Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat ik weet is dat deze voor 19.000 is verkocht vorig jaar.
En nu tekoop staat voor veel meer dus iemand wil er een slaatje uit slaan.Ik vermoed dat je meerdere problemen hebt.
Vermoed inlaat of gasklep pakking lek of slang lek waardoor die toeren gaat maken.
Rookt die uit je oliedop? Pijlstok?Andere is electronisch probleem door ergens een draadbreuk te hebben. Gewoon even stekker van de hoorn van de toeter losmaken.
Toevallig affabriek alarm?
Een ecotec 1.6 16v blok is een X16XEL of een Z16XE en hier en daar ligt er ook nog wel eens een Z16XEP in een astra G.
EDIT: Oja, dus we willen exact weten welke.
Ik heb de Le Mans radio zoals bovenstaande afbeelding.Beste kun je even kijken op Senatorman.de hier vind je de meeste info over je senator en de eventueel mogelijke radios.
In de A2 hoort een:
Opel-Radio SC 202 606,–
Opel-Radio SC 203 706,–
Opel-Radio SC 304 1.006,–
Opel-Radio SC 305 1.306,–
Opel-Radio SC 306 2.461,–Zo de senator heeft nieuwe filters en sapjes gekregen.
Remolie, Motorolie, Koelvloeistof, Brandstoffilter, Oliefilter, En bakolie en filter zijn vervangen.
Hij rijd weer prima, helaas al paar weken aan het wachten op de nieuwe interieurverlichting.Lampjes worden allemaal vervangen door wederom gloeilampjes.
Nu ook in het bezit van een originele radio. Deze wordt van het weekend gemonteerd.
Helaas is de antennedraad defect dus ook hier moet ik nog wat op verzinnen aangezien dit niet los te krijgen is.Volgende wordt de wielkasten ontdoen van vuil en tektiel en opnieuw conserveren.
Een radio levert wisselspaning, afhankelijk van het vermogen zal de spanning hoger of lager zijn dan dat batterijtje. Heb je geen merk en type van de speakers, met de link kun je weinig of niets. Ik vermoed ook dat er weinig over bekend is omdat t nu niet echt je van het speakers zijn.
Je batterij geeft gewoon 9 volt gelijkspanning.
Ik heb de topicstarter gevraagd om eventueel het eindresultaat te posten. Ik ben benieuwd of het uiteindelijk is opgelost en of alles weer is terug gebouwd naar orgineel.
Nogsteeds is het zo dat je alvorens wost wat je niet zou hebben en dus al wist dat het niet compleet was. Als het bij aankomst niet rookte is er dus wat mis gegaan.
Beste Bart,
Voordat je begint aan zon klus altijd eerst de auto controleren op gebreken vooraf. En anders het advies geven om het uberhaubt niet te doen.
Daarnaast is een Mantzel Set voor een X16XEL nooit compleet, kort door de bocht (Hij is er niet voor geschikt in eerste instantie).
Voordat je zon klus begint eerst kijken waar welke onderdelen geplaatst moeten worden alvorens de ombouw te starten. Dan weet je vooraf wat je nodig hebt en kun je zeggen lijkt me verstandig dat we eerst een aantal dingen aanschaffen voordat we het ombouwen.
Beste kun je in dit soort gevallen eerst een compleet spruitstuk opbouwen met mantzel injectoren en deze compleet wisselen om er zeker van te zijn dat je dan alles hebt.
Aan de andere kant verkijken mensen zich vaak op de prijs van bijvoorbeeld een nieuwe Dbilas kit.
Dbilas levert voor bijna 1000 euro een set, waarin een verlengkabel zit voor bedrading, slangen set voor gasklep en klepdeksel, handleiding en als je er niet uitkomt kun je ze gewoon mailen of bellen. (ook zit er in de prijs een chiptuning bij).
En voor iets wat niet functioneert gewoon geen geld vragen of aannemen, dat soort trucjes doen ze bij de garage al bij wisselen van sensoren zonder iets op te lossen.
Even zoeken naar een topic van vinci die heeft het ergens staan van c20xe. Dat is gelijk op de turbo leidingen na.
De bedrading hoor tthuis bij de ECU bij de passagiers kant.
OP een van de connectors hoort de brandstofrelais.
De stekkers bevatten draden voor Snelheid / Toerental / brandstofpomp / abs enz.
Je had ook het complete onderste deel vaan de x16xe nodig inclusief injectorrail. Er gaat wel degelijk.koelvloeistof door het inlaatspruitstuk vqn de x16xe. Dus waarschijnlijk lekt die naar.binnen. Wat vermoedelijk het moeilijk starten veroorzaakt, op water loopt.die.niet.
Hoe hebben ze dat dan gedaan? Want het distributie huis zitvook deels aan de kop geschroefd met 3,5 mm minder komen de bovenstec boutgaten niet meer overeen.
Dan zul je hem al rijdend moeten uitlezen, als het lampje brand moet er een storing zijn.
Met wat voor apparatuur is deze uitgelezen?Even de leidingen allemaal controleren, had zelf een haarscheurtje bij de senator in de leiding waardoor die bij het afkoelen toch wat ging lekken.
