Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op zich is dat vrij gemakkelijk te achterhalen, op je ankerplaten staat al aangegeven hoe je hem moet monteren, daar zit namelijk de opening waar tegenover de uitstekende deel komt de zitten van dat plaatje wat je bedoeld.
Om het je wat gemakkelijk te maken, dat uitstekende deel moet naar onderen wijzen.
@m400; de schijven hebben een buitendiameter (exclusief de 4 punten) van ±78mm.
@christian-tsx; de auto heeft al jááren een 4-link achteras
Deze achteras is speciaal gebouwd voor deze auto en ik heb d’r 2 van.
Gisteren even de as uitelkaar getrokken en het was nogal een ravage, iets waar ik eigenlijk al voor vreesde is zelfs iets meer geworden dan ik verwachte.
het totale binnenwerk is geruïneerd, planeten tandwiellen compleet weg en de platen naar de bliksem, de rest van de lagers in de as zijn ook kapot.
Zijn in principe alle onderdelen nog te krijgen? of wordt het toch een enkele reis vuilnisbak?
Morgen gaan we het ontdekken, als ik het niet vergeet zal ik wat fotos maken, en uiteraard even wat nrs en afmetingen noteren
origineel gepost door cruez
origineel gepost door Sheto
tis gwn letterlijk de avatar van henkdaarmee ook dat ik em herkende. Zelfs het nummer klopt?
Ja, ben ooit es creatief geweest met de computer. ;)
Voor officiële Slowly Sideways evenementen heb ik de Ronals eronder, in andere wedstrijden heb ik wat “wegwerpvelgen” eronder.
Ik heb meerdere sets dus kans op beschadigingen is niet echt welkom, maar mocht er wat gebeuren dan heb ik nog wel wat liggen, sowiso wordt als er eentje beschadigd is deze weer recht gemaakt en/of gelast.
In Hengelo rijden we dus met de ascona, als het lukt de manta (rijdend) klaar te krijgen dan is de auto er met “manta in actie” op lelystad 23 oktober erbij, maar er moet nog wel wat gebeuren wil dat lukken.
Een stukje East Belgian rally: –>http://www.vimeo.com/15714279<– we komen in het begin al vlot voorbij in een vrij gladde bocht.
Bedankt daarvoor, zodra ik weet wat er mis is met de sper ga ik daarmee aan de slag. :thumbup
Bedankt ook voor deze mooie foto :thumbup dat was wel een leuk stukje trouwens met de bocht rechts-links.
Nou inderdaad, ik was wel iets gewend, maar dit was weer heel iets anders, erg smal en verradelijk.
Ik heb een Mant-B sper erin, dinsdag trekken we de as en sper uitelkaar, dan weet ik wat ik nodig heb, ik hoop dat het huis nog een beetje heel is.
Geen idee JS, ik weet niet eens waar (of op internet) ZF z’n spullen verkoopt.
Zit manta aero hier nog wel?, zie niet zo vaak postings meer van hem.
Achteraf gezien was hij warschijnlijk al een tijdje aan het doorslippen, ik dacht dat het wielspin was omdat we soms niet vlot genoeg wegkwamen, maar waarschijnlijk was al eerder de sper kapot.
Mooie fotos weer :thumbup
Nou net thuis en we gaan de schade opmaken.
We hebben hem uitgereden maar helaas de service niet meer gehaalt, sinds de vorige rally had ik dat er iets niet helemaal lekker ging met de auto maar kon de vinger er niet op leggen, hij kwam niet lekker meer weg in de bochten ondanks de kortere overbrenging.
na de 2 na laatste proef hoorden we wat hevig geknak in de aandrijflijn, het klonk of zat er wat los maar we konden niks vinden, de 1-na laatste proef zijn we er vol voor gegaan en dat ging vrij goed, helaas op de start voor de laatste proef hadden we kort na de start geen aandrijving meer dus die hebben we met 20km/h uit gehobbelt, op weg naar de service was het helemaal gebeurt.
Vandaag staat de auto op de brug en de sper is helmaal naar z’n grootje, deze week halen we de boel uitelkaar en zien wat er zoal moet gebeuren voor wat nieuws.
Verder hebben we op Kp5 een hek gevloerd met de voorkant, dus wat schade aan de uitbouw/motorkap,..etc. en de ophanging krom, maar daar reed hij nog wel om.
