Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Handarbeid …
Vandaag heb ik alvast de gaten in de bumpers geboord voor de parkeersensorhouder-houders. Ik schrijft dit bewust zo, want de parkeersensor zit gemonteerd in een dubbele houder:
Van links naar rechts; de parkeersensor met siliconenring, de parkeersensorhouder en de parkeersensorhouder-houder.
De te boren gaten hebben een diameter van 23mm. De gatzaag die ik heb kunnen vinden heeft een diameter van 22mm. Na het boren van het gat moet ik dus nog even het gat uitvijlen tot 23mm.
De parkeersensorhouder-houders voor de voorbumper. Van links naar rechts: 24 415 538 (lettercode C), 24 415 536 (lettercode B), 24 415 536 (lettercode B), 24 415 535 (lettercode A). De houder worden ook in deze volgorde in de voorbumper gemonteerd. Gezien vanaf de zichtzijde van de bumper C, B, B, A. Van links naar rechts dus A, B, B, C.
Een markering voor de houder zoals deze in de voorbumpers van de Vectra C aanwezig zijn. In de voorbumper zijn geen lettercoderingen aangegeven. Het kruisje geeft het center van het boorgat aan. Aangezien het kruisje als het ware op de bumper ligt word het lastig om precies in het center te boren, maar daar heb ik iets op gevonden.
Met een hete drevel druk ik een putje, precies in het hart van het kruisje. De drevel heb ik simpelweg boven een brandende kaars gehouden om hem op te warmen. Duw niet te hard, anders vliegt de drevel door het ABS heen.
Het resultaat van het werk van de drevel. Er is duidelijk een putje in het ABS materiaal te zien
Boor vervolgens een gaatje van plusminus 2,5mm om het exacte hart van de parkeersensor aan te geven.
Vervolgens het gat langzaam opboren van 2,5mm naar 3,5mm, naar 4,5mm naar 5,5mm. Op deze manier blijft je telkens op de zelfde plek boren, namelijk in het hart van de parkeersensor. Ik ben gestopt bij 5,5mm omdat de boor in de gatzaag een diameter heeft van 6mm.
Om bramen te voorkomen, heb ik met de gatzaag van buiten naar binnen geboord. Laat de gatzaag eerst een mooie cirkel in het ABS zagen voordat je de gatzaag de rest van het werk laat doen.
Het ruwe resultaat van wat de gatzaag heeft aangericht.
Het resultaat nadat de spanen zijn opgeruimd en de (minimale) oneffenheden rond het gat zijn verwijderd.
De parkeersensorhouder-houders voor de achterbumper. Van links naar rechts 24 415 542 (lettercode F), 24 415 450 (lettercode E), 24 415 450 (lettercode E) en 24 415 539 (lettercode D). Dit is ook de volgorde waarin de houders, gezien vanaf de zichtzijde van de bumper, in de bumper dienen te worden gemonteerd: F, E, E, D. Van links naar rechts dus D, E, E, F.
Aanvankelijk wist ik niet beter dan dat er in de achterbumper geen markeringen voor de sensoren aanwezig zijn. Ik heb dit op een aantal plekken op het Internet gelezen. Bij het reinigen van de bumper kwam ik er achter dat er lettertjes in het materiaal aanwezig waren. Aangezien ik merkte dat deze overeenkwamen met de letters op de houders heb ik de binnenzijde van de bumper eens onder direct licht gehouden. Hierdoor ontdekte ik een viertal zeer vage markeringen die bestemd bleken te zijn voor de houder. Dat scheelt een hoop meetwerk.
Ook op deze markeringen heb ik de truuk met de hete drevel toegepast. De markeringen zijn vaag met lijnen zo dun als een kras, maar net genoeg om je boor (2,5mm) naast het hart van het kruisje te laten eindigen.
Vervolgens de vier gaten weer opgeboord van 2,5mm, naar 3,5mm, naar 4,5mm, naar 5,5mm. Ik ben gestopt bij 5,5mm omdat de boor in de gatzaag een diameter heeft van 6mm.
Daarna, wederom vanaf de zichtzijde, de 22mm gaten geboord met de gatzaag.
