Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De kleur word weer ongeveer gelijk aan wat het was. Kleur wijkt iets af omdat hij niet geheel dezelfde kleur was. En de kleur nergens meer bekend is.
Stuurbekrachtiging is geen optie maar ook niet echt nodig.
Aan de voorzijde komen 240mm schijven met klauwen zoals op de kadett C zijn gebruikt.
Nee, want de shakelstang loopt langs de stuurstang (stuurversnelling) en het stuur is een geheel tot aan een wormwiel wat een stang heen en weer beweegt. En dan moet het ook nog 6 volt zijn ofwel dat gaat hem niet worden.
Vrijwel dagelijks bij de Multimate op de parkeerplaats een Blauwe Astra G.
Tegenover garagae Beka, toevallig ook iemand van hier?@vectra208v wrote:
Deze calibra staat al bijna een week bij de bp tankstation langs de a50 (eerste BP vanaf veghel)
weet iemand van wie deze is en waarom die daar al bijna een week staat?
Morgen rij ik er weer langs en wil even foto’s van dichtbij maken.
Ik heb deze een tijdje zien staan in best op een carpool plaats richting de legerplaats in oirschot.
Nee dat niet, geen idee moet ik nog uitzoeken, ik heb namelijk geen plek voor zon trommeltje, de remcilinder zit in de kokerbalk gepropt bij de olympia rekord.
Jah, heeft orgineel geen rembekrachtiging, rem en stuurinrichting werkt ook geheel anders als tegenwoordig. Maar waar mogelijk probeer ik het te verbeteren. Stuur had nogal wat speling, dacht op het stuurhuis, maar dat was niet zo. Fuseekogels hadden nogal wat speling, maar is nooit anders geweest. Dus nu opzoek naar nieuwe kogels en nog rembekrachtiger. Maar niet zoals tegenwoordig op autos zitten. Het moet een bergachtiger worden in soort van buisvorm in plaats van trommel vorm.
Tja, gas heeft de minste uitstoot, ten opzichte van benzine of diesel en die wordt ook dik belast, dus ze willen het niet groen hebben hoor. Ze doen altijd maar alsof.
Het blijft een feit dat je naar de RDW moet wil je er een ander type motor in leggen, in sommige gevallen goedkoop omkeuren, soms duur.
Ik zou de kop van het orgineel blok lichten, als je ziet dat enkel de kleppen krom zijn en de zuigers nog prima dan koprvisie laten doen. Of gereviseerde kop kopen, nieuw riepje nieuwe pakkingen en je bent klaar. (Rond de 500 euro denk ik). Ander blokje zul je ongeveer zelfde bij kwijt zijn.
@sjefke123 wrote:
Volgens het stikkertje op de motorkap zit ie er net 28.000 km op, naar verwachting is een van de spanrollen of de waterpomp kapot gelopen, aangezien hij eerder al lawaai maakte en ik op het moment dat hij eraf liep onderweg was om een nieuwe erop te laten zetten.
Toen ik hem kocht 28.000 km geleden maakte de distributieriem tijdens de testrit al lawaai, na overleg zou hiernaar gekeken worden en is deze dus vervangen volgens de verkoper.
edit: het is 2 jaar geleden dat ik hem heb gekocht overigens.
Dan denk ik dat enkel het stikkertje is vervangen toen dertijd!
Weet je ook waarom de riem eraf gelopen is?
Is de riem wel tijdig vervangen? Hoe lang is dat geleden en hoeveel km?Als het vrij recent is gebeurd of er een fabricage fout in de riem zat kun je zelfs een deel van reparatie soms vergoed krijgen door fabrikant of bedrijf dat hem toen der tijd heeft gemonteerd.
Veel makkelijker een handboek waar stap voor stap montage en demontage staat beschreven ;) .
En als je goed kijkt zie je een veschil met een orginele, geen trommels en geen ankerplaten voor de remcilinders.
ONdanks alle gezever over de ketting, hebben ze hem nagemeten fysiek gecontroleerd of die opgerekt is?
Wellicht is het enkel de spanner die niet meer zijn werk doet!Maakt niks uit, zijn gewoon uitwiselbaar en mag geen oliedrukverlies opleveren.
Ik zou eerder denken aan O ring vergeten bij de aanzuigbuis ofzo. Of foutief gemonteerde oliepomp.
Heb je de accuspanning, zekering en olieniveau gecontroleerd?
Er zit een dikke zekering voor de pomp onder de motorkap in het zwarte bakje, bij te lage accuspanning (slechte accu of dynamo) wordt het systeem ook uitgeschakeld, bij te laag olienivau moet je ook zwaarder sturen.
Overigens zijn er 2 type pompen geleverd op de Astra G, probeer dezelfde te krijgen zodat het plug and play is.
Jullie weten dat kopel de kracht is welke afgezet wordt en het aantal PK’s de snelheid waarmee dit gebeurd?
Ofwel wil je sneller zul je echt je pk’s moeten gaan benutten en dat zit toch echt aan het eind van het toeren bereik.Ik vermoed dat je gewoon beide lamdas door origineel moet vervangen, vaker gehad dat die van NTK niet goed werkte bij een Z18XE.
De siemens van de sloop is maar de vraag of dat een orginele is en of die nog wel goed werkt.Lang stil geweest, maar het staat nog niet stil.
De auto is zo goed als geheel blank:
Vooras in de menie en deels weer in een kleurtje en gemonteerd:
Motorruimte ook weer een kleurtje:
De handrem van de astra j heeft niet echt een traditionele kabel aansluiting, maar een compleet electronisch mechaniek met daaraan de kabels, ik vermoed eerder dat er wat mis is met het mechaniek.
