Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even controleren bij de draden van de injectoren, hier zit ergens een aftakking of schakeling naar de gas computer.
Voorste steunen ook vervangen, als je hem met de hand probeert te bewegen zal je niet zoveel kunnen. Zet hem in de versnelling en duw de auto heen en weer. Gaat dan de motor wel heen en weer?
@bart-gsi wrote:
weet niet of dit een mogelijkheid is..
maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top…
niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd… verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen…De x20xev dat daar een 3.3 bar in moet is onzin. Overigens werkt de drukregeling bij de moderne motoren in veel gevallen anders. En word dit geregeld door de ecu en de aansturing van de brandstofpomp. Vele motoren hebben ook geen brandstof retour leiding meer zoals in de oude motoren het geval was.
Als je bij een standaard x20xev een 3.3 bar drukregelaar in propt regelt hij doodmiddel van de lambda regeling gewoon de inspuiting bij waardoor er geen verschil gaat zijn.
Het zit in je gas computer waarschijnlijk, deze schakeld namelijk de injectoren aan/uit. En wellicht dat deze dus niet meer goed inschakelt waneer je niet op gas rijd.
Lamda of luchtmassameter veroorzaakt geen misfire. Misfire is dus echt ontsteking, brandstof of compressie probleem. Aangezien je alles vervangen hebt.
Op gas loopt die prima zeg je? Dus dan is eigenlijk ontsteking ook uitgesloten.
Heb je de voeding van de injectoren ook gecontroleerd? Naar de ECU is een massa schakeling.
Als het een universele lamda is vlug eruit en trugbrengenen orginele erin, krijg je bij opels alleen gedoe mee.
Opcom voor het uitlezen verder niets anders of een tech II.
Breng het blok naar de helmondse motor revisie, kost je een paar centen of alletwee en laat er een goede van fixen reviseren. Heb je er de komende 10 jaar geen omkijken meer naar.
Gokje KAT in de zak gekocht, blok met kappotte spanner is kleppe krom, vervormde zuigers of dergelijke en olieverbruik.
Gewoon aan blijven klooien is ook leerzaam. Maar wel sonde denk ik van je centen.Overigens als de lambda constateert dat die te arm loopt en hierdoor te arm gaat lopen is het altijd de voorste, de onderste lambda doet eigenlijk enkel controle van de katalysator.
Als de lambda stuk is hoeft er niet per definitie een lampje te branden.
Verkeerde waardes zijn ook waardes. Motor loopt te arm? Hoe hebben ze dat geconstateerd?
Uitstoot? Want als je kleppen niet goed sluiten zal dat geheid een mede veroorzaker zijn.Brand het management lampje wel als je hem op contact zet zonder starten?
Lamdas eigenlijk altijd vervangen voor orgineel, en aan elkaar prutsen met solderen is eigenlijk al uit den boze.
Gewoon kijken welke gesoldeerd is. Deze vervangen.
@Aftertouch wrote:
Als je de airbag van je A-stijl uitschakelt en de rest niet, dan zal het letsel dat je oploopt nog GROTER zijn dan wanneer je helemaal zonder airbag gaat rijden.
De meerdere airbags zijn zo afgesteld dat de klap van alle kanten goed wordt opgevangen. Als je enkel die van de A-stijl uitschakeld en de airbag zal OOIT zijn werk moeten doen, wordt wordt je met je hasses dwars door je zijruit geslagen…
Dit klopt dus niet, de astra G heeft ook modellen waar de airbags niet in de a stijl zitten en ook niet in de b stijl.
In de sport II zitten ze standaard in het stuur, dashboard en stoel.Niet in de deuren niet in de stijlen.
Bij een NJOY zitten ze in deuren, stoelen, a en b stijl, dashboard en stuur.
De zij airbags komen er ook niet uit bij een frontale botsing.
Koelsysteem hoort altijd druk op te bouwen geen druk wordt het kookpunt lager.
Toevallig natte matten bij de bijrijder? Lekke kachel in dat geval .Zit er ook een terugslagklep op de vacuum slang?.
Als je druk hebt zonder draaiende motor en je blijft een tijdje op het pedaal staan zakt het dan?Inderdaad dat kan, maar het is niet simpel annuleren. Hij schrijft compleet andere software in de ecu. In sommige gevallen krijgt de motor hierdoor zelfs minder vermogen omdat de software verandert is. De vermogenscurve van de map zonder egr is namelijk anders dan die orgineel in de meeste gevallen. Zet maar eens een voor en naderhand op de rollerbank.