Aan de achterzijde van het boorgat, aan de binnenzijde van de bumper ontstaan bramen. Deze gaan er voor zorgen dat de parkeersensorhouder-houder niet helemaal vlak op het kunstof van de bumper kan liggen al we e.e.a. gaan verlijmen, verwijderen dus …
Vijlen dus. Onder een hoek natuurlijk zodat ik het gat niet groter maak, maar alleen de bramen verwijder …
De bramen laten vanzelf los en kunnen van het kunststof van de bumper worden losgetrokken …
Van de 22mm van de gatzaag op naar de 23mm met de half ronde vijl. Uiteraard rondom blijven vijlen zodat het gat voldoende rond blijft …
Steeds een klein beetje vijlen en de parkeersensorhouder-houder passen. Op een goed moment kun je ze met een heen en weer draaiende beweging in het gat draaien. Als de houder er vanzelf door het gat weer ‘uitgeknepen’ wordt, nog even een paar tiende vijlen. Net zolang tot dat de houder uit zichzelf blijven zitten …
Aan de voorzijde met enige regelmaat controleren of de houder na montage nog steeds een volledig rond gat heeft en rondom een gelijke gleuf heeft. Anders weer een paar tiende vijlen …
Ter voorbereiding van het verlijmen de parkeersensorhouder even opruwen met een schuurblokje. Uiteraard uitkijken dat je de rand van de opening niet vlak schuurt, want dat blijft je zien. Schuur zo dat je zoveel mogelijk van de houder raakt, zonder het gat te beschadigen.
Ook de binnenzijde van de bumper even opruwen met een schuurblokje. Des te meer je van de markeringen weet weg te schuren, hoe beter het is. Ook deze zorgen ervoor dat de houder enige afstand houd tot het kunststof van de bumper …
De houder ontvetten (wasbenzine) …
En de bumper aan de binnenzijde ontvetten … Daarna beide delen niet meer met de handen aanraken. De houders dus alleen aan de randen beetpakken …
Het lijmpistool wat ik van de dealer mocht lenen bevat een tweecomponenten kunststof reparatiemortel (Innotec). Ik kreeg er vier verse tuitjes bij, ik begrijp nu ook waarom. Na het inlijmen van de eerste parkeersensorhouder-houder was de mortel volledig uitgehard in het tuitje. Nieuw tuit erop en de resterende drie houders voor de achterbumper inlijmen. Dit is geweldig spul, ik heb er ook de mond van mijn schoonmoeder mee gedaan, geweldig …
Mijn zelf bedachte lijmklem … Mijn bedoeling was op om de opening van de parkeersensor zo strak mogelijk in het kunststof van de bumper te trekken tijdens het uitharden van de lijm. Uiteraard zonder daarbij de lijmklem aan de bumper te lijmen. Van links naar rechts een M6 x 40 bout, een ring die precies past in de achterzijde van de parkeersensorhouder, een 30mm (M8) ring, een einddop voor een 32mm PVC leiding en een moertje. Monteren maar …
De lijmklem in actie, hier gezien vanaf de achterzijde van de parkeersensorhouder-houder …
De lijmklem in actie, hier gezien vanaf de voorzijde van de parkeersensorhouder-houder. Mocht er wat lijm aan de voorzijde door de kier rond de houder geperst worden, dan is de van de PVC pijp groot genoeg om niet aan de bumper te worden vastgelijmd …
Na een uithardtijd van 15 minuten kunnen de klemmen er weer af. De houders zitten muurvast in de bumper en over het resultaat ben ik niet ontevreden. De bumpers zijn klaar om voorbewerkt te worden voor het spuitwerk …
Bij het bestuderen van de onderdelen heb ik ontdekt dat het niet mogelijk zal zijn de parkeersensoren met de bumper mee te spuiten. Dit komt door de siliconenring die de ruimte tussen houder en sensor opvult. Deze ring hoort niet gespoten te worden. De sensoren zullen daarom apart gespoten moeten worden. Ik zal met een 15mm holpijp, de diameter van de sensor zelf, even acht gaten slaan in een plaatje dun maar stevig karton. De parkeersensoren, zonder siliconenring, kunnen hier doorheen gestoken worden om gespoten te worden. Dit zonder dat meteen het sensorhuis ook wordt gespoten.
Zie hier het resultaat van mijn zelfgemaakte spuitmasker voor de parkeersensoren. Het bestaat uit een plaatje stevig karton, niet te dik maar stevig genoeg om in vorm te blijven …
Nu nog even wachten totdat de resterende 4 parkeersensoren binnen zijn. Daarna kan alles in één keer gespoten worden met de spuitbus die ik op kleur (Z20R) heb laten maken …
Groet,
HansOrigineel gepost door Jerremy
Tolenaar in R’dam ken ik wel ja..
