Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@midnight black wrote:
En een aircopomp van een auto lijkt in niets op een pomp van een koelkast. Ik blijf het trouwens vreemd vinden dat de airco het enigzins doet, dan wordt leeggetrokken en vervolgens minder wordt gevuld….
Wat betreft de kwaliteit van een pomp: als de pomp draait terwijl er veel te weinig of geen koudemiddel in zit dan is dat slecht voor de pomp.Toch is dit ook weer discutabel, hij slaat namelijk uit bij over of onderdruk.
Ha Jos, ik kom ook een dagje kijken, weet alleen nog niet precies welke dag. Ik denk met de cabrio als de zon schijnt.
In curacau worden de meeste opels verkocht onder het chevrolet merk. Ofwel het maakt helemaal niks uit of je nu een opel of chevrolet astra daar hebt.
@pionok wrote:
Spreken we over een ketting of over een riem? De ketting hoeft zelden vervangen te worden. De riem bij bepaalde km stand of leeftijd.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Door slecht onderhoud zoals oliebeurten enzo komt het veel voor dat de ketting en eigenlijk meest belangrijk de spanner slijt, waneer er rare geluiden te horen zijn en geen lampjes branden blijft gemiddeld bestuurder gewoon rijden. De spanner is vaak aan het slijten welke te laat vervangen wordt waardoor de ketting ook vervangen moet worden.
Als er in elje astra g dezelfde motor lag en allemaal dezelfde brandstof consumeerde konden we hier vast een antwoord op geven. Helaas nu niet.
Als de megane ongechipt is en jij een Z20LEH en goede chip hebt zal het verschil niet groot zijn. Beide gechipt orgineel (zonder leh turbo) zal de renault wel winnen.
Maakt niet veel uit gewoon de goekoopste Z20LEH turbo kopen. Bij een van de drie.
Gewoon bak laten reviseren. Is niet goedkoop, maar de 6 bakken gaan gewoon veel stuk. Garage had wel wat beter onderzoek moeten doen zeker omdat de bak er dus al af geweest is. Ik vind het altijd zo raar dat ze bij geluidjes software gaan updaten. Geluidjes die er niet waren en later wel komen never nooit door software, maar tegenwoordig is dat vrijwel het enige wat garages doen geldvragen voor nutteloze software-updates omdat er nieuwere is.
Weet niet wat voor garage je gaat, maar als het een opel dealer is geweest hadden ze dit al wel moeten weten.
Vergeet niet dat je nog een flens met katalysator nodig hebt omdat de katalysator nu aan de voorpijp zit.
En dat de verbinding naar de middenpijp wellicht aangepast of gelast moet worden.@bart-gsi wrote:
ik denk dat het stuur van een late corsa b het zelfde is als van een astra g en corsa c.. dat 2 spaaks stuur met die 2 drukknopjes voor de claxon
ik weet alleen niet of de stekkers van de airbags en de claxon het zelfde zijn
Astra G stuur heeft andere naaf dan een Corsa C. Corsa C is ook een ander stuur.
Corsa B naaf weet ik niet of die anders is.Polie kun je lekker laten zitten om afstelling te controleren als je goed kijkt zit daar ook een markering op. Als die 1 tand verkeerd staat loopt die volgas beter dan stationair.
@papaul87 wrote:
Hoi,
Mijn Opel loopt slecht bij veel electriciteitsverbruik zoals airco en blazer op vol vermogen.
Ik merk vooral dat het probleem zich voordoet bij de inschakeling hiervan.
De toeren zakken veel sneller naar beneden tot ondertoeren, stationair gaat de teller op en neer.
Bij warm weer verergert het probleem ook.
Uitgelezen niets aan de hand.Wat kan het zijn?
Betreft:
Corsa d 2010 1.4 colorGroetjes,
PaulWatb edoel je precies met slecht lopen?
Want het is normaal dat je dan minder vermogen hebt er gaat al 10 tot 15 pk naar je airco pomp. Zeker met dat warme weer van afgelopen week. Ook zal de motor minder koele lucht aan kunnen en dus minder lekker lopen.Bij hoog stroomverbruik zal de dynamo zwaarder gaan lopen om het stroomverbruik te compenseren. (in dat geval zou ik de accu vervangen).
Trucje van bart gaat uberhaubt niet werken met zoveel canbus apparatuur aan boord.
Tijdig onderhoud en bij ratelend geluid tijdig ketting vervangen dan is het een prima auto.
Tja bij een distributieriem wordt die met regelmaat vervangen.
De kettingen van tegenwoordig zijn gewoon niet meer voor levenslang, geld voor vrijwel elk merk.Ofja eigenlijk de spanners, ofwel ook 1 keer vervangen als die geluid begint te maken en dan kun je er weer een paar honderdduizend kilometer tegenaan.
