Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De kleplift van de xer nokken zit echt op de max van wat kan. Meester aftermarket varieert nogal in wat de kleplift is.
Zoals op de foto, werkt het via de safelock functie dus 2x op slot doen.
In dat geval kan er eigenlijk nooit lekstroom ontstaan sterker nog, dan gaat die dus niet op safelock, deze detecteerd het stroomverbruik. Laat ik mijn verlichting aan gaat die niet op safelock bijv.Dat openen en sluiten, heb je je ramen al eens opnieuw ingeleerd, knop inhouden naar beneden dan helemaal naar boven en weer inhouden.
Bij mij werkt het prima op deze manier ook ramen zoals normaal.
TJa kachel uitbouwen dan moet je je dashboard demonteren, het kan airco water zijn, maar dan zit de afvoer verstopt.
Vind je in het midden tegen het schutboard.De mensen die erop terug kwamen hadden hem dus niet zo!.
Maar via het normale sluit systeem en dan nog is dat lekstroom gezever, schroef de ecu maar open en kijk maar hoe de print eruit ziet.Volgensmij zou jij genoeg kennis moeten hebben om te beoordelen dat dit gewoon werkt en er geen rare storingen op treden.
De brandstofleidingen zouden denk ik lang genoeg moeten zijn.
Anders bij de stalen buis afzagen en verlengen met een universele brandstofslang en 2 klemmetjes.De stekker van een x18xe1 past inderdaad ook. Zelfde ecu.
Uitlaatspruitstukken zijn uitwisselbaar, maar hier een voor de x18xe1 http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/language/en/info/p1024_Faecherkruemmer-Vectra-B–X18XE1.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is gewoon een sensor welke de inlaat temperatuur meet. Kun je ook zien met een opcom of die goed werkt.
Achter dat bank een hoort overigens nog sensor 1 of 2, omdat je een 4 cyl hebt is het altijd bank 1 is het een v6 heb je bank1 en 2.
Ik zou opzoek gaan naar nokken van een XER, dat levert al snel vermogenwinst op en rijd lekker en niet zenuwachtig.
Voor een nieuwe? wat ook nog kan is echt een vacuum slang lek, welke steeds dicht open trekt, krijg je ook zoiets maar meestal niet zo heftig.
Als de lambda voordat het de kat in gaat storing geeft heeft dat uberhaubt niets van doen met het feit dat er geen katalysator onder zit he! Dat doet de 2e lambda. En als je de precat bedoeld daar mag die geen storing van geven als die mist.
Die komen beide van dezelfde zekering af, dus gewoon bundelen. Ik denk zelfs dat ze heel dicht bij de ecu gesplitst zijn in 2 draadjes.
Die heb ik wel voor je als je wil. Stuur me maar even een pm met je mail adres.
Even schema voor je gemaakt, bijna alles is kleur op kleur, sommige kleuren zijn dubbel wel even meten welke pin dat het dus zit.
Lijkt erop dat enkel brandstofrelais andere kleur draad heeft en een aantal overbodige bij de x20xev.EDIT: Even wat voor je uitgetypt.
X16XEL X53
Pin 3 |Red |Constant Voltage Fuse2 60A
Pin 5 |Red-Black |Automatic transmision |niet nodig
Pin 7 |Red-Yellow |Automatic transmision |niet nodig
Pin 8 |Green |Instrument / Airco / Cool module |Toerentalsignaal
Pin 9 |Black-Green |Airco
Pin 10 |Brown-Yellow |Diagnose
Pin 12 |Brown-White |Cool module
Pin 14 |Brown-Yellow |Cool module
Pin 15 |Brown-Violet |Cool module
Pin 18 |Red |Constant Voltage Fuse2 60A
Pin 20 |Brown-White |Imobiliser
Pin 21 |Black-Brown |Info display |Verbruiksignaal
Pin 25 |Black-Red |Automatic transmision |niet nodig
Pin 26 |Brown-Green |Cool module
Pin 27 |Blue-Red |Speed Signal |Snelheidssignaal
Pin 28 |Brown-Green |Ignition
Pin 29 |Brown-Blue |Instrument
Pin 30 |Blue |Instrument / Airco / Cool module |Koelwater signaal
Pin 31 |Black |Ignition
Pin 32 |Red-Blue |Fuel RelayX20XEV X57
Pin 2 |Green |Instrument / Airco / Cool module |Toerentalsignaal
Pin 3 |Red-Yellow |Automatic transmision |niet nodig
Pin 5 |Black-Brown |Info display |Verbruiksignaal
Pin 8 |Blue |Instrument / Airco / Cool module |Koelwater signaal
Pin 17 |Blue-Red |Speed Signal |Snelheidsignaal
Pin 18 |Red-Yellow |Automatic transmision |niet nodig
Pin 21 |Red-Black |Automatic transmision |niet nodig
Pin 24 |Black-White |Traction/ABS/ESP |niet nodig
Pin 31 |Black |Ignition
Pin 32 |Black |Ignition
Pin 33 |Gray |Traction/ABS/ESP niet nodig
Pin 34 |Brown-Green |Cool module
Pin 35 |Brown-White |Cool module
Pin 37 |Brown-Blue |Instrument
Pin 44 |Brown-White |Imobiliser
Pin 47 |Brown-Yellow |Diagnose
Pin 48 |Red |Constant Voltage Fuse2 60A
Pin 49 |Brown-Violet |Cool module
Pin 51 |Brown-Yellow |Cool module
Pin 53 |Brown-Green |Fuel Relay
Pin 60 |Black-Red |Automatic transmision |niet nodig
Pin 63 |Black-Green |AircoEven ter info, als je geen kat hebt, maar wel goed afgestelde motor en beide lamdas mag dat geen problemen geven.
Dus lampje brand om een andere reden als het goed is! Zoiezo rijden met lampje is nooit goed omdat je nooit weet waneer er nu wel iets mis is!Wat pixels bedoeld is de stofkap/stofplaat, bij schijven heb je wel degelijk ankerplaat bij sommige modellen, alle astra g’s hebben een ankerplaat aan de achterzijde, dat is de plaat welke tussen wiellager en achteras zit en waar de remklauw op bevestigd zit.
Overigens, als ze erg rot zijn demonteer ik meestal het wiellager en verwijder ik ze gewoon, anders gaan ze vaak snel vervormen met door plassen rijden en piept het binnen de kortste keren weer.
Edit: En bij trommels is dat inderdaad waar de remcilinders op zitten gemonteerd.
Je kunt hem knippen en solderen, enkel is het niet zo dat je kleur op kleur kunt solderen. De uk kabelboom past, enkel moet je dan een aantal draden zoals abs unit en remvloeistofniveau sensor verlengen.