Kom daar ook redelijk vaak. Leverancier van ons.
Goeie zaak ! :thumbupEn, kunstoffen kunne opzich wel verchroomd worden, (dat doen wij ook wel eens) maar doorgaans messing / brons / koper gaat beter.
Kunstof heeft veel meer voorbewerking nodig, moet o.a. ‘gemetaliseerd’ worden.. Op die laag hecht de verchroming pas goed. Hoe het precies werkt weet ik niet..Lekker bezig hoor Hans. :D
Hoi Jerremy,
Dank voor je reactie. Ik vind het erg moeilijk om een vinger te krijgen achter het preciese proces dat gebruikt wordt om dingen te verchromen. Ook een idee krijgen van wat nou de kriteria zijn die de prijs van het verchromen maken valt niet mee. Het lijkt ‘m voornamelijk in de nabewerking te zitten. Het blijft een beetje duister.
Voor kunstof moet het object inderdaad gemetaliseerd worden, een hele aparte tak van sport. Ik weet dat er een opdampproces voor nodig is, maar hoe dit nou precies werkt, geen idee. Ook op het Internet heb ik er weinig over kunnen vinden. Het feit dat aluminium verchroomd kan worden is voor mij geweldig. Daklijsten in het chroom zijn uniek voor de hele moderne Opel lijn voor zover ik weet en past mooi binnen het ‘chrome-thema’ dat ik voor deze auto in gedachten heb.
Groet,
HansParkeersensorhouders
Ik heb, dankzij Supergnoom, zowel een voorbumper (GTS) alsook een achterbumper (Sedan) op de kop weten te tikken die ik helemaal ga voorbereiden voor montage op mijn auto. Ter voorbereiding van één van de volgende klussen, heb ik de diameter van de parkeersensorhouders opgemeten (schuifmaat).
Allereerst ga ik de houders voor de parkeersensoren monteren. Voor elke houder is er een gat van 23mm nodig om de houder in de bumpers te kunnen monteren. Niets is vanzelfsprekend bij het pimpen van je auto, ook het boren van deze gaten niet. Er bestaan namelijk geen gatenzagen van 23mm. De dichtsbijzijnde maat is 22mm. De gangbare maat voor het installeren van aftermarket parkeersensoren is 20mm, deze boren zijn goed verkrijgbaar bij firma’s die ook de aftermarket kitjes verkopen. Een gat van 23mm kan dan ook niet in één keer worden geboord, het wordt vijlen (met dank aan Joche voor de foto):
De positie waar de houders in de bumpers moeten komen is ook zo’n apart verhaal. In de voorbumpers van de Vectra C staat een markering waar de houder hoort te komen. Dat is dus geen probleem. In de achterbumper is dit echter niet het geval. Gelukkig heeft één van onze Britse medehobbyisten van het http://www.vectra-c.com forum op een auto met af-fabriek parkeersensoren afgemeten waar de sensoren horen te zitten. Ik denk dat ik de achterbumper ga beplakken met papier om de toekomstige gaten af te tekenen:
Na het boren van de gaten moeten de houders in de bumpers gelijmt worden. Ook dit is weer niet vanzelfsprekend. De bumper is namelijk vervaardigd van ABS, de houders van PP (polypropylene). PP laat zich door de oppervlaktespanning van het materiaal simpelweg niet lijmen, althans dat is de theorie. Ik heb maar even kontakt gezocht met mijn Opel dealer over welke lijm zij hier doorgaans voor gebruiken. Ze vertelde mij dat zij een universeel kunststoflijm gebruiken die alles aan alles lijmt, in ieder geval waar het kunstof betreft. Soms moet je doen alsof je gek bent en gewoon beginnen en maar zien waar je uitkomt. Ik heb hen gevraagd of ik deze lijm van hun kan afnemen, ik bedoel, waarom een hele dag van winkel naar winkel als je weet waar het op de plank staat …
Naast de houders heb je uiteraard ook de parkeersensoren, de kabelbomen en de CAN-bus electronica nodig. De Parkpilot unit haakt vast aan het electrisch centrum aan de linkerachterzijde van de auto, alsof het Fischer Price is. Hieraan worden twee kabelbomen aangesloten die uiteindelijk een verbinding met de CAN-bus mogelijk maken en de verbinding met de parkeersensoren (met dank aan Joche voor de foto):
Nu nog de overige Parkpilot spulletjes aanschaffen. Ik mis nog de pieper in het stuurhuis (waarschijnlijk), de pieper onder de dakbekleding achter en de schakelaar voor in het dashboard. Als de houders en de parkeersensoren gemonteerd zijn, is het nog een kwestie van de bumpers voorbewerken (spuitklaar maken), Z20R erop en dan de blanke toplak. De sensoren worden uiteraard in kleur meegespoten. Een mooi klusje voor de spuiter …
Groet,
HansTolenaar Electrometaal
Geheel volgens planning, en dat is voor mij heel bijzonder, ben ik gisteren naar Tolenaar Electrometaal aan de Koepelweg in Rotterdam gereden. Ik heb daar de GTS grille (PP, polypropylene, zie onderstaande foto), de koplampsproeierkapjes, een aluminium bee-sting antenne, slotvangers, slotvangerschroeven, schroeven voor de ECOTEC kap en de slotschroeven ingeleverd om verchroomd te worden.
