Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tuningfactory schrijft de basis maps voor eds.
Unlimited tuning tja die schrijven op basis van het orgineel, dus als er dips in de orginele kromme zitten zitten ze vaak na chippen er nogsteeds.
Tenzij je specefiek gaat vragen heeey ik zie een dip hoe komt dat, kan dat eruit dan gaan ze pas die poging doen. (Bij mij althans).Soms is het zo simpel en wist je het antwoord eigenlijk zelf al. Krijg vaak te horen nee ik heb niks gedaan er is niks gebeurd, maar hij doet het niet meer.
@bart-gsi wrote:
als je het niet zeker weet over de lambda sonde die aangesloten zit op je verdeler..
kijk eens in deze link.. hier staat waar alles op aangesloten moet worden
http://www.mvoc.co.uk/myBB/printthread.php?tid=10963″ onclick=”window.open(this.href);return false;Waar hebde gij het nou weer over? Lamda op de verdeler? Niet starten door defecte lamda komt eigenlijk nooit voor!
Ik zou ergens anders dan bijn unlimited chippen, zij lezen de huidige map en passen daarop wat aan en schrijven die terug.
Er zijn ook tuners welke een map schrijven vanaf scratch en deze inlezen en ook daadwerkelijk aanpassen en schrijven aan de hand van gemeten waardes (Lamda, CO enz.)Is gewoon een 2 delige sleutel, je hebt nodig sleutel met platte sleutelbaard, transponderchip en afstandsbediening.
Deze dien je dan in te leren in de auto. Bij de dealer zal dit zo totaal rond de 70 euro kosten. Ebay de helft denk ik.@bart-gsi wrote:
Dat ook maar niet iedereen beschikt over de heldere kennis dat die dan eens in de zoveel tijd schoon moet en blijven ermee doorrijden.. En dan gaat die dus wel kapot…
Hoeft ook helemaal niet, maar vaak maken mensen hem schoon en is die daardoor echt stuk!.
Olie gaat de luchtmassameter niet van stuk, reinigen van luchtmassameter met verkeerde middel gaat die wel van stuk.
Open Luchtfilter, sensor vergeten aan te sluiten? en een stalen inlaatbuis, success met het vermogenverlies!
Ja dat moet ook afpersen een paar uur. Maar het kost meer dan 200 aircopomp, aircopompsteun leidingen, kachelhuis bedrading condensor.
Is en blijft toerentalsensor of luchtmassameter probleem hoor. Niet altijd uitlezen storing zichtbaar.
De motoren welke geen koelmodule hebben hebben meestal ook maar 1 fan.
De motoren met koelmodule hebben vaak 2 fans, de koelmodule stuurt beide fans aan.
De ECU temp bepaald of de fans gaan draaien als de temperatuur te hoog op loopt, eerst word de linker ingeschakeld de rechter gaat pas in als de temp dan blijft stijgen. De rechter is eigenlijk primair bedoeld voor de airco en komt pas in als de rijwind niet meer voldoende is om de condensor te koelen. Ofwel gaat ook niet altijd draaien, dus zoals ik het lees lijkt je probleem nu opgelost.Is te tune, goed bedrijf, tja er zijn veel goede en veel slechte. Beste een zoeken met tevreden klanten met zelfde motor. Mijn advies inruilen en een ander blok nu het nog kan. Is gewoon te licht voor deze auto.
205 is de breedte van de band, 55 is de hoogte van de wang (55% van 205) en 16 is de inchmaat.
Pak je dus een smallere band zal de wanhoogte hoger moeten worden.@midnight black wrote:
Nou zo op de foto’s ziet het er erg goed uit hoor! Met een op kleur gemaakte spuitbus gedaan?
Met spuitbussen gedaan, laagje primer, laagje spuitplamuur, laagje kleur (2x) en laagje blanke lak. Kleur en Blanke lak zijn 2k op kleur besteld inderdaad.
Maar als dit straks perfect eruit ziet doe ik mijn spiegels motorkap en kofferdeksel ook.
