Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij die van mij past zowel H7 als D2S zonder enige aanpassing en staat dat ook netjes zo op de koplampen.
Behalve de grootlicht past enkel H7
Aah mooi om te horen dan gaat het goedkomen. Bij overzetten carterpan ook de olieaanzuigbuis overzetten he.
Zet ze toch maar eens naast elkaar en rijd er maar in dan merk je de verschillen. De Z22SE is een compleet alluminium blok en zal nooit een echt circuit blok worden. Is en blijft een rustig blok ook met compressor kun je ermee blazen, maar is het toch echt niet voor circuit gebruik geschikt. dan kun je beter een z22xe monteren met nokken van een xer. Dan heb je nogsteeds het karakter van de xer motor.
Maar dan zijn het denk ik geen depo”s maar orginele xenon units? Maar dan heb je ook als het goed is de ballasten erbij en niet los nodig.
als ze het met normale ook niet doen denk ik dat ze ecc ooit uit elkaar hebbe gehad en de glaasjes er niet meer in zitten om het licht naar de knoppen te leiden.
Dat klopt maar kon alsnog gewoon hele keuringstraject bij de rdw gaan doen. Ook al had ik van opel nederland typegoedkeurings papieren enz en koste alsnog rond de 1000 euro.
Volgensmij alle baksteunen. En de meeste F28 die zijn 4×4 bakken welke dus ook nog omgebouwd dienen te worden naar voorwiel.
Pak je een F16, F20 of F18 hoef je geen baksteunen te veranderen bij de F28 wel. Vliegwiel en koppeling kun je gewoon behouden. Druklager is wel anders.
Het motorkarakter van de xer en z22se is ook heel erg verschillend.
De xer uitvoeren met charger gan ook of met turbo. En dan blijf de xer toch een veel leuker speels karakter hebben dan de z22se.Dan zal een 2.2 met supercharger best leuk zijn, maar dan ben je ook weer een 5000 euro kwijt voor blok en fatsoenlijke ombouw met supercharger.
Kijk eens aan de bovenkant van je koplamp daar hoort op te staan D2S/H7 of andersom.
Maar heb je nu depo projectorlampen of de orginele opel xenon projectors?Je hebt d2s lampen gekocht voor in je koplampen heb je roginele koplampen met xenon?
Want hier hoort standaard een balast op te zitten als dat zo is.
Omdat je het hebt over balasten denk ik dat je aftermarket hebt. En daar zul je voor zowel d2s of H7 evenveel aanpassingen moeten doen. Omdat je dus als je geen balasten hebt zoiezo een gat moet maken in de koplamprubber zul je dat bij zowel de d2s als h7 moeten doen. Maar aan je lamp zelf hoef je vrijwel niets aan te passen dan de rubber aan de achterkant. Doorvoer naar je lamp vanaf de ballast.De eigenaar van de auto krijgt een brief thuis met daarin vermeld dat het voertuig geflitst is met een te hoge snelheid.
Hierbij word het boetenbedrag vermeld dat bepaald is door de officier en of je wel of niet moet voorkomen.
Bij de bekeuring zit een brief welke je moet ondertekenen als bestuurder (verklaring van wie er dus gereden heeft).
Als deze niet word ingevuld word de boete verhaalt op de eigenaar van het voertuig.Mocht je niet eerder zo veel te hard hebben gereden krijg je enkel een boete mocht dat niet zo zijn is er wel degelijk de kans dat ze je rijbewijs invorderen.
Komt de egr foutcode terug? Zoniet denk ik eerder aan de krukassensor welke niet goed functioneert. Zeker omdat je vermeld dat hij op temperatuur uitvalt. Of kan natuurlijk nog altijd de ecu zijn welke defect is.
De Z22SE vergt veel meer aanpassingen dan een X20XEV / ER. Hiervan is de inlaat uitlaat compleet anders ecu / kabelboom anders en motorsteunen anders. een Z20LET vergt minder aanpassingen althans steunen zijn gelijk als die van een xev /xer.
Ik zou gewoon gaan om er een X20XER of XEV met XER specs in te leggen. Om zo nog een echte opc 1 te behouden.
Ook heeft de Z22SE minder vermogen dan de XER