Ook het aluminium, de kunstofdelen en de chemisch gezwarte slotschroeven zijn te verchromen. Ik heb me vooraf natuurlijk wel even ingeleerd over wat mogelijk is, maar voor de kunstofdelen en de aluminiumdelen heb ik verschillende tegenstrijdige verhalen gelezen. Kunststof zou alleen kunnen als het ABS is, aluminium zou simpelweg oplossen in het proces. Geen van beide lijkt waar te zijn.
Ook de daklijsten die ik heb liggen zijn volgens de vriendelijke knaap van Tolenaar te verchromen, maar moeten uiteraard eerst ontlakt worden. De nieuwe daklijsten die ik heb liggen staan in de primer. Ontlakken kan ik zelf doen (DOT3 of DOT4 remvloeistof) of kan door Tolenaar gedaan worden. Ik ga even kijken of het door mijzelf te doen is. De vier plastic afdekkapjes die zich in de daklijsten bevinden voor de montage van de allesdragers zijn van ABS, daar maak ik me geen zorgen over.
Het merendeel van de kosten zat ‘m in het verchromen van de grille. Na het verchroomproces moet er gepolijst worden en dankzij de vele kleine vakjes in de grille is dit tamelijk arbeidsintensief (zie foto’s). De levertijd bedraagt ongeveer 5 weken, naar het zich laat aanzien ben ik namelijk niet de enige met chroom-ambities. Naast een decoratieve eigenschap, heeft verchromen ook een corrosiewerende eigenschap. Ik ga maar eens snuffelen onder de motorkap op zoek naar zwaar verweerde schroefjes en moertjes …
Groet,
Hans
Origineel gepost door Edvries
Wat heb jij toch een naar weekje te gaan man!!!;)Mijn week wordt een hel Eric … ;)
De tijd vliegt, even plannen …
Aangezien mijn vrije tijd binnenkort weer hinderlijk wordt onderbroken door mijn werk, heb ik achter een paar dingen even vaart gezet;
15-11: Electrisch inklapbare, verstelbare, verwarmbare en automatisch dimmende (alleen links) buitenspiegels bestellen (hans_vledder)
16-11: Onderdelen naar verchromerij brengen (hans_vledder)
19-11: Gaten voor parkeersensoren boren + houders monteren (hans_vledder)
19-11: Kofferbak onderdelen vervangen (hans_vledder)
21-11: Spiegels assembleren en monteren (hans_vledder)
21-11: Angel Eyes monteren (hans_vledder)
22-11: Lichtbeeld Angel Eyes afstellen (Opel)
22-11: Voorruit vervangen en electrochromatische binnenspiegel + regensensor monteren (Opel)
23-11: Wisserarmen vervangen + Irmscher wisserbladen monteren (hans_vledder)En dan wil ik ergens volgende week nog even met een auto vol plastic bij de laatste spuiter langs voor een prijsopgave. Dat zal zo te zien wel de 21e worden. Daarnaast nog even een paar dingen regelen voor de workshop.
Hmmm, druk weekje …
Groet,
HansOrigineel gepost door johani500driver
http://nl.msnusers.com/i500/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1
dit is mijn vec krijg hem alleen niet op t forumGeweldige auto johani500driver! Hou ‘m netjes.
