Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bluns Gespot in de bocht bij het wokrestaurant in beers.. tussen 19.00 en 20.00 ik reed hem tegemeod..
Het zijn niet de wielbouten, maar de boutjes om de drie delen aan elkaar te houden die worden bedoeld.
Als het remolie is en je hebt hydraulische koppeling kun je niet meer schakelen, maar controleer ook eens de schakelstang. Giert de bak bij rijden? Hoor je dat er iets stuk is?
Ik zal vandaag eens in tis zoeken hoe dat dat precies zit. Volgensmij regelt de koelcomputer in de bumper dat en zit er geen relais. Maar ik vermoed dat deze het probleem geeft. Er is geen vacuum lek gaskleppositiesensor is vervangen.
Nu rijd hij op gas, iemand een idee hoe of wat daar mischien nog het probleem kan zijn?
Als men de airco aanzet krijgt de ecu het signaal dat deze wat hoger in toeren moet gaan lopen, weet iemand toevallig hoe dat dit precies werkt? Krijgt de ecu een negatief of positief signaal? Ik zit te denken aan een kabelbreuk hierin, waardoor de ecu hoger in toeren gaat lopen omdat het voor hem lijkt alsof de airco is aangezet.
Je kunt de dikke leidingen naar achteren leggen. dan de leiding die naar beneden gaat afdoppen in de plastic buis. Dan houd je enkel die gasklep leidingkjes over die van de radiateur af komt laat je weg en die van de gasklep afkomt monteer je naar de afgedopte buis.
Je krijgt die foutmelding altijd als je hem uitleest zonder draaiende motor.
Noodloop/ Komt hij niet boven de 4500 rpm? Dan is namelijk je nokkenassensor stuk.alleen eds doet niet afstellen op de bank. Doet net als chartertech software inlezen. finetunen is ietswat ander mapje inlezen, maar nogsteeds niets custom afgeleid van de testbank.
Soldeer een fitting tussen de draaden naar je ballast en stop daartussen een klein lampje. Dan is je probleem verholpen.
Inderdaad, heb het zelf ook sinds een paar dagen… Nu zat er erg veel aangekoekte olie aan de pijlsensor deze heb ik eraf gehaald en nu heb ik het stukken minder.
Als je koppeling gebruikt van een bigblock bak orgineel uit een g past het gewoon. Ik heb enkel probleem gehad met bedrading aansluiten van de tempmeter. De lage steun zoals ook wel in een calibra of asra f gebruikt word is ook in een g te gebruiken met enige aanpassingen aan je chasisbalk.
Wat je ook nog zou kunnen doen is een alluminium spacer maken voor tussen je bak en blok.
Maar hoor je hem dan inslaan? Want dat komt er wel degleijk stroom op te staan. Even uitlezen en kijken wat het aricopomprelais doet.
Als je je koppeling intrapt en je geeft flink gas, ga je dan toch vooruit als hij in zn versnelling staat?
