Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[quote quote=18384574]<p style=”text-align: left;”>De bobine die voor een 2 weken terug vervangen is was de originele nog. Ik heb geen idee wat voor 1 ze hebben terug gezet. Morgen staat wederom een afspraak en zal het eens vragen . Hij word sowiso ook uitgelezen</p>[/quote]
Ga er dan maar vanuit imitatie en geen orginele gm of delphi.
Als er veel korte stukjes worden gereden komt er veel condens in de olie. Als je nu een ketting motor hebt en je ververst de olie niet tijdig ook al is het aantal kms een stuk lager zul je op den duur ernstige slijtage krijgen aan de ketting. Deze zin al niet zo best en hierdoor gaat dat nog vele male sneller. En als je een turbo motor hebt zal die nog wat sneller slijten omdat die olie ook gebruikt wordt voor de turbo en dus ook kortstondig hele hoge temperaturen te verduren heeft.
Nee zitten helaas ook op benzine motoren, alleen is in de astra G op de Z18XE niet altijd een EGR aanwezig. Als dat het geval is moet je hem toch echt uitlezen en controleren op meldingen. Zit er nog een orignele bobine in? Onverklaarbare uitvalverschijnselen bij de Z18XE worden vaak ook veroorzaakt door imitatie bobines.
Voor de Topicstarter geld die heeft een 1.6 die hebben vrijwel allemaal een EGR. Sommige hier op het forum kunnen eventueel ook de EGR uitschrijven, dan kan die gewoon blijven zitten.
Correctie past wel, de X18XE1 , Z18XE, Z18XEL hebben dezelfde bobine. De Z18XER heeft weer een andere.
De distributie moet ervoor af, dus als e het nog nooit hebt gedaan is het een lastig klusje. Daarnaast draai je wel de kopbouten lost, dus die moet je we op juiste moment aandraaien en liefst vervangen.
Simpel testje, haal de stekker van je egrklep los en ga rijden, valt die dan niet meer uit is de kans groot dat deze defect is.
Beste is toch even de foutcodes hier posten. Maar snelheid gaat via de abs sensoren, heb je daar storing is het logisch dat er wat mis is met je teller. Uitvallen zonder vreemde foutmeldingen komt vaak door defecte EGR klep. Beste een nieuwe monteren als die echt defect is is je probleem niet op te lossen met schoonmaken.
Is niet gewoon de verkeerde sonde vervangen? Waar zit deze sonde die je hebt vervangen, je hebt er namelijk 2.
Overigens als het om een Z10XEP motor gaat is vaak de luchtmassamter defect bij lambda storingen en niet de lambda sensor.
Als het lampje brand moet er een foutcode zijn. Anders gaat het lampje niet branden! Wie of waar hebben ze hem uitgelezen, universele uitleesaparaten geven vaak onjuiste fouten weer, of de fout die daadwerkelijk speelt helemaal niet.
Klinkt alsof er iets tussen je remblokken zit (steentje) of dat ze gewoon versleten zijn en aan vervanging toe zijn. Zou eventueel ook nog een wiellager kunnen zijn wat versleten is.
Kun je een foto plaatsen van die stekker, in principe zou je ecu een relais moeten schakelen waar de fan weer aan zit. Relais zit onder de motorkap en niet in de zekeringkast. zit in het zwarte bakje boven de accu. Zekering van de fan zit naast dat bakje (Smallere bakje).
Even beide controleren, beste was een opcom geweest, dan kun je m inschakelen via de computer. Wat je eventueel kunt proberen is de blauwe stekker losmaken die aan de accu zijd op het motorblok zit geklikt (Dat is de temperatuur sensor). Dan hoort de fan aan te springen.
Goed schoonspuiten, daarna nog een keer stukje rijden en dan kijken waar t lekt. Kan ook van hoger af naar beneden druppelen en daar blijven hangen.