Groet,
HansOrigineel gepost door Edvries
Origineel gepost door hans_vledder
Eric,Ik heb even voor je gebabbeld met de ‘partsmanager’ van mijn dealer. De handgrepen zijn er voor de B niet in het chroom. Wel is er een versie die in de primer staat om gespoten te kunnen worden. Als je deze ontlakt kunnen ze zeer waarschijnlijk wel verchroomt worden. De handgreep kost €47,- incl. BTW per stuk, verchromen komt ook per stuk op zo’n bedrag.
De spiegel is er ook niet voor de B, maar het is niet onmogelijk om deze pas te maken door de spiegelvoet en afdekking aan te passen. Ik zou nog even met Peter gaan praten.
Groet,
Hans–edit–
Later die middag was ik even bij de dealer. Er werd me nog op het hart gedrukt dat de spiegelvoeten van de Opel spiegels over te zetten zijn van de ene spiegel naar de andere, mits je dit voorzichtig doet.
Heey Hans,
Bedankt voor de moeite man, maar om nou 400 euro uit te geven aan andere handgrepen…nee, das teveel. Als ik dat over een jaar of 16 tegenover mijn dochtertje moet verantwoorden ben ik alsnog de pisang.. Ik koop wel een leuk sinterklaas cadeautje voor dr.. Thanx anyway!
groet Eric.
De prijs voor het verchromen is een gok van mijn kant. Binnenkort ben ik wat meer thuis in de prijzen van het verchromen en kan ik dat beter inschatten …
Groet,
HansOrigineel gepost door speaker
Maareh… je was dus niet aan het bellen??Volgens grote vriend Koos Spee mag je hem niet eens in de hand houden!!!Beetje onzin alleen,want je mag wel roken, drinken eten en je radio bedienen.
Toegegeven dat als je iemand over de weg ziet dwijlen, veel ziet remmen of met een gangetje van 30 binnen de bebouwde kom vor je rijdt, het 99 van de 100 keer iemand is met een telefoon in z’n hand!!!Ik bel wel hands-free , maar moet toegeven dat ik wel eens een sms al rijdend verstuur :angel
Peter
Nee, ik zat niet te bellen en had het ding ook niet in mijn hand. Ik zat te roken, misschien hebben ze dat aangezien voor bellen. Ook ik ben niet heilig :angel, maar op dat moment zaten ze er echt naast.
Groet,
HansOrigineel gepost door speaker
Hej Hans,
Ik hoop voor jou maar dat agent de Jong geen opel-forum fanaat is.
Anders heb je hem alsnog te pakken,die boete. :agentPeter
Forum lid of niet, ik heb niet gebeld! Een agent niet corrigeren als hij denkt dat de PDA niet gebruikt kan worden om te bellen is, met heel veel fantasie, obstructie van de rechtsgang. Maar er is helemaal geen rechtsgang, ik heb niet gebeld. Van rechtsgang is pas sprake als je iets verkeerds gedaan zou hebben. Of dit nou klopt of niet …
:D
Groet,
HansSpiegeltje, spiegeltje …
Gisteren waren de kofferbakbodem, de kofferbakschaal en de spiegel binnen. Het werd een enigszinds bijzondere middag. Eerst naar ‘de stort’, zoals we dat hier noemen, om de oude bodem te dumpen (scheelt weer 1m2 troep in huis) en daarna naar de Opel dealer om de nieuwe spullen op te halen.
Ik kwam aan op de stortplaats. Het is daar de gewoonte om je even te melden en te vertellen wat voor een soort afval je komt brengen. De blik van de man, toen ik vertelde dat ik de kofferbakbodem van de auto waar ik in zat kwam dumpen … Hij hield veiligheidshalve een oogje in het zeil, waarschijnlijk om er zeker van te zijn dat er geen enorme bloedvlek in zat en ik geen bewijsmateriaal kwam vernietigen.
Op weg naar de dealer, stopte er een blauwe Volkswagen Golf rechts naast me en toeterde. Meestal betekend dit dat er een lampje stuk is, of een band lek is. Nee hoor, het was Politie Schagen en of ik maar even wilde volgen.
Volgzaam als ik ben :hmmz volgde ik de Golf. Ik hou er niet zo van om aan de kant gezet te worden door een wagen die ik niet herken als Politiewagen, maar de vriendelijke agent van Politie de Jong legitimeerde zich direct met een identificatiekaartje van de Politie. Wij hebben u even aan de kant gezet omdat u tussen Tuitjehorn en Dirkshorn zat te bellen. Mijn bek viel open, te bellen? Ik heb helemaal niet gebeld!