Navi (Rene) zei het goed, maar de boodschap kwam niet goed door in m’n bovenkamer, dus de bocht gemist.In ieder geval hebben we weer werk voor de boeg.
Verder een erg leuk en gezellig weekend gehad, rally was zwaar, uiterst technisch en heeel tricky, sowiso op sommige stukken een aanslag voor de auto en bijrijder.
Dank weer aan Johan en Maikel voor de service en aan Rene als bijrijder.
Volgende rally is Hengelo met de ascona en dan heb ik het weer voor het zeggen ;)
Startlijst slowly’s:
De startlijst:
1. Johnny Verthé – Peugeot 205 T16
2. Wouter Lievens – Porsche 911 (uitgenodigd door Slowly Sideways Belgium)
3. Donald Verhaeghe – Triumph TR7 – V8
4. Joop Schouten – MG Metro 6R4
5. Henk van der Linde – Opel Manta 400
6. Michel Smeets – Opel Ascona A
7. Mathias Colman – Citroën Visa 1000 pistes
8. Roman Bielan – Ford Escort RS2000
9. Georges Embo – Porsche 911
10. Rik Vancayseele – Triumph TR7
11. Filip Vanmarcke – Opel Kadett
12. Achim Welteke – Porsche 911 SCRS
13. Reinhold Barth – Opel Kadett GT/E
14. Darrel Taylor – Ford Escort
15. Joseph Toussaint – Opel Kadett GT/E
16. Sven Braune – Wartburg 311 Coupé
17. Leon Meijers – Ford Anglia
18. Marc Hermans – Trabant
19. Helmut Krings – Toyota Corolla (uitgenodigd door de East Belgium organisatoren)
Bezemwagen: Pieterjan Sap – Ford Escort MKIEerste Deelnemer vertrekt om ±9:00 op 9 oktober vanaf het podium, de slowly start om ±11:30, 13 klassementsproeven
22:26 uur Finish eerste deelnemer op podiumVoor meer gedetailieerd nieuws omtrent de SLSW groep België: http://www.slowly-sideways.be/nieuws.html
Algemene gegevens East Belgian Rally
Datum: 9 oktober 2010
Locatie: Sankt Vith
Start en Finish: Podium Messezentrum Triangel, Sankt Vith
Totale lengte Rally: ca 344 km
Totale lengte KP’s: ca 147 km
Aantal proeven: 13 (4 verschillende)Ik denk niet dat het wat uitmaakt, 4- of 2-deurs, immers de koets blijft verder hetzelfde.
Bevestiging op de bodemplaat is verder gelijk aan de manta, dus dat klopt wel dat je de gaten met moeren tegen bent gekomen.
Bij de gordel automaat moeten ook de beugels zitten en het rubberen kapje wat je over de automaat heen drukt. De gaten zitten wel aangegeven in de hoedenplank zelf.
Gordels van een B-manta passen absoluut niet in de ascona, bij Ascona B zitten ze op de hoedenplank bevestigd, bij Manta achter de panelen en daar is geen ruimte voor bij de ascona.
Staat trouwens een setje te koop op marktplaats, wat het is weet ik zo niet precies.
Nee, er zijn meerdere soorten, in ieder geval 2, de 1 werkt anders dan de andere, maar de werking komt op hetzelfde neer en dat is het stationair toerental beter vast houden als er “iets” ingeschakeld wordt.
Je kan hem ook “kortsluiten”, dan steek je de 2 stekkers inelkaar en dan sluit je de regeling uit en werkt hij weer normaal.
origineel gepost door Manta 24V
origineel gepost door henk 400rr
Eerder dat, anders rijd hij wel heel lang met een kapotte achteras. Heb veel filmpjes gezien van hun met dat gejank er door heen.Ze lijken me niet lui en ongeinteresseerd ingestelt op de kwalliteit van de auto :D
Dit zal een hele korte overbrenging zijn, 5,75 ofzo.
Is duidelijk een kroon/pignonwiel geluid. (kan lang goed gaan)
Ik heb al een x-aantal ingebouwd, maar dit geluid nog niet gehad.
Eerder dat, anders rijd hij wel heel lang met een kapotte achteras. Heb veel filmpjes gezien van hun met dat gejank er door heen.
Ze lijken me niet lui en ongeinteresseerd ingestelt op de kwalliteit van de auto :D
