Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Toch zojuist eens goed gekeken naar de pijlstok, staan 2 maatstaven op voor warm en koud. Toch eens olie bijgevuld en ja hoor hij schakelt weer. Nog wat haperend, maar denk dat die in jaren al niet is ververst.
Als men hiervoor een instructie zou kunnen geven zou fijn zijn.
Al even geleden, maar ga van het weekend.
Dashboardverlichting repareren, mistlampen monteren (Orgineel Zoals in de handleiding staat beschreven voor een senator of monza).
Even alle bandjes controleren apktje. En het motortje voorzien van van 3 DHLA40 carberateurs.Tevens krijgt die een grote beurt om deze zomer fris en fruitig voor de dag te komen.
Als ik nog tijd over heb las ik er ook meteen nieuwe veerpoortranden in.
Ik heb er een kabelboom van een astra F bij hierbij zitten er 3 relais en een diodebrug.
Hopelijk zo ongeveer gelijk dan kan ik dit gewoon gebruiken.Bovenste buisje naast de blauwe aansluiting met naar je kachelhuis (aanvoer warm water)
1ste onderste pijpje moet naar je kachelhuis (retour).
2e onderste pijpje moet naar je koelvloeistof reservoir.Grote buis moet naar je radiateur.
Sensor is net als de blauwe een koelvloeistof temperatuur sensor volgensmij.
De dunne slang moet ook naar je koelvloeistof reservoir (Bedoeld om te ontluchten).
Ik heb een pomp + cilinders + knop voor een elektrisch dak op de kop weten te tikken.
Nu vroeg ik mij af, of iemand voor mij een foto kan maken van de locatie van de pomp in de kofferbak en eventueel de relais die erboven zitten.
Op wat voor momenten valt die uit? Sporadisch? Einde van de slag? Bijna altijd?
Massa / zekeringen gecontroleerd onder de motorkap? Als de pomp echt stuk is zou ik hem niet vervangen voor een gebruikte maar gewoon een nieuwe.
@TedMechanic wrote:
@Ton 5-56 wrote:
Nu wordt er ook gezegd dat er een bypassklep zit tussen de kachelradiatorslangen. Deze klep kan door div, redenen dicht staan, zodat de kachel geen warm water krijgt.
Maar dit kan toch niet de reden zijn van een te hete motor?
Wat weten jullie van deze bypassklep?Dat is de thermostaat, het kan inderdaad zijn dat als die niet open gaat, dat er geen koelwater door de radiateur loopt en de motor dus geen koeling krijgt.
Kun je testen door de motor warm te laten lopen en wanneer de temperatuur meter op het dashboard ongeveer op de helft zit, maar de radiateur en de slangen er naartoe nog steeds koud aanvoelen, dan blijft die dicht staan.
Ik vermoed dat dit niet de thermostaat is. De astra G modellen met een Behru kachelhuis hebben velen een elektronische klep in het kachelhuis welke zich kan openen en sluiten. Deze gaat wel eens lekken of vastzitten. Hiervoor is een modificatie of ander klep verkrijgbaar. Mocht de klep open staan kwestie van de massa draad afknippen zodat deze niet meer functioneert en je probleem is opgelost.
@Opeltje17 wrote:
Is het zeker een 1.6?? deze kom je nagenoeg niet tegen.
Maar voor de 1.6 en 1.8 geldt 150K of 10 jaar zoals sw_reijnders ook aangaf.
Als het een 1.8 is Z18XE geld om de 90.000km of 6 jaar.
Uitvallen pomp kan ook worden veroorzaakt door defecte accu of slechte dynamo.
Dus ik zou eerst daar ook maar eens naar kijken.Olie wel op pijl?
Het is een elektrische pomp, dat is waarom die duur is.
@Shane_Astra_g wrote:
@cano666 wrote:
Ja bedoel idd of het een originele bumperkit is. Heb zelf eerder een vectra c gehad met z22se. Alleen nooit de x20xer gereden vind de bumperkit stoelen etc van de opc veel mooier maar tegen een z22se zou ik geen nee zeggen.
Ja ben ik met je eens. Die 2.2 rijd heerlijk. Nja of je haalt die 2.2 en er komt vast wel een opc 1 interieur voorbij op mp :jerry. Recaro stoelen zitten zowizo veel beter. Ik heb een g opc 2 recaro interieur in me auto zitten :afro
En je kan altijd in de toekomst die 2.2 laten chippen. Dan kom je al aardig in de buurt van het vermogen van een x20xer
ps. Ik zelf ben ook opzoek naar een astra met 2.2 motor, maar ik twijfel nog of ik voor mijn x16xel een dbilas spruitstuk ga halen. kwa vermogen kom ik natuurlijk nooit in de buurt van een 2.2, maar het is toch wel vrij uniek.
De sport II stoelen zoals op de foto zijn recaro’s. Sterker nog de zitting is gelijk aan die van de opc.
Als een drijfstang ovaal is kun je deze vervangen voor nieuwe of ze kunnen ze allemaal iets inkorten waardoor ze ze weer rond kunnen maken in plaats van ovaal.
Krukas laten slijpen, overmaatslagers, drijfstangen allemaal laten innemen (iets lagere compressie). Maar loopt nu weer als zonnetje.
Ik denken eerder dat je een ovaale drijfstang hebt. Dan is het geluid niet evenredig aan de op en doen gaande beweging van de zuigers.
Dus ik zou de carrerpan eraf halen. En even kijken hoever je ze kunt bewegen.