Ik vertelde hem dat hij zich vergiste en dat ik niet eens een telefoon bij me had. Ik zat te bellen, beide agenten hadden dit immers gezien. Ik vertelde agent de Jong nogmaals dat dit simpelweg onmogelijk was omdat ik niet eens een telefoon bij me had. ‘Dus als we uw auto omkeren, dan vinden we geen telefoon?’ zei de Jong. Ik vertelde hem dat hij dan alleen mijn PDA zou vinden en liet hem het apparaatje zien. Nee zei hij, daar kun je niet mee bellen.
Aan het gezicht van agent de Jong was te zien dat hij zich de ogen uit de kop schaamde door deze vergissing. Maar in plaats van zijn excuses aan te bieden voor de vergissing, wist hij het toch mijn probleem te laten. ‘Dan was het zijn woord tegen mijn woord en kwamen we er toch niet uit’. Ik kreeg het voordeel van de twijfel en mocht mijn weg vervolgen, samen met mijn PDA’tje.
Nou zat ik werkelijk niet te bellen, maar agent de Jong heeft zich nooit gerealiseerd dat er tegenwoordig op een mobiele telefoon geen toetsenblok hoeft te zitten om er mee te kunnen bellen …
:angel
Groet,
HansJongens, bedankt voor de felicitaties! Ik heb nog pakweg veertien dagen om overdag aan de auto te klussen. Eens kijken hoever ik kan komen. De Angel Eyes moeten er voor de 26e wel inzitten vind ik, en de kofferbak moet wel opgeknapt kunnen zijn. Weer of geen weer. Ook moet ik nog even aan de gang om nog één keer, gezellig samen met de bumpers, spoilers, side-skirts en booskijker, langs de laatste spuiterij te gaan voor een prijsopgave. Een auto vol met plastic.
Groet,
HansEric,
Ik heb even voor je gebabbeld met de onderdelenman van mijn dealer. De handgrepen zijn er voor de B niet in het chroom. Wel is er een versie die in de primer staat om gespoten te kunnen worden. Als je deze ontlakt kunnen ze zeer waarschijnlijk wel verchroomt worden. De handgreep kost €47,- incl. BTW per stuk, verchromen komt ook per stuk op zo’n bedrag.
De spiegel is er ook niet voor de B, maar het is niet onmogelijk om deze pas te maken door de spiegelvoet en afdekking aan te passen. Ik zou nog even met Peter gaan praten.
Groet,
Hans–edit–
Later die middag was ik even bij de dealer. Er werd me nog op het hart gedrukt dat de spiegelvoeten van de Opel spiegels over te zetten zijn van de ene spiegel naar de andere, mits je dit voorzichtig doet.
Origineel gepost door chrisvocht
gefeli met je nieuwe baan :thumbupHartelijk dank Chris! :wors :wors
Soms zit het tegen, maar soms zit het mee …
Het heeft welliswaar niets van doen met het pimpen van mijn Vectra, maar ik wou jullie toch niet onthouden dat ik vandaag met Alex Beleggersbank tot overeenstemming ben gekomen over een aanstelling als Senior Software Developer. Per 26/11 zal het klussen aan de Vectra weer moeten gebeuren in de avonduren en in het weekend. Natuurlijk kan het ook gewoon op een vrije dag.
Na een reorganisatie bij mijn vorige baas waarbij domweg de helft van het personeel moest verdwijden, ben ik vanaf 1 juli jongsleden thuis geweest en heb, naast een paar geweldige maanden vakantie, heerlijk aan de auto kunnen klussen. Op een goed moment moet je weer aan het werk, ook in een ontslagvergoeding zit een bodem. Ik ben twee weken geleden gaan solliciteren met dit als resultaat.
‘Dat wordt nog doorwerken Vledder met dat gepimp van je, je hebt nog twee weken om voortgang te boeken! Sjoe, vurt, aan het werk!’
Groet,
HansOrigineel gepost door speaker
Origineel gepost door hans_vledder
Origineel gepost door speaker
Origineel gepost door hans_vledder
Origineel gepost door chrisvocht
Hej lijkt mijn spiegel wel, ik heb hem uit een Omega!
Peter
Dat zal wel dezelfde zijn Peter. Heb jij ‘m werkend gekregen?
