Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Meeste gevallen is gewoon een aantal cellen van de accu defect.
Veelal veroorzaakt door het weinig of niet werken op de accu en altijd maar aan de lader te hangen.Jaja ook nogsteeds die accus hebben er last van ookal zegt men van niet.
Goedkope accu zoeken is de enige oplossing, zou enkel alleen een keer op ebay kijken vaak kun je hier voor 30 tot 40 euro al en accu krijgen welliswaar imitatie maar echt goed.
@GRLWBNL wrote:
Vandaag bij de VOD geweest en die hebben geconstateerd dat de ECU inderdaad z’n beste tijd heeft gehad. Nieuwe ECU gaat me € 900,- kosten.
Ik vraag me af of er geen andere manieren zijn om aan een andere ECU te komen, bijv. een tweedehands ECU?
Iemand suggesties?
er zijn wel bedrijven die het kunnen repareren.
stuur maar eens een mail naar t.p.deloo@gmail.com. Hij heeft mijn z16xe ecu gerepareerd.
Heeft mijn ecu gerepareerd voor een heel stuk minder. En geen geklooi met inleren of sloten wisselen. enz.Waarom moest de nokkenas sensor vervangen? En waaorm niet vervangen.
Is geen opelkwaal wat wel een kwaal is dat vaak de nokkenassensor niet door een orginele of door het verkeerde type word vervangen.
Ik denk dat je probleem grotendeels verholpen zal zijn als je orginele luchtfilterhuis en de sensor hebt vervangen.
Mocht dat niet het geval zijn dan even alle slangen controleren op lekkageCim modificatie is waarschijnlijk niet uigevoerd.
Dit is nodig bij diverse astras.
Laten doen ben je van het prolbeem af.Jij moet een ECU hebben van een Z16XE, Z16SE of Z14XE, deze moet dan wel uitgeleerd zijn dan kunnen ze deze bij de dealer gewoon weer inleren.
Ja inderdaad ben al een tijd aan het experimenteren, maar bij mijn motor lijtk het als hij korter is dat de trekkracht hoger in toeren afneemt en onderin toe. Wat langer is er meer vermogen over het gehele berijk. Maar verschilt ook van soort luchtfilter open, gesloten, conus (gesloten) conus open. Of orginele luchfilterbak ontgrenst, lijkt nogsteeds de beste optie.
Maar kan i khet ook berekenen of meot ik gewoon iedere keer op de bank en testen.
Is even veel werk als een depo met multistekker.
(deze lampen zijn met multistekker en niet plug and play) je moet dan zelf je kabelboom aanpassen.Wissel de gele en rode draad maar eens om. Of probeer eens gele en rode beide op rood of beide op geel. En laat eens weten waneer dat die het wel doet.
Heb zelf hierover de rdw gebeld en kreeg het niet voor erlkaar om mijn z16xe op papier te laten zetten met het vermogen van een compressor erop. ofwel 215 pk. Omdat de motorcode gelijk was gebleven wilde ze hem niet omkeuren.
Met de opmerking ziet toch geen enkele agent dat dat aangepast is.
Gele en rode hebben verkeerdom gezeten. Je hebt je volume verhoogt er is teveel stroom over de rode draad gaan lopen waardoor deze ergens gesmolten is en dus doormidden is.
Vermoed dat dat het probleem is.
Als je nog een handleiding zoekt.
Deze heb ik gebruikt: ECC handleidingIk heb toendertijd voor mijn x20xer ombouw de typegoedkeuringspapieren gewoon bij opel nederland ogevraagd en kreeg deze gewoon in mijn brievenbus.
Voor remmerij en dergelijke zou je deze kunnen opvragen. als je dan tevens de c20let typegoedkeuring voor het model opvraagt waar hij uit komt is het mischien wel een stuk goedkoper.valt mee gerrit zolang de motorcode gelijk is kunnen ze je niks maken. Als deze gelijk is als die op je kenteken.
Ombouw naar turbo en dergelijke word niet naar gekeken, hier geld weer de regel dat je moet omkeuren als je meer als 20% stijgt in vermogen, maar is op het oog niet te zien dus word niet naar gekeken.
