Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zie vaak mensen die geluid oversturen op een standaard geluidsysteem. Meer bas geluid horen wil niet per definitie zeggen dat je bijvoorbeeld de basgeluiden moet boosten, je kunt daarentegen ook hoge en midden frequenties dempen.
Ik weet niet wat voor headunit er in zit, maar bij mijn CD70 met het standaard geluid na wat aanpassingen in de radio configuratie klinkt het perfect.
Dat ligt eraan wat je nu hebt, heb je nu een X14XE en ga je naar een X16XE hoef je aan de kabelboom niets aan te passen. Die kan zelfs draaien op dezelfde ecu.
Heb je de schakelaar en hendel en security code van de auto?
Welk motortype hebben we het hier over? Z16XEP?
De ombouw is gelijk aan die voor een astra F, is bij beide modellen vaker gedaan.
Als je zorgt dat je de bak en assen van een GSI hebt en vliegwiel en koppelingset van C20XE is het bijna plug and play.
Een aantal draden moeten gesoldeerd worden. Toerental signaal moet geconverteerd worden. (anders klopt die niet helemaal).
Met baksteun van een gsi moet je hem bijna plug and play passend krijgen. Enkel de motorsteun rechts voor zul je of zelf moeten maken of een samenraapsel van Kadett GSI en Vectra B steun.
De ombouw is gelijk aan die voor een astra F, is bij beide modellen vaker gedaan.
Als je zorgt dat je de bak en assen van een GSI hebt en vliegwiel en koppelingset van C20XE is het bijna plug and play.
Een aantal draden moeten gesoldeerd worden. Toerental signaal moet geconverteerd worden. (anders klopt die niet helemaal).
Met baksteun van een gsi moet je hem bijna plug and play passend krijgen. Enkel de motorsteun rechts voor zul je of zelf moeten maken of een samenraapsel van Kadett GSI en Vectra B steun.
Waar heb je het voor nodig? Wat wil je weten? Het schema is nogal verschillend per model en motortype.
Letop het stellen van deze klepen gebeurt door het vervangen van de klepstoters met andere lengte stoters.
[quote quote=18355002]Let op, astra g en zafira a z18xe heeft andere software. Let op met motor koelventilator, schema is helemaal anders![/quote]
Dat verschild ook per bouwjaar liviu, er zijn ook astra G en Zafira A modellen met gelijke kabelboom wat betreft. Ook Astra G modellen hebben verschillen wat betreft Kabelboom koeling.
Op moment dat je de auto in de eco of airco uit stand hebt staan draait het middelste deel niet enkel de buitenkant van de poelie. Op moment dat er spanning op de spoel komt gaat die pas meedraaien. Als je dus de stekker uit trekt kan die nooit meedraaien tijdens rijden (Enkel de buitenkant van de poelie).
Meestal komt dit door onvoldoende onderhoud aan de automaatbak, niet tijdig verversen / pijlen van de olie en filter van de automaat.
Niet te lang mee doorrijden wellicht is enkel het filter verstopt en het oliepeil te laag en kunnen ze dit nog verversen / vervangen en rijd die weer prima.
Rijd je er te lang mee door rijd je de bak stuk.
Hebben ze het voor nieuwe delen vervangen? De Fusee, Klauw, Blokken? Bij de 1.6 zit een deel van de klauw geïntegreerd op het fusee. Heeft de wagen ooit schade gehad, dit komt regelmatig voor na een ongeval waarbij de zijkant is geraakt in de buurt van het voorwiel.
Welk motortype is het? Bij de 4 gaats modellen schuiven de klauwen over het fusee, maakt dit goed schoon en vet waarnodig goed in zodat ze goed glijden bij remmen en niet scheef trekken.
Als je de wagen start en je voelt met je hand in de buurt van de klem voel je dan geen lucht blazen? Als je de uitlaat stationair dicht houd hoor je hem dan ergens een sissend geluid maken?
Laat lekker de orginele riem liggen en trek het stekkertje van de magneetspoel los (Zit ongeveer naast de aricopomp) dan kan die niet blokkeren.
Als de riem meer dan 1 tand verkeerd heeft gelegeen, ga er maar vanuit dat die olie gaat gebruiken of toch de kleppen heeft geraakt.
Welke kant is volgens jou cilinder 4? Kan ook gebroken klepveer zijn ofzo. En daarnaast is revisie ook niet heel erg duur.
Ik heb hier verschillende vragen, een goede z16se zul je niet zomaar vinden.
Wat ik denk is dat het verstandiger is je huidige blok te repareren.
Je vermoed lekke koppaking? Waarom? Sludge? Deze blokken hebben vaker last van sludge (Gebruikt geen koelvloeistof) maar komt gewoon door het plastic klepdeksel en rijden van korte afstanden. Heb je je nokkenas gecontroleerd, is die niet ver ingesleten of gebroken?
