Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan neem ik aan dat je het over de voorste schokdempers hebt, klinkt eerder alsof je de verkeerde hebt.
Wel jammer van het vele polyester eraan. En de aftermarket koplampen. Vind ze orgineel het mooist. Welkom op het forum.
Als die flink rammelt dan zal het niet de EGR klep zijn, maar de ketting, die moet vaker vervangen worden bij dit type motor. Start die koud ook slecht?
Opel heeft zoiezo nooit veel onderdelen die ze veel langer maken dan de autos nieuw verkocht worden. En nu alle nieuwe modellen psa zijn zijn er ook geen onderdelen meer die straks uitwisselbaar zijn met de voorgangers.
Verschild de in en uitgaande slag ook? Zijn het beide olie of gas dempers? Veren hoeven niet perse vervangen te worden als die goed zijn.
Dit is inderdaad zoals ze er vaak uit zien als ze veel korte afstanden rijden, ik zou nieuwe pakking monteren in het huidige deksel. Beetje vloeibare pakking op het gescheurde deel. Ketting vervangen en denk dat je dan al een stuk minder rammelende motor hebt.
Daarna pas kijken of je brandstofdruk goed is, injectoren raken wel s verstopt maar meestal is het filter verstopt of brandstofpomp versleten.
Ik zou gewoon iets meer tijd steken in het vervangen van het lampje kost je stuk minder werk. Ik heb er geen werkplaatshandboek van, maar onder zit die vast met kunstof pluggen, boven ook een paar en bij de voorschermen met 2 of 3 schroeven.
Bedoel je meer een Ratel? Rammelt die bij koude start? Wat is de km stand? Is de ketting al ooit vervangen?
Laat alle klepstoters maar vervangen, moet gewoon 5w30 in. En laat de motor maar meteen flushen.
Heb je de onderhouds historie van de auto? Is er tijdig olie gewisseld?
Onderblok van een z18xe monteren met kop en aanbouwdelen van de z18xe is de makkelijkste optie.
Z18XE heeft andere ecu stekker, dus zul je dan moeten solderen of ook de kabelboom tot dashboard in zijn geheel vervangen voor een astra met dezelfde opties.
Hebben ze de ECU ingeleerd? Klinkt eerder als startonderbreking probleem, en hebben ze de juiste configuratie gebruikt. Z16SE ecu’s hebben verschillende configuratie al dan niet airco of andere opties aanwezig. In het ergste geval ook de andere ecu gesloopt als die fout is geconfigureerd.
Letop! kan ook al een te arm lopende motor zijn. Vaak lopen ze wat te arm op de 4e zuiger en daarna lopen ze stuk met als resultaat een gat in de zuiger.
Of een drijfstang lager probleem.
Als het een van de bovengenoemde dingen is zoals bobine of lamda sensor moet er een foutcode in staan. Waar kom je vandaan? Anders zou ik zeggen kom langs lees ik m uit.
Bremi bobines staan bekent om problemen met de Z18XE motoren. De distributie moet om de 60.000 km vervangen worden.
Wat betreft de oliedruk, lijkt me sterk dat dat de foutmelding was, er zit enkel in het onderblok een sensor voor de oliedruk.
De Z18XE ecus hebben nogal eens problemen met imitatie bobines, ook van bekende merken.
Katalysator al gecontroleerd op verstoppingen? Staat er olie rond de bougies? Bougies vervangen?
En zou toch maar de distributie timing controleren.
Riem moet over 5000 km ook vervangen worden.
Er zijn genoeg leden hier die een opcom hebben. En voor 40 euro heb je al een goede opcom. Letoo dr is ook veel slecht Chinees spul.
Waar kom je vandaan?
