Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een kapotte EGR afdoppen heeft geen enkele zin als de storing door de egr klep wordt veroorzaakt. Het verlegt de levensduur van de EGR klep.
Service moet je verhalen bij de dealer en niet bij Opel Nederland. Tenzij de dealer het laat afweten.
2 rondjes maken en afslaan is toch de sleutel of CIM module. Je weet zeker dat ze hem hebben vervangen en de modificatie hebben uitgevoerd? Hebben ze hem wel goed ingeleerd? Bij een dealer gebeurd?
Weet je wat het is, ik denk dat je vooral veel feedback krijgt van rijders met negatieve ervaringen. Positieve ervaringen worden zelden vernoemd op dit soort foras. En op de zaak rijden we ook een nieuwe generatie volvo, die staat meer stil dan die rijd. (maandag morgen auto dus). En daar staat een heel schala op de parkeerplaats waarbij van sommige hybriedes het accupack is vervangen na de eerste week. Er een paar zijn met problemen met remmen. Een paar met warmgelopen wielnaven en zo verder.
Zijn ook mercedes rijders bij welke niet tevreden zijn, maar negatieve ervaringen noemen ze het niet. Daarvan hoor ik tja ik had het geld niet om een duurdere uitvoering aan te schaffen.
Primair brengt de auto je van A naar B. Als ik dan kijk hoeveel opels je laten staan naast de weg. Is de auto zeker betrouwbaar te noemen. Wil je een vernuftige auto zonder piepjes en kraakjes en hecht je waarde aan allerlij technische snufjes. Denk ik dat als je kijkt naar de functionaliteit van een luxe insignia deze beduiden goedkoper is dan zijn volvo of andere merken met diezelfde snufjes.
Dat die snufjes dan soms haperen en dat het soms piept en kraakt tja daar is die niet voor gemaakt. En overigens de renault leenauto’s van de garage waar onze volvos vandaan komen zijn ook plastice pieperige kraakbakken met diverse problemen. (kapotte turbo’s, electrische storingen enz.)
Dus conclusie er zijn slechte en er zijn goede autos, maar dat is niet merk of type gebonden, maar ook heel erg afhankelijk van de uitvoering, gebruiker en wensen van de gebruiker.
Er zijn vele mensen die het niet erg vindt dat het interieur piept of kraakt. Er zijn er die dat wel erg vinden.
Voor mij zou het belangrijkste zijn dat die betrouwbaar is. En in dat geval moet je eigenlijk een ouderwedse 8 klepper kopen (vrijloper) rijd altijd liefst geen luxe. Riempje gebroken nieuwe erop en gaan.
Of zoals mijn olympia niet riem of ketting aangedreven gewoon tandwielen (maakt geluid). Maar rijd altijd.
TJa ik zo rekbouten niet hergebruiken. Als het nu een blok was uit de jaren 50 waarin ze geen rekbouten gebruikte en ook het aanhaalmoment een vast getal is zonder grades is er niets aan de hand. Maar ervaring leert dat rekbouten hier niet voor gemaakt zijn en hierdoor kunnen breken.
Drijfstangbouten niet hergebruiken! En nieuwe plaatsen op juiste aanhaalmoment en grades he.
En die lagers hergebruiken weet je de volgorde nog? Ander zoiezo nieuwe pakken en zeker de lagerschalen en krukas niet schuren.
Moeite met toeren zal niet zeker de bobine zijn ik zou dan de kruk of nokkenassensor als veroorzaker zien.
@Vinci wrote:
Zoek je enkel voor? Over een paar weken denk ik dat ik nog zo’n nieuwe als hierboven kan verkrijgen voor een stuk redelijkere prijs. Ik heb een voorraadlijst recent gekregen waar er ook eentje op staat en voor een betere prijs ook. Kreeg dat vlak nadat ik deze al had besteld, maar goed, deze is verzekeringswerk, dus is niet zo erg.
Ik zoek inderdaad enkel de voorzijde.
Ik had een nieuwe voorbij zien komen op marktplaats pas maar die was ook al weg die was niet zo duur. Kwam van een schade hersteller. Dan zoek ik even verder.
De meeste problemen van de insignia zijn niet de bakken of motorisch, maar technische mankementen aan het audio systeem of piepjes of kraakjes in het interieur. Dat de navigatie en intelilink niet goed werkt tja als je daar genoegen mee neemt.
Naar mijn idee werkt het zelfs goed alleen verwacht men gewoonweg teveel.
Lampje branden bij gaslos komt doro je afgedopte EGR, een z16xe geeft geen fout met afgedopte egr, maar de X16XEL daarintegen wel. Gewoon niet afdoppen. Stotteren kan worden veroorzaakt door defecte egr. Lees hem inderdaad nog maar eens uit.
Danku voor de info de gril had ik al gevonden, maarbumper niet zo snel.
TJa heb nog steeds geen nieuwe frisco bumper, dus ga voorlopig even kijken of ik nog wat kan maken van de oude.
Heb je hem uitgelezen met stilstaande motor? Want dan krijg je bij veel modellen een fout op de krukassensor.
Kun je de krassen voelen met je vinger / nagel? Zoja slijpen en overmaatslagers.
Vele hier op het forum zullen zeggen dat het niet perse nodig is en gewoon nieuwe, maar dat is sonde van je nieuwe zien er dan ook binnen de kortste keren hetzelfde uit.@Nessuno wrote:
Komt allemaal goed,vandaag blok weg gebracht.
komen gesmede zuigers en drijfstangen in.
en dan kunnen er ook nog wel 4 nieuwe (grotere injectoren van af)Grotere injectoren op standaard ecu levert alleen maar problemen op he… dus dan wel af laten stellen.
Bij de nieuwere modellen zit geen koelmodule. Daar zit een kastje met relais en wordt het via de motor ecu geregeld.
@lucas wrote:
altijd vervangen,geven constant problemen
Ik heb er vrijwel nooit problemen mee, hoezo constant problemen?
Stuurbekrachteging van decastra g gaat via een elektrische stuurpomp.. Bij te lage spanning schakeld deze uit om stroom te besparen en niet steeds aan uit te gaan tijdens rijden.
De X20XEV heeft geen ketting, maar is een riem motor. Dat rattelen kan vanalles zijn, maar in eerste instantie denk ik zoals die omschrijft dat het de klepstoters zijn. Vaak veroorzaakt door te dikke olie of verstopte oliekanaaltjes waardoor het langer duurt voordat de olie in de kop is. Een keer flushen doet soms wonderen voor deze problemen.
