Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zou eens met de tech 2 kijken of dat de ecu ergens niet gewoon denkt dat het parkeerlicht aan staat of remschakelaar ergens stuk of niet goed schakelt.
Als de X16XEL uit een astra G komt wel. Bij de vectra b zijn er 2 type X16XEL’s gelevert. En in de astra F zit een oud type X16XEL.
Gewicht verschil van een zafira en astra g is nog geen 100 kilo. Je kunt dus ook gewoon sport veren van een astra g monteren.
@joop1970 wrote:
Je kunt het airbag lampje laten resetten. Als het dan terug komt weet je dat er iets niet goed is.
Als je geen stoel airbags hebt zit er geen stekker naar je stoel. Helemaal niks.Als je corsa al voorbereiding heeft liggen de stekkers onder het tapijt verborgen.
Zeker wel, de gordelspanner wordt ook aangestuurd door de airbag computer. En valt ook onder de airbags dus.
Denk dat de x14sz een imobiliser en transponder heeft. Dus dat je een vrijgegeven moet kopen om deze weer in te kunnen leren. Loopt de auto gewoon prima als het lampje brand?
Ook al eens gehad dat dit probleem werd veroorzaakt door aftermarket krukassensor.
@sgtmeat wrote:
weet iemand of er ook een mogelijkheid is tot een paniek toets met een vec c??
Is afhankelijk van de ingebouwde radio en telefoonsysteem.
Welke kant is bij jou rechtsachter?
Staat niet gewoon parkeer licht aan. Maar dat is linksachter.
EDIT: parkeerlicht kan zowel links als rechts.
Als je de auto de richting naar links zet en vervolgens af zet gaat dan aan de nadere kant hetzelfde lampje branden?
Carterdruk krijg je door slechte carterontluchting of uitlaatgassen die naar het carter gaan door bijvoorbeeld versleten zuigerveren. Of gebroken.
@liviu2004 wrote:
ECU fout.
Heb jij aandelen in ECUs ofzo? Zo sonde dat er steeds de ecu word verweten en wat betreft autotechniek verder niet gekeken wordt dan naar de ecu door deze steeds aan te halen als probleem.
@bart-gsi wrote:
@Fearless wrote:
Op de sloop zul je er soms nog wel wat vinden.
Ik heb zelf een Corsa C unit besteld, omdat ik er toch de zaag in ga zetten maakt het mij niet uit van welke Corsa die af komt.
Ik bouw hem namelijk in een auto van 1966 :DVoor jou is het het makkelijkst om een Corsa B te pakken. Dan heb je alles pasklaar.
Alles meepakken, en ook de modules die er bij horen.
Ook de steun niet vergeten waar ie op vast zit.
Ik weet niet in hoeverre de pedalenbox anders is tov een normale, maar dat zie je snel genoeg.Die potmeter (http://www.ebay.nl/itm/180985073152?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;) maakt het aansluiten nog wat makkelijker. Omdat hij normaal een signaal vanaf de versnellingsbak krijgt, of vanuit de teller als ik me niet vergis.
volgens mij moet je dan ook een langere multiriem bestellen i.v.m. een extra accessoire maar dat spreekt voor zich neem ik aan maar zeg het er graag ff bij…
Met de electrische stuurbekrachteging verandert er niks aan de multiriem.
@bart-gsi wrote:
@Stefke insignia wrote:
Ben er ook al achtergekomen dat de kwaliteit van de insignia geen BMW kwaliteit is.mijn middeltunnel kraakt ook als een oude kar .garage heeft er soort vilt tussen gestoken maar dit helpt ook niet blijft kraken. Dit noemen ze dan het vlaggenschip van opel . Vergelijk de insignia met een alfa Romeo mooi om naar te kijken maar daar hou het dan mee op.
zijn er meer die over de insignia klagen.. staat een ander topic van vol..
en qua alfa betreftl.. niet veel mensen kunnen goed omgaan met een aluminium blok.. heb er al genoeg bij schenker in de oplegger gehad die door de midden gescheurd waren en terug gestuurd werden naar de fabriek omdat mensen die niet goed warm reden…
ik denk dat na 2002 of 2004 met de astra g en de vectra B en zafira A opel een omslag gemaakt heeft qua kwaliteit betreft.. ik hoor/lees veel klachten over de nieuwe opeltjes…De kraakjes en piepjes van het interieur heeft opel al jaren. Denk dat veel mensen denken dat de insignia een audi is. Nou wil je netzoveel luxe als een insignia in een audi zul je het niet halen met de prijsklassen van een insignia. Dan zul je bij audi toch echt veel meer ala niet het dubbelen kwijt zijn.
Verder is het een zeer goede auto een kraakje piepje en intellilink die niet goed werkt tja, 10 jaar geleden namen mensen er genoegen mee nu niet meer omdat ze nu ineens voor een prikkie op de eerste rij willen zitten.
De 122 pk is inderdaad de z18xe zoals ook in de opels is te vinden. Maar ook de Z18XER. Verder zijn de meeste saab motoren geschikt voor gas injectie.
Carter ontluchting gecontroleerd?
EDIT: ben bang overigens dat de eigenaar in duitsland dit probleem ook al had maat het op de een of andere manier heeft verbloemd. Dus dat je een kat in de zak hebt gekocht.
Probleem met de 4e cilinder ontstaat vak na Chippen, was de motor gechipt?
Je zegt cildiner 4 geen compressie, had die helemaal geen compressie?Heb je de slotspeling van de zuigerveren gecontroleerd?
@thaize wrote:
@Haasje17 wrote:
Als het een universele lamda is vlug eruit en trugbrengenen orginele erin, krijg je bij opels alleen gedoe mee.
Opcom voor het uitlezen verder niets anders of een tech II.
Elektrische delen kunnen bij heuts niet terug gebracht worden al scheur je alleen de verpakking open,hij zit al in de auto zoals ik zei.
Het is wel een met Opel stekker eraan hij wou me eerst eene met losse draaden verkopen maar ik zei moet iets hebben met orgineele stekker van die auto ga niet aan kabelboom knippen.
Is een ngk van 128 euro,
Wat zie je onder universeel?en opcom is dat deze ?
http://www.q24u.nl/opel-op-com-obd2-scanner-usb-interface/” onclick=”window.open(this.href);return false;Of waar kan ik hem het beste bestellen ?
In principe is het een onjuist functionerend product waarschijnlijk, koop een originele en kijk of het opgelost is. Is het dan opgelost gewoon als defect retouren.
Montage volgorde in omgekeerde volgorde. Zeker bij de ze aluminium blokken.
Overigens boren en honen is niet nodig als de zuigers niet vervormt zijn en schade hebben veroorzaakt in de cilinderwand.
Veel gevallen nieuwe zuigers, cilinders honen of eventueel boren en dan honen.
En vervoglens kleppen vervangen en opnieuw inslijpen of nieuwe goede kop monteren.
