Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bandenmaat is niet goed hoor !
215/40/17 is de normale maat onder een coupe.
Het zal vast wel passen, daar niet van..Hij is nog te vroeg met de verkoop van die auto vind ik.
En aangezien dat ding bij hem uit de ‘verzameling’ komt, zal hij er wel de hoofdprijs voor vragen.Jij weet ook zo weer iemand te overtuigen hè, hulde haha!
Mag ik vragen wat je precies doet voor werk etc ? :D
@KadAstra-EF wrote:
Ik heb mn thermostaat vervangen van mn F.
Hier het “gekopieerde tekst” van het Chattopic in het Slap Geouwehoer gedeelte:
Ik ben als volgt te werk gegaan:
– luchtfilterbak verwijderen,
– bout die in de distrikap zit verwijderen (sleutel 10)
– dan ty-raps gebruiken en daarmee op 2 plaatsen de distri borgen aan de nokkenaspoelie/tandwiel.
– dan hijs/sjorband door de poelie/tandwiel halen en licht op spanning brengen. De hijs/sjorband haal je door zo’n spleet van de
motorkap heen, gaat heel goed !
– Sleutel 17 pakken en bout van nokkenaspoelie verwijderen.(let op, kan goed vastzitten, mijn sleutel 17 is verneukt )
– dan 2 bouten die achter de poelie/tandwiel zit ook verwijderen, deze houd de andere kant van de distriekap vast.
– dan weer sleutel 10 pakken en de 2 bouten van het thermostaathuis los maken.
– het thermostaathuis kan je nu loshalen en tegen de distriekap drukkend naar de grille schuiven.
– nou ja, dan zit alleen de thermostaat daar nog en die kun je eruit pakken.“Mr F” heeft mij de afgelopen week uitgelegd hoe ik het moest doen.
“Mr F” had het over “een half uurje werk”
Dan ben ik zeker lui want ik heb er wel 2 uren over gedaan
Oh ja, daar zat wel een kop snert bij van mn paOp deze manier heb ik de distrie NIET hoeven te verwijdern.
Wel is het heel belangrijk dat je de distrie op (lichte-) spanning houd.
Hij zit boven immers wel geborgd maar je wil niet dat ie bij de krukas gaat schuiven.Het is goed te doen, echt waar maar de ruimtes zijn wel krap. Het kan allemaal net.
MAAR HET KANIk hoop in elk geval dat de sludge nu hard minder wordt, dat was de reden waarom ik deze klus gedaan heb.
Nu ik weer thuis ben lijk ik geen verschil te zien op de meter maar ik hoop straks wel onder de oilvuldop :Rik ;)
Mooie handleiding.
Maar jij zegt nu 2 uur bezig te zijn geweest, volgens mij is het op de normale manier ook zat te doen in 2u? :vertag@usbstick wrote:
Nee, en goedjes zijn niet goed voor je auto, en nee korte stukjes is slecht voor je auto.. Doe maar wat ik zeg, dat kost je geen geld alleen wat moeite, en als je het zelF niet kan of wil doen,zullen hier best mensen zijn die je willen helpen..
Gr. Arjan
Dit ben ik niet helemaal met je eens.
De reinigingspotjes helpen wel, mits je je maar exact aan de gebruiksaanwijzing houdt.Vaak wordt dat goedje er in gegooid en dan denken mensen dat het dan al goed is, terwijl je nog niet klaar bent met het reinigingsproces.
@cano666 Noem je dat een tip?
Dat is eerder compleet afzeiken.
Beetje kinderachtig dit, je kunt best op een normale manier reageren, anders kun je je beter stilhouden.Wat is dat voor reactie? Daar heb je dus helemaal niks aan.
Je rijdt zelf een 1.8, waarom dan zo’n oordeel over de 2.2
Eerst nadenken voordat je wat zegt, en een paar punten en komma’s staat ook wel leuk.Je praat tegen de verkeerde.
Maar het enige waar je goed op moet letten is of die motor niet ratelt. Verder zijn deze autos niet bepaald storingsgevoelig, als jij al het onderhoud netjes doet is er niks aan de hand.
Ik denk dat er misschien boven op de versnellingsbak nog een beetje olie heeft gelegen wat door het rijden in beweging kwam. Gewoon even je oliepeil in de gaten houden, en desnoods de motorruimte reinigen.
Waarschijnlijk in 2005 op naam gezet :)
Ik heb nog wel een paar CDR500 liggen.
Maar zou sneller voor een aftermarket kiezen.