Helaas ben ik maar heel even mee bezig geweest met een test opstelling. ( ik had alleen de + en – omgedraaid , domdomdom:hmmz )
Ik hoop maar dat ie dat overleefd heeft.Hij zit overigens wel gewoon in de auto. Lekker overzichtelijk zo’n brede spiegel.
Peter
Peter,
Laat me het even weten als je ‘m werkend hebt. Kijk ook even op: http://www.put-schelper.de/innenspiegel.html en http://de.geocities.com/c_schirp/spiegel.html voor meer technische informatie over de spiegel en hoe deze aan te sluiten als je hier iets aan hebt.
Groet,
HansOrigineel gepost door Edvries
Mocht het makkelijk in te bouwen zijn, zou ik dat ook wel in mijn Beetje willen!!! Zeer mooi.Eric
Ik ben morgen bij Opel. Naast de chrome handgrepen zal ik ook even informeren voor je naar een electrochromatische spiegel voor een B. Mocht deze er niet zijn, dan informeer ik even naar een afdekkapje voor de Vectra C spiegel, waaronder je geen regensensor hoeft te verbergen. Ook zou je eens met Peter kunnen gaan praten, die heeft er één gemonteerd.
Maar nogmaals, het zou kunnen zijn dat er voor de B een zelfde spiegel beschikbaar is. Je hoort van me.
Groet,
HansOrigineel gepost door JimNuman
jezus wat een reportage zeg he!Maar….. Een hele dikke vectra hoor hans!
Echt mooi! ben benieuwd naar het eindresultaat zal wel erg dik worden!
en heb je trouwens al een datum geprikt voor de angel eyes?gr.jim
Hoi Jim,
Dank voor je reactie. Ik leg alles zeer uitgebreid uit om iedereen in de gelegenheid te stellen om dingen zelf te herhalen en/of aan te moedigen met hun auto aan de gang te gaan. Het is zo leuk om te doen en om er mee bezig te zijn, en gun iedereen dit plezier.
Ik heb al meerdere keren aangekondig de Angel Eyes te gaan monteren. Telkens als ik gelegenheid had werkte het weer niet mee. Vooralsnog moet ik op straat klussen aan de auto. Ze liggen, voorzien van stelmotoren en lampen klaar om gemonteerd te worden, eens kijken wat voor weer het is als ik weer even gelegenheid heb.
Groet,
HansOrigineel gepost door rotin
:D …..(Verchromen – Pagina 13) … :DIk merkte al een paar keer, dat als er na een posting van mijn kant vrijwel meteen een paginaovergang volgt, bijna iedereen het spoor bijster is. Kennelijk gaat iedereen naar de laatste pagina en is dan de weg kwijt.
:D
Groet,
HansOrigineel gepost door speaker
Origineel gepost door hans_vledder
Origineel gepost door chrisvocht
Hej lijkt mijn spiegel wel, ik heb hem uit een Omega!
Peter
Dat zal wel dezelfde zijn Peter. Heb jij ‘m werkend gekregen?
Origineel gepost door Edvries
Origineel gepost door hans_vledder
Origineel gepost door chrisvocht
wat is “electrochromatisché”Een electrochromatisch materiaal wil zeggen een materiaal dat z’n doorzichtigheid/kleur veranderd door er een kleine spanning op te zetten. Dit principe is vergelijkbaar met de werking van een LCD display.
De spiegel waar ik het over heb dimt zichzelf als de lampen van een achterligger er in schijnen, alsof je de spiegel automatisch op de anti-blindeer stand zet.
Daarbij heeft de spiegel een motortje dat de spiegel van positie kan veranderen (werkt alleen in combinatie met electr. memory stoelen) en een console spot, een felle LED die de console (radio gebied) belicht, geeft een heel sjiek effect.
Er bestaan zelfs electrochromatische kantoorwanden, waarmee door een druk op de knop van een open kantoortuin een vergaderruimte gemaakt kan worden.
Groet,
HansDe Volkswagen Passat heeft ook zo een ledje in zijn automatisch zelfdimmende binnenspiegel die de console verlicht. Ik vind dat echt super, zeer rustgevend en zeer mooi om te zien!! Maar ik begrijp dat dat ook in je C komt Hans, zo ja, zeer mooi, zo nee, doe maar wel!
Groet Eric.
