Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
In mijn rekord olympia zit exact hetzelfde blok, veel is nog te krijgen maar wel duur. Dat krukastandwiel is van een soort kunststof gemaakt en zou ik er niet met een normale poli trekker af halen dan trek je m stuk.
Heb je ook een schokend trillend gevoel in koppelingspedaal bij gaslos en flink snelheid minderen op de koppeling?
Je kunt de abs unit al tijdend uitlezen dan zul je zien dat je 4 verschillende snelheden ziet. Als je dat ook doet in bijvoorbeeld de motor ecu moet daar ook ergens de snelheid te vinden zijn. Is deze 0 km/h bij rijden en die van de abs unit wel juist en die in de tellerklok bijvoorbeeld ook niet aanwezig is de kans groot dat de unit stuk is maar het kan ook zijn dat er ergens oxidatie / breuk in de kabelboom zit.
Bij het model wat jij hebt word de snelheid van verschillende abs sensoren naar de ABS computer gestuurd.
Deze stuurt het gemiddelde van de signalen door naar de andere computers zoals tellerklok, motor ecu enz.
Kan ook zijn dat je echt een cheapass opcom hebt die kan niet van poort veranderen en enkel motor ecu uitlezen.
Normaliter is het zo dat het zelfstellend is dus als het verschild links en rechts is er wat mis met de remklauw of de handremkabel.
Schuift de kabel wel soepel door de huls?
Tellerklok, motor ecu en imo moet overgezet.
Maar waarom zou je? Niets van je ecu’s is defect? Enkel het contactslot zelf? Dat de sleutel niet goed werkt is gewoonweg omdat de batterij op de print waarschijnlijk los zit, even solderen en dan is het opgelost.
Even goed uitlezen dan, al rijdend en niet stilstaan in de garage bij de dealer, stelletje prutsers zijn het vaak.
Ik durf zo niet te zeggen wat waarbij hoort, fotos zijn wat onduidelijk en er is her en der wat gefabriekt aan de kabelboom. Waar kom je ergens vandaan?
Heb zelf ook een rekord C mischien kan ik eens langskomen. Ik heb ook draadschema van een rekord c als je wil.
Wat bedoel je met CDC?
De orginele radio is nodig om navi te kunnen laten werken, de antennekabel / gps kabel loopt over de hemel.
Of je de gehele dashboard boom kunt wisselen is afhankelijk van het type motor en bouwjaar van de auto.
Aircosysteem moet leeg en opnieuw gevuld worden. Je hoeft enkel het kachelhuis onder het dashboard en de kabelboom te wisselen.
Letop hiervoor moet je heeeeeel veel demonteren. De steker zit in het schutbord, deze zit met een moet vastgeschroeft.
Tip demonteer eerst maar eens het dasboard op een nette manier uit de donor auto. (Niets forceren, krijg je het niet los is er vast een schroefje vergeten).
Vervang de lamda maar, dan zullen ze er wel een universele hebben aangesoldeerd. Dit werkt niet bij opel motoren geeft dit enkel problemen.
Dat je teller het niet doet komt meestal door een defecte abs sensor of defecte abs ecu.
Ik wil de bedrading best voor je doen, heb je alle relais (brandstofrelais) en dergelijke erbij?
En hoever heb je de oude kabelboom van de X14XE behouden?
Je uitlaat bestaat uit 4 delen, Katalysator, Voorpijp, Middendemper, Einddemper.
Wat je allemaal op de fotos hebt is enkel de voorpijp. Daar moet je dus nog een middendemper en einddemper bij kopen om hem compleet te vervangen.
Zoiets als dit heb je nodig:
