Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb inmiddels de stuurbekrachteging ingebouwd van een astra F.
Andere Krukaspoelie en dynamo en dan gewoon het geheel van een astra f x16szr.
Als je fotos maakt van de vertanding van de homokineten kunnen we het je wellicht vertellen of gewoon even zelf de tandjes tellen.
Let wel op doe het demonteren en monteren zonder dat de accu is aangesloten, dan krijg je later ook geen storingen.
Ik hoor niets vreemds, enkel als de auto al om en nabij de 150.000 km heeft gelopen en het is nog de eerste turbo zal die wel niet zo lang meer hebben. Vele moeten worden vervangen / gereviseerd tussen de 150.000 en 200.000 km.
Er zal zeker geknipt moeten worden in de kabelboom.
Wil je alle functie laten werken moet je ook nog wat extra draden leggen.Heb je de bringo app op je telefoon?
Dit is vaak onkunde van de dealer, bij welke dealer ben je geweest?Hij kijkt naar het verbruik (wattage) wat gebruikt wordt. Ik heb ze bij mijn astra ook gewoon parallel aangesloten op de huidige bedrading van de verlichting (bosal trekhaak)
Mocht je het gescheiden willen dan de bedrading gheel naar de zekeringkast trekken en daar aansluiten.Starten na lange doorstarten zou die niet moeten doen, vaak brandstofpomp of krukassensor welke niet goed meer functioneren.
Bokken vaak zoeken in de ontsteking bougies / bobine. Welke bougies zitten erin?Een Astra G OPC met x20xer zal nooit zo netjes lopen als een x20xev omdat deze geen balansassen heeft, scherpere nokken en een spagettie spruitstuk. Wat dus resulteert in wat minder mooi stationair lopen. Wat is schommelend?
Ik heb even snel het topic doorgelezen, en het eerste wat ik dan denk is er is hier vaker voor gewaarschuwd.
Vooral door mij omdat ik dus wel steeds netjes laat omkeuren ook gewoon in Lelystad als dat nodig is.Volgende wat bij me opkomt is deze is zeker niet netjes omgebouwd als je snel de fotos kijkt en ook niet veilig vermoed ik.
Voor zover ik van foto’s en het verhaal kan oordelen, zul je flink wat werk moeten verrichten. Als ik de vettigheid eronder zo kijk zou ik ook dit schoonmaken want als alles er spik en span uitziet zijn ze veel milder.Eerste wat je zult moeten doen is gewoonweg een paar nieuwe draagarmen vermoed ik en de veerpoot weer terugzetten op zijn originele plek. Waarschijnlijk passen de assen dan niet meer en dan zul je hiervoor ook een oplossing moeten vinden.
Wat je ook zou kunnen doen is er een originele bak van een corsa in hangen en de originele corsa assen gebruiken.
Al met al maakt het wat kosten betreft niet veel uit en zul je toch al snel veel geld kwijt zijn. Dit is dus precies de reden dat het kopen van auto’s met motoren die niet op kenteken staan door mij vaak worden afgeraden. Mocht je aangehouden worden kost het je vaak nog veel tijd en geld om het toch ongekeurd te krijgen. Je weet niet wie wat hoe de ombouw heeft en is gedaan vaak en stuit dan vaak op ellende van een ander.
Hoop dat door dit verhaal zoals hier nu staat mensen toch gaan omkeuren. Vaak zie je het verhaal van 20 procent vermogen winst blabla. Maar zoals ook bij dat verhaal van de RDW staat MOET er omgekeurd worden bij wijziging van het motortype / inhoud ongeacht de vermogen winst. Zelfs al zou je er een blok met minder vermogen in plaatsen moet je volgens de regels het op kenteken laten vermelden.
Chippers chippen op optimale prestaties / verbruik.
De VW sjoemelsoftware is op uitstoot te beperken.
Dat heeft eigneljik niet zoveel met prestaties / verbruik van doen.Het gaat dan echt enkel om de roetuitstoot.
