Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zie dit topic de reactie van UT:
viewtopic.php?f=5&t=193963&hilit=wielvermogenIk zou eerder bij de chippen uit je post laten chippen.
Zij hebben vele malen meer ervaring in het chippen van autos dan UT.Daarnaast hebben zij wel de capaciteiten om binnen korte termijn nieuwe auto’s te kunnen chippen.
Zelf konden ze in eerste instantie zelfs mijn meer dan 10 jaar oude astra G niet chippen twee jaar geleden.
Ze hadden hiervoor niet de software deze heb ik toen zelf aangeleverd en toen konden ze chippen, nouja alsnog niet omdat de
software in mijn Astra eerder gechipt was en ze hier niets mee konden. (Dbilas software).Wat eigenlijk wel laat zien dat ze huis tuin keuken chiptuner zijn. Wat techniek betreft hebben ze ook weinig verstand van hardwarematige tuning.
Dus vraag me dan ook sterk af wie de werkzaamheden gaat verrichten wanneer er mechanische problemen zijn binnen de garantie termijn.Ook werdt steeds verteld dat de waardes gemeten wielpk’s waren later was dit ineens krukaspk’s.
Bij een andere chipper geweest later (die nu enkel nog software schrijft voor andere bedrijven). Die op de bank een vele male beter curve chipte.En niet 1 of 2 runs maar tot wal 10 runs deed todat het perfect was.
Enige waar ze bij UT wel heel goed in zijn is klantvriendelijkheid. Totdat je ontevreden bent, dan mag je voor nogmaals op de bank wel betalen.
Hetgeen wat je doet is je Precat vervangen waardoor er beter strooming van uitlaatgassen is. Maar het is moeilijk te zeggen hoeveel winst je zal behalen.
De remvoering info hoeft niet gewist te worden, is een breekcontact de sensor.
Dus eenmaal gebroken blijft die melding geven. Dus op moment van niet monteren hoor je ook een melding te krijgen.
Sluit je de draden kort (verbind je ze dan heb je geen melding meer).Nieuwe sensor kost bij de dealer toch iets meer dan 5 euro maar inderdaad vaak zit er eerder een breuk waardoor de melding komt.
Wel kun je met de tech 2 de melding uitschakelen indien je het niet opgelost krijgt. Dit gebeurt vaak bij wat oudere modellen waar ze de breuk niet gevonden krijgen.
De Zafira met Comfort, Elegance, Selection Executive en Njoy pakket (niet opc) zijn leverbaar geweest met leder en automaat.
Dus er zijn er vast meer, maar niet veel.Motor: A20NFT
Versnellingsbak: F40CR
Diff verhouding: 3,895Dual massa vliegwiel 400NM koppeling.
Aandrijfassen zijn niet echt speciaal.Opel gebruikt dit princiepe ook op een aantal motoren, de eerste waar een soort van variabel inlaattraject in zat is de x18xe1.
Ik heb zelf soort gelijke poging gedaan voor een z16xe met een oud inlaatspruitstuk, moet zeggen het werkt tot op zeker hoogte.
Het is mij nooit gelukt om hem op dat perfecte moment langer of korter te laten worden snelgenoeg om het eigenlijk vloeiend te laten zijn. Ook het vinden van het juiste toerental waarop deze moet verander is vrij lastig en verschild van dag tot dag door diverse weersomstandigheden.Maar ik denk dat vincent dit een stuk beter zal kunnen ontwikkelen dan ik dus wellicht dat die een beter oplossing kan bouwen.
Overigens denk ik dat het met TB’s ook wel beter zal gaan dan met een gesloten spruitstuk.Kan ook zonder zuigers aan te passen, de saab heeft namelijk een lage druk turbo (kleintje) En kwa vermogen niet veel meer dan de Y30SE, maar die heeft geen turbo.
En Philips heeft dan weliswaar bijna alle consumenten elektronica zo goed als afgestoten, maar in de medische wereld staan er wereldwijd vele apparaten in ziekenhuizen.
Neem eens contact op met http://www.eurox.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;.
Zij kunnen startonderbrekers uitprogrameren wellicht ook deze.EDIT: Dus dan heb je enkel de ECU nog nodig.
Er zit zeer veel verschil in merk olie ongeacht de benoeming 10W40 enz. Zeker op hogere temperaturen zijn er nogal wat verschillen.
Helaas krijg je bijna nooit een datasheet bij je aangekochte olie waarop de eigenschappen staan vermeld.Heb je ook al eens de GM olie gebruikt van de dealer? 5w30?
Met die kilometerstand zou ik toch echt vrijwel zeker durven te zeggen dat ook de klepseals aan vervanging toe zijn.
Die ecu is niet veel anders als andere ECU’s die ook opel gebruikt als je de ECU + Imobilser + Sleutel erbij hebt kun je deze gewoon in je vectra gebruiken.
Al paar keer je vraag voorbij zien komen maar door drukte / studie en werk nog geen tijd gehad het voor je uit te zoeken.
Zal proberen vandaag even te kijken hoe het zit.Zou zomaar een versleten turbo kunnen zijn welke olie naar binnen lekt waardoor die olie gaat gebruiken in plaats van diesel.
Als je olie op is is de motor waarschijnlijk ook stuk, zit er nog voldoende in zal het waarschijnlijk enkel nieuwe turbo zijn.Maar kan dit natuurlijk zo niet met 100% zekerheid zeggen zonder het gezien te hebben.
Je krijgt er zonder verdere aanpassingen aan de motor vrijwel geen vermogen bij.
En het zal je om en nabij de 300 euro kosten dus ik zou daar niet aan beginnen.Tenzij je ook een ander inlaat / uitlaat / nokkenasje hebt.
Oja,
Het systeem van de Astra G is elektrisch / hydraulisch ofwel werkt gelijk aan dat van een hydraulisch systeem alleen de pomp is elektrisch aangedreven.
Om dit passend te maken moet je zelf beugels maken voor het stuurhuis, het kan maar is meer werk dan van een kadett e of astra F het systeem gebruiken.
