Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ligt eraan wat voor geluid je bedoeld, je kunt de middenconsole demonteren en foamband rondom doen en terug monteren. Maar het blijft een opel. Zonder kraakjes in het interieur / dashboard is er iets mis met je auto.
Ligt eraan wat voor geluid je bedoeld, je kunt de middenconsole demonteren en foamband rondom doen en terug monteren. Maar het blijft een opel. Zonder kraakjes in het interieur / dashboard is er iets mis met je auto.
Ik bedoel de exacte motorcode A14NEL? Die heeft namelijk een lage druk turbo voor het soepel rijden. Eigenlijk moet je die vervangen door een van een A14NET dan heb je onderin wat meer vermogen.
Welke motortypes praten we hier over? Kun je die vermelden.
Bedenk ook dat een astra k een stuk lichter is als de astra J en de versnellingsbakverhouding zeker verschil kan maken.
Het klinkt alsof hij op 3 cilinders of minder heeft gelopen.
Kan meerdere oorzaken hebben, gasinjector stuk, bonbineburg stuk of wellicht je bougies aan vervanging toe.
[quote quote=18351633]Snelheids signaal komt van de ABS sensor L.V deze vervangen. Is compleet met wiellager.[/quote]
Hij heeft deze al vervangen zo te lezen, dit kan verschillende dingen betekenen. In modellen met ABS kan het namelijk zo zijn dat die vanaf de ABS ecu naar de teller gaat en niet rechtstreeks vanuit het linker wiellager. (In dat geval even de abs uitlezen). Ook een kabelbreuk in de kabelboom kan de oorzaak zijn.
Het makkelijkste is om met de opcom de waardes van de ABS computer uit te lezen. Dan staat daar netjes vermeld of enkel de linker of meederen of wellicht er wat mis is met de ABS computer.
Heb je climate control in je astra?
Als dat het geval is zal een van je stelmotoren dit geluid maken.
Kun je een filmpje van het geluid maken en hier plaatsen?
Wat je zou kunnen doen, als het enkel de buitenkant is die zo moet blijven.
Een 2.2 kopen en daar zuigers in duwen voor een C20XE kop. dan heb je een C22XE.
Dan is de kans dat je die 200pk gaat halen iets groter.
Alle mechanische delen zijn uitwisselbaar,sommige delen zijn enkel uitwisselbaar als de motoren uit hetzelfde type auto komen. (Motorsteunen, Baksteunen, Voorpijp, Carterpan).
Dat tikken hoort niet, maar wat betreft toerental heb ik er even overheen gelezen dat dit enkel in de hoogste versnelling optreed.
Dit duid meestal op een versleten koppelingsplaat.Drukgroep ook vervangen? Was het vliegwiel gelijk aan de vorige? Niet perrongeluk een die dieper is?
Welk type corsa gaat het hier om? Waarom moest het vliegwiel vervangen worden?Krukas, nokkenassensor of luchtmassameter defect in veel gevallen. Dit moeten ze wel kunnen vinden bij de garage.
Omdat jij zegt dat als de temperatuur goed is het weer ok is, kan het ook zomaar enkel defecte temperatuursensor zijn of in het ergste geval een defecte ecu.
Ik denk dat je ergens slechte massa of een slechte voedingskabel hebt. Controleer je hoofdzekering eens op oxidatie.
Kan verschillende dingen zijn, maar in eerste instantie zou het kunnen dat de ketting niet op tijd staat. Hierdoor kan je motorblok schade oplopen.
Maar stijgen en dalen in toeren kan meerdere dingen zijn, ergens een slang los of lek, er is veel gedemonteerd dus kan zomaar iets vergeten zijn te monteren.Het zou ook kunnen dat je koppelingsplaat versleten is. Doet die het ook als je bij stilstand naar 2000 toeren gaat?
Je geeft er weinig informatie, wat is er voor dat bedrag gedaan? Ik denk niet dat ABS geblokkeerd is geweest, maar enkel je remklauw rechtsvoor.
Wat voor module heb je terug geëist? En je remklauw kan dan geblokkeerd zijn door vuil in de remleiding / remcilinders. Maar ook door een defecte ABS pomp.Heb je vooraf problemen gehad, om welke motorisering gaat het hier? Wat versta je onder heeft alle onderhoud gehad?
