Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dus Opcom maakt het ook erg makkelijk om de km-stand te veranderen?
Klinkt wel logisch, maar is toch ook een beetje zorgelijk.Lang leve de NAP zullen we maar zeggen ;). Al was dat ook al lang zo..
Uit My Name Is Earl
Is wat groot om als [ img ] te posten :)Is de handrem van een B2 eigenlijk gelijk aan die van een B1?
Het aantrekken van de hendel voelt wat anders, maar dat kan hem ook alleen in de hendel zitten.Je kan roestvorming krijgen in de trommel waar je handremvoering op moet grijpen. En het is waarschijnlijk nog wel wat strakker af te stellen (in de trommel iig).
Ik ben gemiddeld 1x in de 3 jaar aan de beurt. Voor niet meer dan 55 euro maximaal.
Ik rijd structureer iets te hard. En heel af en toe wat meer. Vooral met dat “af en toe” moet ik wel oppassen…Toevallig de laatste keer met de Rizla Racing days (is dit weekend ook weer). Leuk een gratis evenement ;).
1 op 15 lukt mij met redelijk veel gemak (in een B).
En dat is op 80 km/h wegen tot 100, en af en toe een beetje snelweg. Maar ook met de wekelijkse boodschappen.Een C hoeft niet veel zwaarder te zijn dan een B (zag ik pas tot mijn verbazing).
Als jij op die 80 wegen vaak stoplichten tegenkomt kan het wel iets teruglopen. Ook als je de eerste 5 a 10 minuten veel stopmomenten hebt (met koude motor)
Volgens mij is 1 op 13,7 heel netjes voor een grote wagen op benzine.Als je veel lange ritten maakt zou ik denken dat het wel iets zuiniger kan.
Is dit gebaseerd op 1 keer ‘meten’ of bij het leegrijden van meerdere tanks? En wat geeft de boordcomputer als gemiddeld verbruik over een hele tank? (ik zit nu dus op 6.4l / 100 km met nog een kwart tank over :) )Andere factoren…. met hoeveel mensen zit je in de wagen, veel spullen in de kofferbak, brede banden, zachte banden (?winterbanden?).
Ik denk dat een, bijvoorbeeld, Alfa Romeo dealer je uitlacht als je komt met de klacht dat je 1275kg wegende benzine auto bijna 1 op 14 loopt ;).
Nou, wie in de regio van Eindhoven wil een bescheiden deel van de kosten van zijn Op-com setje terugverdienen? ;)
Of is dat niet de hint die je wil geven?Meer capaciteit is altijd leuk, maar met 4 dikke schijven rondom mag het allemaal geen probleem zijn (icm oplooprem)?
Ik vind dat er met een 1.8 al flink capaciteit is :).Mooi om het merk in DTM te zien, alleen had ik ze liever in het WTCC gezien.
DTM is een koningsklasse, maar staat naar mijn idee wat te ver van de originele auto af.Tuurlijk mooi om er een V8 achterwielaandrijver van te maken, maar dan baal ik vooral dat de echte Insignia dat niet is ;).
De grijze ‘render’ van hierboven kan ik niet warm van worden. Lijkt mij wat teveel op een Seat..
De photoshop van erboven wel :cool:.Erg spooky dat het vandaag gebeurt.
En kan wel combinatie zijn van paniek en maar net in zo’n formule-auto passen.origineel gepost door JanW75
Zolang beide zijden hetzelfde lichtbeeld hebben is het geen boete en APK goedkeurMaar dan wordt het wel interessant :). Je kan dus een boete krijgen als je 3 van de 4 hebt branden, en 2 van de 4 niet? Ik had al wel zoiets in gedachten, maar weet ook niet hoe dat precies gaat.
Al zou ik die discussie nog wel eens aan willen gaan, bij 3 van de 4 werkend. Dan heb je wel een hele foute agent voor je.
Ik denk dat ze het wel zien als één lamp, al is het een dubbel uitgevoerde (dus met kans op boete).
Als je ziet met hoe weinig licht een (bijvoorbeeld) 205 mag rondrijden… is er veel mogelijk.
origineel gepost door sw_reijnders
hahahaha ben het met je eens :Dmaar ik moet schuld bekennen . . . ik heb momenteel 3 werkende achterlichten en ja het is gemakzucht :angel
Binnenkort ga ik ze weer eens nakijken en vervangen, maar je hebt een goed punt :P
Dat vind ik dus minder erg dan twee. Het wordt pas erg als je nu één van de dubbele die het nog doen gaat uitdraaien :P. Zal wel aan mij liggen.
Toen ik mijn huidige auto twee weken had, kreeg ik ook de melding op de boordcomputer. Dubbel uitgevoerd en een melding op de boordcomputer. Als je dan nog een boete krijgt voor je achterlichten kun je beter gaan wandelen.
Sommige mensen vinden het mooi om met stadslicht en mistlicht te rijden, volgens mij.
Ik vind het wel lichtelijk irritant, maar dan vooral als het donker wordt/is. Al zijn er ergere dingen.In principe mag je ze bijna nooit aan hebben… Want minder dan 50 meter zicht kom ik zelf maar erg weinig tegen. Een verdwaalde mistbank daargelaten.
Wat mocht het eigenlijk kosten? Ik dacht dat het een tijd terug 90 euro was?
