Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mocht je auto gechipt zijn raad ik het je sterk af om deze update uit te voeren. De update schrijft namelijk een compleet andere file in de ecu.
Een koplampglas was gescheurd, dus erafgehaald en van 2 een lamp gemaakt. Want van de 2e was de reflector rot.
Zie hier resultaat met een kleine verbetering:
Is ook niet perse nodig, als je egr stuk is helpt dat, als je de egr hebt vervangen en afgedopt werkt die ook prima.
@Ascona19 wrote:
5th Gear – High Octane Fuels: https://youtu.be/gQghB4asSnI” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kijk dit filmpje op Youtube maar eens.
Mooie vergelijking al zeg ik het zelf.
3 auto’s op 3 verschillende brandstoffen. En ja bij de turbo moter van de Subaru is het verschil het grootst.
Voor onze Corsa Opc is de keus duidelijk.Mvg Michel
Pak eens een kadett E met C16NZ dan maakt het niks uit wat je erin gooit, hij heeft geen klopregeling, dus spuit dan gewoon evenveel brandstof in en vonkt op hetzelfde tijdstip.
@seth_space wrote:
Ik zal me maar aangesproken voelen kennelijk. Maa rik loop nergens te klagen behalve bij dealer en opel nederland die niets doen en nu in dit topic.
Gelukkig zijn er heel veel goed gebouwde opels. De mijne hoort daar duidelijk niet bij!
Dit topic gaat over oa het voordeel van een nieuwe auto. Dat is er in mijn geval dus niet, wel het omgekeerde : het grote nadeel van een nieuwe auto. Je schrijft af als een dwaas.Wat ik niet begrijp is dat er zoveel vervangen is op een nieuwe auto. heb je een filmpje van het geluid?
Ik vermoed namelijk zelfs dat het geeneens een motor probleem is. Rijd die ook slecht dan?@bart-gsi wrote:
@Haasje17 wrote:
De reden van het minder realistisch verbruik is dat ze vroeger nog geen naden spiegels enz afplakte bij de rijtest en nu wel.
Daarom zoals ik al eerder vermelde de test waar nieuwe autos op getest worden stampt uit 1972… En die wordt voor 90% binnenshuis uitgevoerd…dus dan heeft naden afplakken geen nut als er geen luchtweerstand is binnen
Dat klopt niet helemaal, de meeste auto’s worden op dezelfde baan getest van diverse fabrikanten met dezelfde eissen.
De eerste serie X20XEV zoals geleverd in de astra F opvolger van de c20xe hebben geen ballansassen. En hebben een ander type inlaatspruitstuk. En een andere carterpan. Ook heeft de eerste serie oud type andere klepstoters met grotere olie buffer.
Maar dit is ook voor de 2 type c20xe’s bijvoorbeeld het geval ook gelevert met twee verschillende klepstoter series.
Links nieuw type rechts oud type.
Inderdaad maar aan de Z22SE hangt een F23bak met startmotor aan de andere kant als normaal. Bij een Z20LET, X20XEV, XER in een astra g hangt ook een F23 maar daar zit de startmotor anders. De steunen zijn hetzelfde. En er zijn er die een Z20LET in hebben gehangen. Dus ik vermoed dat zij weten wat te doen betreft motorsteunen. Maar das dus waarschijnlijk allemaal custom made.
Meeste bouwen hem om naar compressor.
Staat hier een astra tekoop op het forum met z22se met 250 pk. Overigens is makkelijk minder makkelijk.
De onderdelen is gemakkelijk aan te komen echter afstellen kunnen er maar weinig in nederland.Is de pieptoon niet meer te horen als je gaat sturen? Pieptoon kan ook je stuurpomp zijn. Bij het vervangen van de riem moet de motorsteun aan een kant los? Toevallig lekje in de uitlaat ergens? Verder hoor ik niet echt wat raars, mischien hebben ze een vaccum slang los gehad en niet goed vastgemaakt. Controleer eens bij het tankontluchtingsklepje (zit op het luchtfilterhuis). Dan gaat die wat hoger in toeren lopen.
Mijn idee is iets met de brandstof toevoer / stroom uitvalt of krukassensor stuk is of slecht contact.
Compressor of turbo van zijn amerikaanse broertjes is plug and play. Maar niet goedkoop.
Verder bijna alles custom om de in en uitlaat andersom zit. Dus uitlaat zit tegen het schutboard. Startmotor zit ook anders dus kan enkel met orginele bak of je moet pasplaat maken.
Heb je de oude blokken nog? Daar zitten de klemmetjes nog op waarschijnlijk. Die zitten aan de hoekjes. Die klemen precies in de klauw.
@Maurice89 wrote:
@Haasje17 wrote:
Ja en nee zie foto:
Is dit een echte opc? Zoja dan is het wel krom gemaakt vind ik :thumbdown
Mijn station heeft nu:
En dit heeft de opc1:
Heb jij toevallig niet een zwarte OPC? Volgensmij heeft alleen een arden blue het standaard.
Dan zullen ze wel krom zijn riem ooit van tijd geweest? Of door de zuiger die vervormt is aangetikt.
Of zwevende kleppen gehad, versleten klepveren.
In princiepe maakt dat voor de uitstoot niets uit. Je zult wat minder olie in je gasklep krijgen, maar daar heb je het ook mee gehad. Dat krijg je ook niet als je zorgt dat de carter ventilatie goed werkt. Vermogen win je er niet mee.
