Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je precieze vraag is me niet geheel duidelijk.
Maar, je legt de ecu bij de bijrijder, de transponder ring monteer je aan je stuurkolom, de bedrading hiervan sluit je enkel en alleen aan op de ecu, heeft verder niets te maken met overige apparatuur in je auto. Je zorgt dat je een werkende transponder in je sleutel hebt of op je transponder plakt. En je bent klaar.
De huidige kabelboom kun je negeren, wat betreft transponder. Deze laten vervalen en de originele c20xe transponder inclusief bedrading laten zoals deze in de afkomstige auto zat. En jah daar zat die direct aan de ecu.
Hebben ze de bedrading afgeknipt? Zonder Stekkers? Anders kon je het vrijwel direct plug and play aansluiten.
EDIT: Wellicht dat Kadett 4×4 je hier bij kan helpen als de draadboom niet helemaal meer klopt.
Mijn voorkeur gaat uit naar het om programmeren van de ecu en de transponder laten vervallen (Zijn genoeg partijen die start blokkering verwijderen uit de ecu).
Als je niet mag omdat het illegaal is zou ik de 1.2 tunen.
Overigens is de 1.3 een compleet ander motorblok, ziet er ook heel anders uit.En ik weet niet wat je budget is, maar vaak kost het je meer tijd en geld om de carrosserie te onderhouden dan het motorblokje te tunen.
Als je geluk hebt lekke koppakking en kromme kop. Dus vlakken en nieuwe pakking. Als je pech hebt veelbmeer.
Gewoon een Getrag 240 kopen met juiste bellhousing.
Losse zul je zelden tegenkomen of zelf moeten maken.Een goed belade aanhanger of caravan zit de kogeldruk op veel minder dan 50 kg. Eerder rond de 10 kg
@jethro wrote:
Dat nummer is niet bij meneer Opel ingeslagen.
Je kon dus ook een nieuw onderblok kopen bij de dealer of waar dan ook.
En daar stond dus geen nummer in.
Dus de eerste eigenaar van die motor had nog een set slagletters liggen.
Opel Omega en Frontera hadden die af fabriek, die 2.4E.Plaats ook ff een fotoke van den gehelen motor.
De bouten voor de carterpan 2.4 is M8, M6 zat in de andere CIH motoren.Waaruit concludeer jij dat dit niet bij opel is ingeslagen?
De 24E zoals op de foto is orgineel blok wat afkomstig is uit een ascona b of manta b.
En ligt dus in je Manta A.
Maar dis dus weer een gevaletje omkeuren jongens. Ook al staat er geen inhoud op kenteken, moternummer moet geregistreerd staan bij de RDW.
Als ze het controleren en het klopt niet en je hebt pech krijg je dus ook WOK status.De X30XE heeft 270NM koppel de Y22DTH heeft 280NM koppel, dus ik zou hiervan de plaat pakken.
Deze heeft een diameter van 240mm en 24 tanden.Bart, hij heet een vliegwiel van 240mm eigenlijk past dat zo 1 op 1 op de bak van een x22xe/y22xe.
Maar hij wil niet d ekoppeling gebruiken omdat deze wellicht te zwak is. Eigenlijk zoekt die dus een verbeterde koppeling 240mm als ik het goed begrijp.Nu vraag ik me wel af wat het verschil in NM is met de v6 als dat maar weinig verschild gaat de 2.2 koppeling het prima houden.
In dat geval kun je de plaat van een Z20LET of Z20LEH gebruiken in combinatie met het vliegwiel van een Z22XE
Het zal nooit een perfecte replica worden, maar toch meer ala de A1 panelen nu:
En als ik ze ooit nog tegenkom orginele A1 panelen dan komen die erin.
Tevens ook nog opzoek naar dit:
Vandaag weer wat gedaan, zaterdag een 5 liter ATF olie gehaald. Leidingen van de automaat bak koeler los gemaakt. Oud brandstofpompje aan de retourleiding gedaan. Trechter met nieuwe olie aan de ingaande leiding. En spoelen maar. Dus min of meer zelf een flush uitgevoerd.
En ja hoor het rijd nu echt vele male beter ook flink wat zwarte olie eruit (ondanks dat ik hem al vernieuwd had). Nu weer opnieuw afgevuld en denk dat het nu wel goed zit.
Daarna van schoonvader wat pvc stroken gekregen om te hobbyen.
Bij gebrek aan A1 Panelen toch al aardig op weg om een replica te krijgen:
Ik heb een half bmw hardtje :P. Voor een E36 of E30 dan haha.
Hier ook weer even een korte foto update:
Mistlampknopjes en dergelijk schoongemaakt en geplaatst:
Teller weer opgefrist:
[/url:2137ul4x]Teller opgeknapt:
Ook alle verlichting gerepareerd:
Grill voorzien van nieuwe laklaag en chrome strips gepoetst:
Radio gemonteerd in de orginele beugel:
En bij toeval in de kofferbak de orginele deurstrips van A1 deuren gevonden in plaats van de houten lijsten:
[/url:2137ul4x]
