Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat is de km stand van de auto? Ik zou alle vacuum slangen goed controleren. Is de wagen gechipt? Meestal komt dit probleem voor bij een versleten turbo of slecht gechipte auto.
Ik verwacht dat beide sensoren afwijken, ofwel de een wat meer negatief de andere meer positief. Dus ik verwacht dat je waarschijnlijk op 245kpa zit ongeveer.
Klinkt meer alsof die gewoon eigenlijk niet goed gechipt is. Komt vaker voor als ze hem slecht remappen.
Het is je sleepoog en trekhaak die roestig zijn. Trekhaak zou ik niet zoveel mee doen, sleepoog even afborstelen (Met staalborstel) en wat verf over smeren.
Caterpan naar blok moeten op 10nm. Carterpan aan versnellingsbak op 40nm. Uitlaatspruitstuk op 15nm.
Wat ook zou kunnen is dat er een imitatie draadboom in zit welke niet op de orginele manier is aangesloten.
Mechanisch gezien is de z22se in de astra G en Vectra C gelijk. Daar er onderling in de Astra en Vectra Z22SE ook al verschillen zijn. Verschillende configuraties versnellingsbakken en wel of geen egr af fabriek.
ECU van de Vectra C en astra G zijn verschillend.
Heb je de EGR afgedopt wanneer je voorheen geen problemen ondervond, zal het je niets meer opleveren dan een storingslampje dat nu af en toe gaat branden. Dus beste is om deze uit te schijven.
Wat betreft de compressor set, deze past inderdaad zowel in de astra G als Vectra C als Speedster.
Een complete set heeft overigens wel een gekoeld inlaatspruitstuk!
Dit is een complete kit: https://zzperformance.com/products/2-2-2-4l-bolt-on-supercharger-kit
Mechanisch gezien is de z22se in de astra G en Vectra C gelijk. Daar er onderling in de Astra en Vectra Z22SE ook al verschillen zijn. Verschillende configuraties versnellingsbakken en wel of geen egr af fabriek.
ECU van de Vectra C en astra G zijn verschillend.
Heb je de EGR afgedopt wanneer je voorheen geen problemen ondervond, zal het je niets meer opleveren dan een storingslampje dat nu af en toe gaat branden. Dus beste is om deze uit te schijven.
Wat betreft de compressor set, deze past inderdaad zowel in de astra G als Vectra C als Speedster.
Een complete set heeft overigens wel een gekoeld inlaatspruitstuk!
Dit is een complete kit: https://zzperformance.com/products/2-2-2-4l-bolt-on-supercharger-kit
Ik zou de ecu overigens niet laten repareren bij actronics, kun je over een half jaar toch weggooien.
Ik denk dat je moet beginnen met je eigen onderdelen eerst allemaal terug zetten dus de orginele ecu van de auto op de nieuwe motor.
Vervolgens controleren wat je als foutmelding krijgt NIET MET EEN UNIVERSEEL UITLEESAPARAAT.
Laat hem uitlezen met een OpCom of TechII. Vervoglens Elke foutmelding oplossen LETOP! In alle modules in de computer en niet enkel de motor ecu storingen bekijken.
Vervolgens alle massa en voedingskabels nalopen. En proberen te starten. Meeste Storingen in de ECU zullen configuratie issues zijn die opgetreden zijn nadat ze er aan hebben geprutst door onkunde. (Dat verwacht ik).
Den Helder, is voor mij wat ver, wellicht dat je liviu2004 een berict kunt sturen en dat die voor je wil kijken wat er aan de hand is.
Grootste probleem is dat problemen oplossen die een onkundige heeft veroorzaakt nog veeeel meer werk kost.
Mijn advies, geen euro mer betalen, je geld terugvragen en de auto daar weghalen. Waar kom je vandaan? Als ik het topic zo lees zijn het gewoon prutsers en hebben ze echt geen idee wat ze aan het doen zijn. Met dat gepruts hebben ze waarschijnlijk meer stuk gemaakt dan nodig. Naar een specialist brengen en de rekening bij hun achterlaten.
Meestal is dat tikken gewoon slechte voeding of massa kabel of slechte accu. En verder niks met ecu of wat dan ook. Of foutief aangesloten bedrading.
Als ze gewoon spanning zetten op de aircopomp spoel, schakelt die dan wel in? Wordt die dan wel koud?
Hebben ze gecontroleerd of de druksensors de juiste waardes geven?
Aan de achterzijde zit geen stabilisator stang. Enkel 2 ophangbussen voor de achteras en 2 schokdempers en veren. Kan ook zijn dat de rubbers van de veren of de veren versleten zijn.
Heb je nu enkel de ecu over gezet of alles? Alles is vragen om problemen omdat je waarschijnlijk niet exact de zelfde variant auto hebt. Er zijn namelijk heeeel veel verschillende configuraties. En als een van de modules een andere securtiy code heeft bijvoorbeeld de ecu of ander apparaat kun je hemt NIET aanmelden met een simpel apparaat.
Je zal dan bijvoorbeeld de nieuwe ecu code vrij moeten maken. Of je moet alle modules in de auto vervangen door die van de donorauto en dan hoef je geen enkele code in te voeren. Maar dat is dan zekeringkast voor, achter, airbagmodule, radio, kachelbediening, deurmodule, ecu, bcm, enz.
