Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zowel een V6 Als C20xe zijn evenveel werk, en nu niet echt zo ontzettend ingewikkeld enkel de steun aan de diszijde moet je zelf maken bij een V6 of oud type c20xe. Gebruik je nieuw type c20xe met astra g bigblock versnellingsbak hoef je zelfs enkel de dissteun van een x20xev over te zetten en is het plug en play.
De ecu is inderdaad niet plug en play, maar uit oudere astra’s vectras enz.. Kun je die gemakkelijk in een g monteren door enkel de signaaldraden naar de cockpit te leggen en de rest gewoon zoals bij de orginele auto aan te sluiten.
En dus een deel van je huidige motorboom te laten zitten en tevens de orginele ecu in de g geleverd. Deze heb je nodig voor het temp signaal en het aansturen van de stuurpomp.
Als je Een Bigblock versnellingsbak erin hangt bij voorkeur een met stang omdat je dat nu ook hebt. Dan is heet een fluitje van een cent. Je haalt compleet de motorboom met ecu eruit je huidige ecu laat je zitten en zet prik op de startboom van de motor
Dit gaat enkel met oud type v6 motoren met ecu’s zonder startonderbreker.
Anders moet je een ecu vinden van een vectra of dergelijke met imobiliser enz. en moet je zelf even bedrading omsolderen.
Steun aan de distributiezijde moet je ook zelf maken.
Blok eruit en erin is wel een dagje werk voor een leek. En kans is groot dat je andere pakkingen van je uitlaat en dergelijke dan tevens meot gaan vervangen. Dus gewoon lekker laten zitten en monteren zonder blok uit de auto te halen.
Geen EGR = storing. Wel EGR afgedopt = soms storingslampje
EGR niet afgedopt = vaak uitvallen en of stotteren.Ik weet niet precies waar je vandaan komt mocht het je bobine zijn ik heb er nog een liggen kun je het testen.
Wat je zou kunnen doen maar pas dan wel op voor schokken. Is je auto starten en dan 1 boegiekabel eraf. maakt het verschil terugsteken en de volgende eraf.
Zit er een tussen waarbij het geen verschil maakt is daar of je kabel of bogie of bobine niet goed meer.
Dat kan inderdaad de code zijn, maar mocht je het proberen en de melding krijgen dat deze onjuist is ga het dan niet nog een 10 tal keer proberen, dan zou het kunnen zijn dat het namelijk word geblokkeer en je niet meer met een opcom of tech 2 wat kunt wijzigen.
Lees hem eens uit ik heb het vermoeden dat de ecu niet ziet dat jij je sleutel in je hand hebt. Dus dat er toch ergens een probleem in bedrading is.
Nee hoor heb niks hoeven te verzagen. Ik heb gewoon doormiddel van pijp en bochten de supercharger aan de inlaat voor de gasklep gehangen. Je zou hem ook na de gasklep kunnen hangen en op het spruitstuk monteren. Ik rijd met ongeveer zelfde idee als een turbo.
Hij hangt aan de achterkant omdat ik voorin geen plaats had met spagettie en arico. En dat spruitstuk is omdat het orgineel zeg maar naar beneden hangt waardoor ik achter ook geen plaats had Deze hangt niet naar beneden maar naar boven.
Brande het lampje niet voordat je de distributieriem hebt laten vervangen? En wat is inhouden? Komt hij wel boven de 4500 toeren uit? Zijn de nokkenas en krukassensor vervangen door orginele gm onderdleen of imitatie?
Ik zou je turbo dan maar eens laten controleren waarschijnlijk is hier wat mis mee. Tegenwoordig heb je een electronisch gas pedaal wanneer jij je pedaal vol intrapt en loslaat zou het zomaar kunnen dat het lijkt alsof je auto niet reageerd als je een meganisch pedaal gewend was.
Eigen ervaring. En zonder tegendruk loopt die namelijk ook welleswaar wat beroerd maar vrij goed. En dat de cilinders niet goed gevuld worden zonder tegendruk? Waaruit maak je dat op? Want de kleppen in de motor die open gaan en sluiten aan de in en uitlaatkant overlappen wel een beetje maar niet zoveel dat al je zuurstof ontsnapt en in je uitlaat tergtkomt.
Dat afvullen is geldklopperij, mijn auto is nu 10 jaar oud ik laat ieder jaar de airco controleren… En raad eens
nog nooit bij laten vullen.Noujja, dat van tegendruk is wel gedeeltelijk juist, maar een nouwe uitlaatbuis zoals onder de auto nu zit voldoet al prima dus zonder of met kat zal het verschil niet heel erg groot zijn. Prestaties zullen eerder vooruit gaan dan achteruit.
Je zult meer winst behalen uit een goed uitlaatspruitstuk of inlaatspruitstuk.
Er zijn ook spagetties voor de x16szr.
Wat dachten jullie van degene die met 1000 pk op de strip staan en alleen voorwielekes ehbben aangedrevenn 500 paardjes opd e weg met voorwielen, gaat prima hoor.
Meet de magneetspoel maar eens, Meestal is deze stuk. En werkt deze daardoor niet meer. Geen weerstand is gebroken draad in spoel.
Eigenlijk hoef je je aircosysteem nooit te vullen, want dat betekent dat er ergens een lek zit.
Is een gesloten systeem namelijk en dus verdampt het niet.De meeste nokkenassen geven nu niet echt veel winst laag in toeren. Maar groep A catloos uitlaatsysteem, spagettie, luchtfilter doen al heel wat. Wil je sneller in toeren klimmen, waardoor je sneller op gang bent zou ik lichter vliegwiel monteren.
En eeh anders stekker van de luchtmassameter loshalen en kijken of het beter is. Als die dan niet meer stottert luchtmassameter laten vervangen.
Van het weekend een Donker Blauwe Astra G Met opc Spoiler Gespot op de oirschotseweg in best. Heb er een tijdje achter gereden.
Je kunt net wat meer zien en testen dan met je paperclip om problemen te achterhalen. Bijvoorbeeld schomelen lamda tankontluchtingsklep enz. Dus ik zou het voor die paar tientjes niet laten.
