, maarrr…. je moet even ruimte maken omdat je stuurarmpje in de weg zit.
Hoe het met de remleiding zit weet ik even niet meer, ik dacht dat ik ze toen op de zelfde manier gezet had als bij een B, dus achter de ophanging ipv. ervoor. (te lang geleden)
origineel gepost door astradti
origineel gepost door mr-turbo
origineel gepost door robbyrood
zijn wel andere zuigers… is de slag niet 90mm of 92 mm???nou, lijken me zo met het blote oog standaard 2,4 zuigers….
en die zijn idd niet zo sterk :(Of het originele zijn weet ik niet, het zijn mahle zuigers….
Originele zuigers van c24ne zijn Mahle zuigers, dit even ter info.
Je kunt het koppelingshuis gebruiken van de 3.0 versie Getrag 265 bak van Monza of van de 4-bak versie type Getrag 262/264 of het koppelingshuis van de normale gietijzeren 4-bak met behulp van een adapterplaat.
Welnee :D :D maar in ons geval is toevallig de homologatie niet belangrijk, wij rijden buiten het klassement.
dit is vaker voorbijgekomen, maar dan met de verkopende partij die de auto op moet sturen.
Iets anders: nieuw is tegenwoordig dat als je de auto verkocht heb er een paar dagen tot een week later, de zogenaamde koper opbeld en enorm gaat klagen over de auto, vervolgens geld terug eist of een vergoeding en dat moet je dan zsm overmaken anders komt hij langs.
en als je dus geld overmaakt en je bent eraf kom je er achter als je toevallig de koper van de auto spreekt die zich van geen kwaad bewust is en ook niks met de hele gang van zaken te maken blijkt te hebben.
dus als er klachten zijn, gewoon de auto zelf inspecteren en/of checken of het verhaal wel klopt.
