Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Motorisch maakt niet zo veel uit, beide prima motoren en zeker voor zon lichtgewicht bakje. Als die inhoud op de snelweg vaak luchtmassameter stuk.
Verder niet veel problemen.
Uitwisselbaar als in even eruit en erin is het niet, maar met enig werk, zoals aanpassen kabelboom, remmerij, versnellingsbak, motorsteunen, baksteunen. Kom je een heel eind. (Ecu moet ook nog ingeleerd worden, en is niet plug and play heeft namelijk een andere stekker).
Als je veel korte afstanden rijd zou ik het niet aanraden. Maar in princiepe zal een astra G geen probleem krijgen door gebruik van dikkere olie zoals 10W60.
Wel altijd tijdig verversen en volsyntetische olie gebruiken.
Motoren lopen vaak stuk door te arm lopen. Foutief chipppen / brandstof gebruik. Motoren hebben Riem geen ketting.
Kun je prima overzetten wel nieuwe ringen en pakkingen gebruiken.
Onderdelen kun je bij de dealer halen.
Tank de voorgeschreven brandstof (Euro 98). Houd in de gaten bij intensieve rijstijl of die niet arm gaat lopen. (anders laten chippen en vooral niet te arm laten lopen).
Dat remprobleem komt omdat er geen vacuum meer is op je rembekrachtiger. Dus moet je onbekrachtigd remmen. Dus je hebt je dynamo / vacuumpomp geen aandrijving of zijn ze stuk. Vreemdgenoeg zit de vacuumpomp achterop de dynamo. Dus ik zou ook eens je multiriem controleren.
Doet de verlichting niks meer of doen de wijzers ook niks meer? Als de wijzers ook niks meer doen even demonteren, dan zit de stekker achterin los (vaak hebben ze de teller er dan ooit uit gehad).
Als je de sleutel uit contact hebt gehaalt kun je als het goed is nog eenmaal de ruitenwissers bedienen en dan blijven ze omhoog staan.
Hebben we het hier over een diesel? Je hebt ergens een massa / spannings probleem. Welk motortype hebben we het over? Dynamo al gecontroleerd? Multiriem gecontroleerd?
Bij de astra J krijg je wel degelijk een foutcode bij plaatsen van een decat pijp ook al heb je de 2e catalysator nog. Enige manier om dit fatsoenlijk weg te krijgen is een ecu remap.
Verbruikt die veel olie? Injectoren gecontroleerd? Wellicht een lek. Wat is het verbruik? Al eens uitgelezen wat zijn de foutcodes?
Waarschijnlijk bedoe je op drie cilinders, als de ketting nooit vervangen is geweest en hij heeft een hoge km stand dan ga er inderdaad maar vanuit dat die van tijd is of gebroken.
Door E10 tanken krijg je geen foutcodes. Jou auto kan daar prima op rijden.
Die foutcode is van de 2e lamda sensor die controleert of je katalysator nog in orde is.
Wellicht is deze binnenkort aan vervanging toe.
Hebben ze ook de turbo gecontroleerd op inwendige olie lekkage? Dat was namelijk het eerste wat ik zou doen voordat ik m zou reviseren.
