[Haasje17]

Druklager vervangen toen je de koppeling hebt vernieuwd?
Zakt je remvloeistof niveau?

En lekt hij niet bij de ontluchtings- nippel.

[Haasje17]

@Casper1965 wrote:

OK, bedankt.
Op de RDW site staat het niet vermeld. Maar ik ik zie nu dat de auto1300 kg. mag trekken.
Maar een cabrio met een caravan erachter? Ik weet het nog niet.

In princiepe als het niet op kenteken staat mag je uberhaubt niks trekken omdat het niet gecontroleerd kan worden door de politie.
Eigenlijk even langs de rdw en het op kenteken laten zetten. Kost je een paar tientjes.

[Haasje17]

De c16XE is een injectie motor, als je deze om gaat bouwen naar carberateurs, zul je de computer moeten aanpassen, je brandstofdruk moeten verlagen en je inlaatspruitstuk flink moeten aanpassen.

Daarnaast is deze injectie motor zo slecht nog niet en bestaan hier diverse tuning mogelijkheden voor, maar dan is de vraag wat is je budget?

Powerbox van mantzel heb je inlaatspruitstuk nodig van een x16xe en een powerbox. Dbilas heeft compleet spruitstuk met chippen maar dan ben je ineens veel geld kwijt. Wil je koppel onderin, bovenin, welk toeren gebied ga je rijden? welke bak zit er achter het motorblok?

Al met al veel factoren en zeker niet zon simpel motortje als je op de eerste golfjes vindt.

[Haasje17]

Jij moet een ABS pomp hebben zonder ESP, verder maakt het niet uit.

[Haasje17]

@Graad wrote:

Heb je deze senator via bva veilingen gekocht? Ziet er zeer mooi uit :thumb heb je meer foto’s?
Na aanschaf van mijn A2 wil ik graag een A1 erbij king:

Nee via facebook gevonden, ik wilde dezelfde ongeveer via bva kopen maar was me te duur geworden.
Al zag ik deze week er staan er weer op, dezelfde uit de vorige veiling.

[Haasje17]

Hallo,

Ik ben opzoek naar een werkplaatshandboek van een Senator A1, tevens gewone gebruikersnhandleiding.
Mag zowel op papier als digitaal zijn iemand een tip?

Alvast bedankt

[Haasje17]

Een ruilmotor van de opeldealer is een heel ander soort moter dan die uit een solopartij hè. Ruilmotor van de dealers zijn vaak als nieuw.

Ik zou ff de kop wegbrengen naar een revisie bedrijf.

[Haasje17]

@remutr wrote:

chevy was vroeger wel goed, later met die prut dingen die eigenlijk deawoo waren ging het mis.

Wat heeft gm nu nog als concurrent voor de premium merken, niks meer.

een gammele m32 bak en 2.2 drama motor.

Toch is die M32 bak geen GM product en wordt die nog door meerdere gebruikt, zoals alfa, fiat en saab.

[Haasje17]

Snelheidsignaal komt van de abs unit af, dit kan zijn dat dit door draadbreuk komt of doordat de abs unit(computer) defect is.

Wat ook nog kan is dat deze wel van de linker abs sensor af komt, maar meestal is dit bij modellen zonder abs.
En dan zit er een soort relais welke tussen de abs sensor en de teller zit.

[Haasje17]

@KRSA2000 wrote:

(Off-topic)
Dat weet ik nog, die had je na ong. een half jaar in de soep gedraaid

Nu hou ik mn mond.

Dat klopt, maar dat kwam doordat ik drijfstanklagers had vervangen, en één drijfstanklagerbout af is gebroken tijdens rijden na montage.
Had niet zo zeer met turbo ombouw temaken.

[Haasje17]

EEHM ik spreek uit EIGEN ervaring, heb er zelf een gehad, met turbo van een z20let. Mechanische drukregelaar. enz. enz.

[Haasje17]

Je kunt er dan meer uithalen dan uit een standaard let.

[Haasje17]

Als er niks is afgeknipt mis ik bijvoorbeeld de draad voor remvoering controle, dus dan is het geeen Mid draadboom.

Als je nu een X motor hebt en je hangt deze boom erin dan zou alles moeten passen / werken.

[Haasje17]

zitten er afgeknipte draden aan.

[Haasje17]

oja rest even in verdiepen is heel wat werk en centen.

[Haasje17]

@damianmalossi wrote:

Hallo forumleden,

Past een z20let inlaat spruitstuk op x20xer motor? omdat ik van de z20let een komplete turbo kit kan kopen dan voor mijn x20xer.

Mvg damianmalossi,

Let turbo kan prima op een x20xer wel mechanische drukregelaar op bouwen zodat je niet boven de 0,5 bar komt.
Tevens inlaat van de xer laten, heeft grotere inlaat poorten.

[Haasje17]

Lastig, als er een olieniveau en een ruitensproeier en koelvloeistof niveau sensor stekker aan zit.

[Haasje17]

@louwe 16 klepper wrote:

@Andre_Ede wrote:

Geen enkele kan alleen maar de History verpesten. Zie de nieuwe GT.

500% mee eens

Geld trouwens ook voor andere merken auto.s

Idd ook dat blitzz gedoe vindt ik zo jammer

[Haasje17]

@bart-gsi wrote:

klopt en zo`n spruitstuk kost net zo veel of minder dan een degelijk catback systeem… plus je kan dan je standaard uitlaat behouden tot de tijd dat je die wilt vervangen… het spruitstuk en de cat is zover ik waar de meeste druk opbouw in zit.. de midden en einddemper doen niet zo heel veel qua airflow
http://www.zijlstrashop.nl/index.php?route=product/product&path=1676_1869_2007_2127&product_id=4788″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Die van je link past niet he!

[Haasje17]

Volgensmij heeft die een ODB1 stekker

[Haasje17]

Beter een beun garage zoeken dan. Meeste mensen hebben zelf geen remtestbank, uitstootmeet apparaat enz.

[Haasje17]

Vermogenwinst zul je dan niet veel meer behalen, enkel je koppelkurve veranderen. Wellicht een pktje meer.

[Haasje17]

Dit duid eerder op slechte massa kabels of defecte dynamo.

[Haasje17]

Voor de cdc2 bestaat er een orgneel bracket voor in het dashboard kastje.
Sterker nog de CDC2 is ook orgineel geleverd in de astra g. Ik had hem orgineel in mijn astra g.

[Haasje17]

De vermogenwinst bij dbilas is gemeten met enkel chip en inlaatspruitstuk dus je zult min 140 pk halen.

Een catback of spruitstuk zal niet veel uitmaken wat vermogenwinst, wel wat betreft koppel zal de curve hierdoor veranderen.

[Auteur]

Berichten