Vanmiddag rond 17.00 op de ringweg in Eindhoven, Een zwarte Astra G Coupe gespot.
kwam hem tegen bij de rotonde richting de Albertheijn XL.
Een 10 minuten later en wat verderop op de ringweg een grijze Astra G 4 Deurs Hatchback met zwarte vlammen / bestickering heb hem vaker gezien.
Huis tuin en keuken bitjes zijn niet verstevigd en breken ook veel sneller vaak dan de goede bitjes.
Warm rijden zet het alluminium uit en in veel gevallen kan die dan gemakkelijker los.Je hebt geen torx doppen? maar losse bitjes? Die zijn nooit heel sterk dat zijn schroefbitjes.
Beste bart de adapters heeft de topic starter al, en daarmee stop je nog steeds h7 xenon lampjes in je auto.
In de projectorlampen van de link kunnen h7 en d2s lampen gebruikt worden, wel allen met een externe ballast. (zoals je nu ook hebt). Je hebt hiervoor geen adapters nodig.
Ik denk dat je misschien wel eens terug mag naar UT.
Vermoed gewoon niet goed gechipt waardoor je dit krijgt.
Heeft de dealer de software al eens geupdate (met als gevolg je chip weg)?
In dat geval zal pruttelen eerder komen door defecte sensor of ander elektronisch probleem.
Uitlezen en alle onderdelen controleren.Ik zou degene die wat pruttelt even controleren.
Ontsteking op tijd controleren en kleppen stellen.
Dan even de carburateur opnieuw afstellen en kijken of die goed loopt.Bolletje op het vliegwiel komt wel overheen met de markering?
Ontsteking kun je hiermee beste afstellen.Kleppen gesteld?
Waar kom je vandaan anders wil ik wel eens paar uurtjes komen hobbyen.
De afgesloten stekker is de octaanstekker.
De blauw rode draad moet inderdaad naar je brandstofpomp. Die gaat terug de kabelboom in en zal wel ergens op de ronde stekker weer uitkomen.
Oja, aan je injectierail zit waarschijnlijk 2 brandstofleidingen en een vacuum.
Vacuum zit aan de drukregelaar. 1 Leiding is aanvoer andere brandstof retour.
Voorbereiding is per type, jaartal enz. allemaal weer anders, maar ze hebben allemaal een multitimer en de bedrading naar de teller. Er zijn wel verschillende type tellers waar het lampje wel of niet in is voorbereid.
Ofwel lampje erin en het moet werken. Fietsendrager zal wel onvoldoende wattage lusten. Ledlampjes mischien?
De 1.6 (75pk, 84pk of 101pk) hebben allen aan de voorzijde 260mm schijven en aan de achterzijde trommels, in sommige gevallen 240mm schijven achter.
De 1.8 (115 of 125pk) hebben aan de voorzijde 280mm schijven en aan de achterzijde 267mm schijven. Evenals de 2.0 (136pk).
Dus er is een aardige marge wat Remerij betreft, maar ook opel heeft hier al deels gebruik van gemaakt.
OVerigens hoef je niet per definitie naar 5 gaats remschijven bestaan ook in 4 gaats en als je de klauwen en fusee van de 5 gaats gebruikt past het ook op een 4 gaats model.
Het is een echte Senator A1 uit 1978.
Dus ook met A1 dashboard dus de panelen horen er niet in.Ok zitten er schakelaars in voor elektrische spiegels en ramen en heeft deze ook raamslingers.
Volgensmij is de a1 nooit met elektrische ramen te krijgen geweest.
Wat ik me ook af vroeg is ik heb 2 knoppen op mijn dashboard 1 voor achterruit verwarming en de nader lijkt op een sproeiertje?
Ik zie dat hier bij de meeste andere mistlamp knoppen zitten, maar die ik heb heeft nog geen mistlampen :P.Heb in middels wel mistlampen en knoppen kunnen krijgen.
