Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De auto is al eens afgesteld, pas je setup aan zoals die is afgesteld en kijk dan of alles goed loopt.
Distributie dien je te controleren bij de nokkenastandwielen en het krukastandwiel. Staan een van de drie niet goed dan moet je je distributie maar eens op tijd laten zetten.Ja dat klopt, maar Als je gaat denken aan mistlicht de plek waar mistlicht en remlicht dicht bij elkaar zitten is in de linker achterlictunit.
Orginele sensor is vaak van bosch of delphi en dit staat er dan ook op vermeld. Afhankelijk van het motortype zul je een ovale of rechthoekige of stekker met of zonder kabel hebben.
Nouja hij heeft het over mistlicht en remlicht toch? Controleer je linker lampunit maar. Vermoedelijk dat het daar zit.
Is de sensor vervangen door imitatie? Dan is dat je probleem vervangen door een delphi of bosch sensor en je probleem zou verholpen kunnen zijn. Ook zou het natuurlijk kunnen dat je distributie niet meer optijd staat.
Hoe constateer jij dat dit dezelfde storing is? Want krukassensor betekent lang aanhouden voordat hij start.
En nokkenassensor / krukassensor niet boven de 4500 toeren. Ofwel begrenzer zet eerder in.Kun je je motortype enz.. vermelden? welke 1.9 diesel bijvorobeeld?
waarschijnljik is je krukassensor overleden…
Een andere uitlaat zal je niet zo heel veel vermogen extra geven. C20XE injectoren zou ik voorlopig nog niet aan beginnen, zorg eerst maar eens dat deze weer goed loopt. Zal ook niet veel vermogen extra geven omdat volgensmij de injectoren kwa grote niet heel veel verschil maken met de orginele van de x16xe. Kwa pks veranderen beide vrij weinig. tot bijna niets. Wel zul je merken dat het mooier geluid geeft en indien je nog geen katvervanger hebt zal het klein beetje vermogen verschil maken maar das dan maar heel weinig.
Kap eraf riem bekijken? Ziet deze er nog goed uit? Dan even met de hand de motor rechtsom draaien todat de markeringen overeenkomen op de wielen met die van het motorblok, staat er een niet goed dan is je riem een tand verschoven. En dus staat er iets niet goed. Mischien is de riem ernstig beschadigd of dergelijke.
Als het nadat je het wiellager hebt vervangen hebt gekregen zou ik de centrale bout van het wiellager nog eens wat vaster aandraaien mischien dat hier speling op zit en je de as kan schuiven. Controleer je homekineten eens deze geven ook dit soort bonkgeluid.. als ze stuk zijn.
Staat deze dan niet gewoon veel te hoog? zet hem is op 2.5 bar.. En kijk eens of je distributie nog goed is? Optijd staat. Denk dat je dan een heel eind bent.
[youtube:cmrxxmi6]http://www.youtube.com/watch?v=XHEFbX81XWQ[/youtube:cmrxxmi6]
Hier kunde lagge… heeft niks met dit temaken maar kijk mar..
Ik denk dat jij (dion) een 5 bak hebt een deze astra h een 6 bak?
Ikzelf rijd met een Lange F18WR+bak jaja achter een smalblock. En dan rijd je bijna 120 in zn 2e versnelling
en met 2500 toeren 120 in de 5Je kunt hiermee de boost geregeld via de ecu beperken.
Zelf gebruik ik een soortgelijk iets om de boost van turbo motoren te regelen
die op orginele ecu’s draaien maar orgineel non turbo motoren zijn.Ik zou je originele brandstofdrukregelaar maar eens terug steken en 0.5 bar is voglensmij erg weinig voor deze setup. Zet deze maar eens op 2.5 3 bar.
Stuur me je telefoonnummer maar, dan bel ik je keer op om via teamviewer tis te instaleren. Of ervoor te zorgen dat je dat kunt gebruiken.
Ik denk dat je nokkenassen niet goed staan dat ze één dand verkeerd staan waardoor je dat ploffen krijgt. Stationair lopen doen ze met deze assen zoiezo niet goed, hiervoor kun je het stationair toerental opschroeven. volgensmij kan dat bij deze motoren simpel door e gasklep verder open te zetten stationair.
Mijn china clone opcom ding werkt prima windows 7 64 bit.
Mag ook bij me langskomen om uit te lezen..
De lamda is wel nodig, anders kom je niet door de apk, In verband met emissie eisen. De ECU gebruikt deze ook om de inspuiting te regelen. Nu kun je ook zonder rijden, maar hiervan word deze niet zuiniger en zal deze altijd veilig proberen te lopen en dus extra benzine inspuiten om armlopen te voorkomen.