Sjeez, maar dan moet hij er nog uit en in :).
Het was me al wel opgevallen dat het wat meer uitsteekt bij de passagierskant, tov mijn vorige Vectra. Nu ik dit zie snap ik waarom.Er is volgens mij geen automerk wat aan het cuppen van banden weet te ontkomen.
Ook omdat banden de laatste tijd standaard breder zijn geworden en de eerder genoemde camber instellingen. En andere bijgeluiden zijn wel minder geworden :).
Ik vraag me ook wel eens af of spoorvorming dit ook nog versterkt.
Als je onder de band door kan kijken met het vrij draaien zie je het cuppen meteen. Ik vind ‘voelen’ ook een beetje lastig moet ik zeggen. Zeker als je het nog niet eerder hebt gezien/voelt. Ik sta niet maandelijks het loopvlak van mijn banden op te wrijven ;).
Als het goed is ingesleten zie je het wel aan het profiel, en is het wellicht wel te voelen.De pomp slaat aan of slaat niet aan, toch? Zijn daar tussenstanden voor?
Klinkt toch of de pomp niet helemaal meewerkt. Meer info over het probleem is misschien wel handig (en de ‘etc. etc.’ ).
Ik weet dat bij de airco pomp van mijn ouders op een gegeven moment de magnetische koppeling die de pomp inschakelt kapot was. Niet dat dit veel goedkoper is…Maar als al is uitgesloten dat het iets anders is, is het wel een prijzige zo’n ECC unit…
Zorg iig dat als je een nieuwe unit koopt je die weer kan inleveren als dat het niet oplost.
Je kan gecupte banden redelijk goed herkennen. Zeker als je het wiel vrij kan laten draaien.
Als je er dan achter staat zal het op de rand van het profiel golven als je hem laat draaien. Dat deed het tenminste bij mijn gecupte bandjes (op de brug).Met gecupte banden op vakantie is meer irritant dan gevaarlijk. Met een versleten wiellager lijkt mij andersom.
Klinkt alsof de vergrendeling bij je achterklep niet helemaal goed gaat, of dat je hem op slot draait terwijl dat eigenlijk niet hoeft.
Maar het is wel een ingewikkeld geheel, en een foutje of onhandig moment heb je zo. De kofferbak moet wél altijd op slot gaan met het slot van de bestuurdersdeur, maar hoeft niét altijd van het slot te gaan via het slot van je bestuurdersdeur. Dat is afhankelijk van de stand van het cylinderslot in je achterklep.
Ik gebruik de sleutel alleen nog om de auto te starten :s :), lang leve de afstandsbediening.
Om wat dingen uit de sluiten en duidelijk te hebben;
-Als ik me niet vergis gaan je portieren niet mee op slot als je de kofferbak op slot draait en is dat normaal.
-De kofferbak gaat altijd op slot als je de bestuurdersdeur op slot draait.
-Je kan het cylinderslot op je kofferbak zo draaien dat hij dicht blijft zitten, ook al ontgrendel je via de bestuurdersdeur de auto. Dat is beveiliging voor als met waardevolle spullen achterin ligt die je achter slot wil houden. Als je daar ‘last’ van hebt, moet je dat eerst even uitsluiten. Dat is geen ritje naar de garage waard.Als dat niet het probleem is, en de vergrendeling gaat er niet meer op als je met je sleutel de bestuurdersdeur afsluit, lijkt het mij de vergrendelunit in de achterklep.
Dat is eigenlijk de belangrijkste vraag, gaat de achterklep op slot als de bestuurdersdeur op slot draait?
Als het bovengenoemd ‘probleem’ is, moet je de achterklep dus iets minder goed op slot draaien :).
Is dat nog enigszins te volgen? :hmmz
Je hebt een apart stangetje van het electrisch mechanisme naar het ontgrendelen en één naar de cylinder, geloof ik.
Toen bij mij het hele electrisch mechanisme kapot was ging hij ook niet meer van het slot met de sleutel. Die blokkeren dan volledig.
Dus ik zet mijn geld ook in op de diagnose van Willem. ;)Haha. Ik moet eigenlijk toegeven dat een hatchback nog weer praktischer is dan een sedan.
Toch zul je mij niet zomaar in een hatchback zien rijden (kwestie van persoonlijke smaak). Dan vind ik een station weer mooier.Er kan wel aardig wat in bij de sedan, als het maar niet enorme pakketen zijn :).
Wel jammer dat ze niet een beter oplossing hebben gebruikt voor de scharnieren van die achterklep. Dat kost ook best veel ruimte. (dan heb ik het over een Vectra B)Een station blijft station natuurlijk wel erg burgerlijk rijden. Al blindeer je ruiten, verlaag je hem en stop je er enorme velgen onder. Ik verwacht altijd van die plakplaatjes van kids op de ramen bij de achterdeuren ;).
Over de achterklep en wat er allemaal op kan liggen… Ik was deze winter ook even niet wakker. Dan kan er best wat sneeuw naar binnen glijden :s.
Het is mooi speelgoed, maar waarom je de ramen open laat staan bij zo een “nieuwe” wagen is me toch een klein raadsel..
Airco heeft het vlot koel, en je houdt ook alle andere rommel uit de auto (of in de auto, wat diefstal betreft).
En krijg je geen last van insecten en wat er nog meer door de lucht gaat?
