Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb hem ook gezien groen blauwe astra G chrome achterlichten, koplampen en chrome gril. Reed bij campina.
Waarschijnlijk is de rook stoom, kokende water. Maar dan zou je koelvloeistofpeil wel gezakt moeten zijn. Schommelen van de termperatuur duid vaak op een kapotte thermostaat.
Waarschijnlijk je nokkenassensor of krukassensor kapot. Even uitlezen en kijken welke het is.
Eehh volgensmij heeft de dieselpomp geen toerentalsignaal.Pff ik zou mn auto daar maar niet laten wassen, Ernstig veel deuken in die astra, hij is dr wat smaller van geworden.
Eeh schroefset is inderdaad iets anders, maar demonteren van de veren en veerpoten zou ik op dezelfde manier doen. Terugmonteren van een schroefset is inderdaad wat anders en zelf vind ik makkelijker dan orgineel.
Als je je veren gaat vervangen, eerst boven die moer eraf draaien, dan die plaatjes eraf en daaronder de moer ook losdraaien en eraf zodat als je de auto opkrikt de spanning van je veer is. Dan de stabilizatorstang losmaken en vervolgens je fuseestuk demonteren
Nu moet je even opletten veer staat nog een beetje onder spanning, maar je kunt je veerpoten er dan onderuit halen. Veeren eraf. Nieuwe erop even met zn tweeën de nieuwe veer aanduwen en dan die bout erop draaien, zodat de veer niet meer los schiet vervolgens weer onder de auto monteren en dan de bout bovenop nogmaals verder aandraaien vervolgens plaatje erop en boutje erop klaar is kees.
Veren vervangen.
Achter is makkelijker, hierbij kun je gewoon je schokdempers aan beide zeiden losschroeven. Vervolgens beide kanten opkrikken en je kunt de veren er zo tussenuit pakken dan de nieuwe ertussen auto laten zakken en schokdempers weer vastzetten.
je kunt vrijwel alle onderdelen van een x20xev x18xe gebruiken.
Drukregelaar, injectoren enz. zijn gelijk. enkel inlaatspruitstuk is anders bij de c18xe.
c18xe heeft geen egr namelijk en natuurlijk minder inhoud dan de x20xev.
Je kunt de brandstofdruk en injectoren aanpassen, maar dan is het verstandig om ervoor te zorgen dat hij ook meer lucht krijgt en anders word gechipt zodat de motor ook wat heeft aan de aanpassingen. Je kunt het altijd proberen met standaard ecu en kijken of hij er beter of slechter van gaat lopen.van 3 bar naar 3.3 zal hij niet slechter van worden.
Heb een tijdje gedacht dat die van mij olie verbruikte, maar toen ik dr onder ging liggen zag ik dat het carter nogal nat was. Dus lekte die ergens olie. Kijk daar eens naar. Zijn de slangen van je koelsysteem mischien ergens poreus?
F16 heb je ook in korte bak past ook achter de c20xe.
F18
of F20 zijn er volgensmij ook nog in korte bakken.Passen alledrie achter een c20xe
Subframe voor alle benzine modellen is gelijk, volgensmij ook dat van de diesels, maar zit hier een extra kap opgeschroeft.
het zou kunnen dat er inderdaad verschil zit in radiateurs, maar dan volgensmij enkel met en zonder airco.
Mijn auto had een z16xe maar radiateur had steunen voor oliekoeler en interkoeler.Kosten zullen gelijk zijn aan de odnerdelen van een x20xev, let wel op dat je niet bij een dealer komt die snel geld wil verdienen en omdat het een opc is dus extra rekend.
En ja die zijn er.
Maak eens wat foto’s van je probleem.
Radiateur kun je ook gewoon van een 1.6, 1.8, 2.0 of 2.2 pakken passen allemaal.
Subframe scheef? Ik vermoed dat je baksteun kapot is? Schroef je accu bak er maar eens uit en kijk daaronder eens.
Dat tot poeder trekken valt wel mee. Zolang je niet veel schakelfouten maakt zal het allemaal vrij lang heelblijven.
En meestal is het eerste wat gaat sneuvelen je diffrentieel. En volgenmsij kun je die van een F15 of F17 erin gebruiken mocht dat gebeuren.
Met de juiste drukgroep, koppeling en een aangepast vliegwiel zal deze wel passen.
Waarom wil je een F13 aan de c20ne hangen? En in wat voor auto komt dit dan te hangen?
In een kadett? Want volgensmij kun je dan beter een F16 bak gebruiken.