Vlug, ga je mond spoelen! Zo’n spiegel komt er inderdaad ook in mijn C’tje. Vind het ook heel sjiek. Ik kan overigens niet wachten totdat er electrochromatische autoruiten op de markt komen. Dan heb je in één klap van binnen uit verstelbare getinte ruiten … Dure grap, maar wel lachen als je aangehouden word. Getinte ruiten? Ik? Waar dan? Nou? Tintman? 100% lichtdoorlatend? Nee, ik weet ook niet wat u gezien heeft agent. Tegen die tijd kun je waarschijnlijk binnen no-time je WCCM (Window Color Control Module) laten chippen …
Dit blijk ik trouwens nu eens niet helemaal uit mijn duim te zuigen!? Ik blijf mezelf verbazen. Voor de wetenschappers onder ons, zie: http://www.chromogenics.se/docs/science13.pdf en http://www.electrochem.org/dl/interface/fal/fal01/IF8-01-Pages18-19.pdf. Ik ga met enige regelmaat maar eens kijken of: http://www.google.nl/search?hl=nl&q=zelfklevende+electrochromatische+folie&btnG=Zoeken&meta= meer hits oplevert dan dat het nu doet.
Groet,
HansOrigineel gepost door chrisvocht
wat is “electrochromatisché”Een electrochromatisch materiaal wil zeggen een materiaal dat z’n doorzichtigheid/kleur veranderd door er een kleine spanning op te zetten. Dit principe is vergelijkbaar met de werking van een LCD display. De spiegel waar ik het over heb dimt zichzelf als de lampen van een achterligger er in schijnen, alsof je de spiegel automatisch op de anti-blindeer stand zet.
Daarbij heeft de spiegel een motortje dat de spiegel van positie kan veranderen (werkt alleen in combinatie met electrisch aangedreven memory stoelen) en een console spot, een felle LED die de console (radio gebied) belicht, geeft een heel sjiek effect. Er bestaan zelfs electrochromatische kantoorwanden, waarmee door een druk op de knop van een open kantoortuin een vergaderruimte gemaakt kan worden.
Hier een foto van een geopende electrochromatische spiegel voor een Vectra C met voor- en achtersensor, electronica, console-verlichting en stelmotoren:
Groet,
HansVerchromen …
Aangezien het weer nog steeds geen aanleiding geeft om de Angel Eyes te monteren en de kofferbak op te knappen en de prijsopgaves voor het spuitwerk (bumpers, spoilers, side-skirts en booskijkers) nog even op zich laten wachten, ben ik wat voorbereidingen aan het treffen voor wat verchroomwerk.
Dinsdag staat een bezoek aan Tolenaar Electrometaal in Rotterdam op de planning. In eerste instantie worden de bumper grille voor de GTS bumper verchroomt, de kapjes van de koplampsproeiers, de schroeven van de ECOTEC kap, slotvangers + schroeven, een aluminium bee-sting antenne en de schroeven voor de deursloten. De schroeven voor de sloten (12 stuks) zijn door/voor Opel chemisch gezwart. Eens kijken of deze na bewerking door Tolenaar toch te verchromen zijn. Ook is het even spannend of Tolenaar aluminium kan verchromen. Dit in verband met de antenne, maar ook in verband met de daklijsten die in de toekomst verchroomt zullen moeten worden. Ik houd jullie op de hoogte.
Verder ga ik deze week een afspraak maken om het voorruit te laten vervangen door een voorruit voor montage van de regensensor. Regensensor is in huis, electrochromatische spiegel is besteld. De bekabeling / programmering van beide is nog wat uitzoekwerk. Volgens Opel is de kans groot dat de bekabeling in het dak de meest uitgebreide is, zodat ook de spiegel en de regensensoren aangesloten kunnen worden. In EPC wordt namelijk alleen onderscheid gemaakt tussen een dak voor een auto met een zonnedak en zonder een zonnedak. Meer smaken zijn er niet. Bekabeling is onderdeel van de hemel. Er zijn dus geen daken verkrijgbaar met verschillende gradaties van aansluitingen. Wellicht moeten er kabeltjes bij getrokken worden?
Groet,
HansOrigineel gepost door 2000
tjonge wat een foto’s van een paar angel eyes, ben blij dat je tussendoor niet naar de wc ben geweest, anders hadden we daar ook foto’s van gehad :D
maar respect, volg je topic wel, heb zelf ook een C (alleen niet zoveel plannen)Dank voor je reactie. Elke stap is in beeld gebracht en dit is alleen de voorbereiding van de units nog maar. De montage volgt nog. In de uiteindelijke How To / handleiding moet tekst een aantal foto’s overbodig maken.
Groet,
Hans
