Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je zou een Z16XEP motor hebben zover ik kan achterhalen, filter vind je onder het uitlaatspruitstuk:
Is de draad die je kunt zien beschadigd? Ik zou m uitboren met klein boortje. Steeds groter liefst niet te groot en daarna linkse draad erin tappen. En met linkse bout losdraaien.
De Z18XER op gas waarbij het NIET af fabriek is ingebouwd kan zeker niet tegen LPG. Ofwel als die het al 100.000 km heeft overleeft is het al erg veel. Waarschijnlijk lees je veel wisselende verhalen omdat de Z18XE er weer wel tegen kan, gezien het bouwjaar van de astra is het verijwel onmogelijk dat er dus een motor in ligt die er tegen kan!
Vrijwel alle 1din radios zullen er in passen. Houd er rekening mee dat opel de gele en de rode draad omgedraaid heeft zitten. Wat dus betekend dat je deze vaak moet wisselen om je zenders te onthouden, of je radio aan te laten gaan bij inschakelen van het contact.
Ook de antennekabel is anders dus meestal heb je een verloopje nodig.
Spanning kun je bij dit type auto niet meten. Is canbus systeem, zonder lampje of voldoende weerstand is er geen spanning.
Bij een astra G is dit geluid eigenlijk vrij normaal, de bovenste bevesteging van de schokdempers maakt dit geluid. Je kunt eventueel de toplagers vervangen, maar vaak blijft het geluid.
Opel heeft helaas niet zoveel geleend van de alfa / fiat. Steekmaat is anders, remmen zijn anders. Dus dat gaat niet passen.
Het is natuurlijk handig om te weten over welk model motor we het hier hebben.
En ik ga er even vanuit dan je een Astra G bedoeld.
Wat heb je aangehouden als interval 90.000 km? Die klopt niet, gewoon netjes om de 60.000 wisselen. 90.000 is gewoon teveel.
6 of 5 versnellingen? bij de 6 bak problemen met schakelen en dan vooral in de eerste en tweede versnelling duid meestal op toe aan revisie. Als de pook erg trilt tijdens schakelen kan ook het dual massa vliegwiel versleten zijn.
Dat de raam achter niet goed werkt komt door versleten kabels in de kabelboom van de bestuurdersdeur. (er zit een module in die deur die de vergrendeling / raam regelt.
Welk motortype zat er in de betreffende vectra?
Heb je de kabel al gecontroleerd? En even goed controleren welke van de twee het is. Meestal is dit een kabelbreuk / slecht contact.
Werkt niet, beter ethanolvrije brandstof tanken. Is helaas schaars en nog maar bij een beperkt aantal stations te krijgen.
Als de ketting met die km stand nog nooit is vervangen ga er dan maar vanuit dat je beide kettingen moet vervangen. Inclusief spanners en tandwielen.
Wie heeft bepaald dat de onderdelen slecht waren en vervangen moesten worden? En wat was de reden daarvoor?
Kun je aangeven waarom de betreffende delen vervangen zijn?
Was de leiding / slang stuk, zat deze vol met olie?
Was het klepdeksel verstopt? enz.
