Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Koppakking ligt er wel eens uit.
Dus beetje jammer dat er geen radiateur meer in zit, niet te lang laten lopen dus.De z18xer is ook nooit in de astra G gelevert.
Wat betreft gaskabel heel simpel, alle motoren met een X als eerste letter zijn met gaskabel allen met Z zijn electronisch.
Letop Geldt enkel voor de benzine motoren in de G, bij diesels is dit weer anders.Vrijwel alle Astra G benzine motoren zijn zeer geschikt voor gas.
En ook de versnellingsbakken hiervan gaan zeker wel paar ton mee.@bart-gsi wrote:
Als je goed kunt lassen. Zelf een powerbox in elkaar flanzen… Heeft al iemand hier gedaan met een astra 1.8 als ik dat nog correct weet…
De flow in de aftermarket spruitstukken van dbilas, lexmaul en mantzel zijn niet zomaar gelaste doosjes, ondanks dat het er simpel uit ziet zijn deze wel degelijk berkend en flowschemas voor gemaakt. Tevens hoort bij allen een chip van de fabrikant.
@vectra208v wrote:
Deze calibra staat al bijna een week bij de bp tankstation langs de a50 (eerste BP vanaf veghel)
weet iemand van wie deze is en waarom die daar al bijna een week staat?
Morgen rij ik er weer langs en wil even foto’s van dichtbij maken.
Deze stond een tijd geleden bij de Macro in best op de Carpoolplaats voor een paar weken.
Houd er rekening mee dat bij de dbilas kit je niet enkel betaald voor de turbo.
Maar voor Chip, Turbo, Inlaatspruitstuk, Intercooler, Buizenwerk enz.
Toch wordt er veel gerecycled in het weggooi Nederland. Groot deel van electoniche componenten wordt weer netjes in je nieuwe tv wasmachine enz. Gebruikt welliswaar dan als nieuw component gemaakt van oude. Een van de grootste weggooi posten zijn de mobile telefoons en laptos, ik kan altijd prima een jaar of 4 doen met een laptop en telefoon. Maar velen hebben hem eerder stuk en gooien hem dan weg in de niet daarvoor bestemde zwarte container.
Toen je hem hebt gewisseld heb je toen de stroom van de auto af gehaald?
Op moment dat je hem demonteert gaat het lampje aan als de auto nog prik had tijdens demonteren.En kun je het engel met tech II of opkom uitschakelen.
Katalysator verstopt, of een van de toerentalsensoren stuk. Zelfde euvel ook wel eens gezien met defecte krukassensor. Trek een van de twee krukas of nokkenas los en dan even testen. Eventueel inderdaad lamda 1 eruit draaien. En testen
@b07 wrote:
om je mengsel te controleren kan je het beste een log maken met een wideband 02 sensor, dat zou je zelf kunnen doen maar die dingen zijn wel erg duur, anders even naar een tuner toe om te loggen dat kost niet zo veel.
ecu kan wel kleine wijzigingen bij regelen maar, als de wijzigingen te groot zijn dan zegt de ecu ook bekijk het maar en, dan doet je motor boem, dan moet je afvragen of je dat risico wil nemen kan goed gaan, maar kan ook fout gaan, meten is weten.
vaak als je een andere turbo op een turbo motor zet moet je ook de ontstekings-curv en fuel-tables aan passen
Je kunt de huidige ECU gewoon prima laten herschrijven voor lage boost. Ga dan wel naar een specialist en niet naar UT.
Dus dagje dbilas zal hem dan goed doen. Daar complete kit kopen is makkelijkste maar wel tevens duur.Zover ik kan zien mist er niks.
Je had er dan beter een foto van jezelf bij kunnen zetten :P had je meer reacties gehad.
Er kan gewoon een trekhaak worden gemonteerd op elke OPC enkel wordt dit vrijwel nergens vermeld.
De trekhaak voor de normale hatchback past gewoon zowel voor de corsa als voor de astra.Enige wat zou kunnen is dat je een uitsparing moeten maken in je bumper (afhankelijk van het gekozen type trekhaak).
http://www.kupplung.de/ahk-finder/opel/astra-gtc-j/2-0/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Toch vreemd, omdat die ook zou moeten aanslaan zonder nokkenassensor.
Duurt aanslaan wel langer als het goed is maar dan kijkt die naar het toerental van de krukassensor.
