Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als die echt maar 1 tand versprongen is kun je waarschijnlijk met een nieuwe riem en waterpomp het oplossen, maar niets is zeker omdat je niet in het blok kunt kijken.
Beste even een compressie test doen als die goed is heb jeg elukt.Overigens is dat trillend geluid van de kap omdat waarschijnlijk de rubbertjes onder de kap verdwenen zijn.
Als de waterpomp niet met de distributie is mee vervangen dan is het heel aannemelijk dat deze defect loopt met deze kilometer stand.
Hierdoor raakt je riem dus van tijd, en ja dat lijkt het geval aan het geluid te horen. Als je nu geluk hebt is het zo dat die maar 1 tand versprongen is.Maar blijkbaar is niet starten moeilijk, want je hebt hem dus al meerdere malen gestart.
Met 1 tand verschil zal die onderin slecht lopen en boven in toeren beter.
Mijn advies niet ermee rijden kap van de distributie eraf. En kijken of het daar mis gaat.Waterpomp kan ook stuk gaan door drooglopen. Dus als de slang achter het blok lekt (Hopelijk niet de kunstof buis) maar de slangen naar de kachel radiateur in de auto.
Deze vervangen.Riem bij vervangen van de pomp ook niet hergebruiken, maar pomp + riem vervangen inclusief spanrollen.
Welk type trekstang heb je nu onder je corsa?
Er zijn namelijk voor de corsa b en combo verschillende lengtes dacht ik.
Wellicht gewoon meteen nieuwe langere monteren in plaats van verlengen.De photobucket zonder abo had dit ook niet. Ik heb altijd een gratis account gehad. Enkel als daarvan je plaatjes meer dan 100 keer in een maand waren gedownload ging die in die maand even op slot, ik denk dat je die plaatjes bedoeld.
Ik ben nu overgestapt naar Flickr. En ga binnenkort al mijn foto’s hier op het forum corrigeren.
[quote quote=18346053]Weet trouwens al zeker tien jaar niet beter dan dat fora over de hele wereld de foto’s altijd vervangen zijn door die generieke photosucket melding. Zit een paar maanden houdbaarheid op hooguit, heb het nooit anders gezien. Ik haat dat als je informatie zoekt en alles net niet bruikbaar is door dat getrut.
“Kijk hier, de oplossing!! Heb het helemaal gevonden, kijk maar:”
[/quote]
Nee, hoor gebruik al jaren Photobucket, mijn foto’s waren voorheen zelfs die van 10 jaar geleden gewoon zichtbaar. Pas vanaf 1 julie hebben ze daar besloten om geen externe links meer actief te laten tenzij je het 500+ abonnement.
Dat is de vacuum slang voor je brandstofdrukregelaar die je ook op de foto hebt staan. (Dus die moet je over dat metale pijpje schuiven).
Het dimmen van de boordcomputer kun je in het menu uitschakelen.
Staat de lichtdimmer niet gewoon heel ver gedimd?Een goede charterventilatie werkt middels een vacuüm. Dus al trek je de peilstok eruit dan weet je nog niet of het werkt.
Ik denk dat de meest voor de hand liggende optie is een defecte waterpomp. Enkel als er geen of te weinig koelvloeistof in heeft gezeten kan ervmeer schade ontstaan zijn. Ook kan het zijn dat je distributie van tijd is em dat je daarom minder vermogen hebt.
Her kan ook nog zo zijn dat er wat anders aan de hand is zoals een lekke koppakking. Of een lek uitlaatspruitstuk.
Hoe ziet je koelvloeistof eruit?
Vermoedelijk werken de hoogteregeling motortjes van je koplampen niet meer en heeft de vorige eigenaar dit op deze manier opgelost.
Vervangen voor het type wat je nu hebt (Als je nu geen mistlampen hebt ook voor zo een vervangen).
Vraag hier maar eens: http://www.henk-400.nl/
Als je alle kabels en sensoren hebt laten zitten moet het niet uitmaken.
Anders met de tech 2 of opcom oven de variant configuratie aanpassen naar een zonder airco.Jazeker je vindt opel draadschemas in TIS2000 of naslagwerk, maar dat is niet zo makkelijk beschikbaar.
Je hoeft niet specifiek opzoek naar die van een cabrio of x18xe, die van de x20xev, c20xe, c20ne, c18xe(l) zijn ook hetzelfde.
Ik vermoed dat een van je doorvoertules in de deuren gebroken bedrading heeft.
Dan maakt de speaker of meerdere sluiting en zal indien je radio het heeft krotsluitbeveiliging in werking treden of je radio overlijden.ALs je alle aanbouwdelen overzet is die gelijk.
Enkel is de vraag hoezo kapot wat is er kapot? Waarom laat je hem niet reviseren?Ik ben bang dat je beter opzoek kunt gaan naar experts die ervaring hebben met cih motoren dan naar mantzel.
Aangezien dit voor mantzel zelf al een oud blokje is.Ze hebben daar tegenwoordig ook vrijwel niets meer in de schappen liggen wat betreft cih modellen.
