Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Verwacht geen wonderen maar gemiddelde 1 op 12 is normaal, maar dat haal je ook met de 1.6 turbo motoren.
Volgensmij moeten deze ventielen geprogrameerd worden met opcom of tech 2. Dat kunnen ze dus bij de dealer vast wel maar is vrij prijzig.
Dat is een niet turbo motor. Een van de meest betrouwbare motoren in de mokka geleverd.
Geen rammelende ketting maar gewoon een distriebutie riem die tijdig vervangen moet worden.
Toerental van 3500 rpm bij 120 is niet vreemd bij opel. Ook niet nadelig voor de motor enkel wat vervelend voor de mensen die hierdoor geluidshinder ervaren.
Ik vindt het een fijne motor om te rijden.
Echt noodloop zou die niet mogen doen met enkle de 2e lamda sensor die niet werkt. Wel een storingslampje dat moet gaan branden.
Dat is van de 2e lambda, als die los is hoort er een storingslampje te gaan branden. Als de auto op contact zet zonder dat je hem start welke lampjes gaan dan op je dashboard branden. Ik vermoed namelijk dat er een van de lampjes net gaat branden die wel hoort te branden zonder dat de motor loopt.
Vaak maken ze deze zwart of halen ze deze eruit omdat ze een niet op te lossen storing hebben om zo toch de auto te kunnen verkopen zonder het probleem op te lossen.
Er is geen enkel Astra Model die echt een afschermplaat heeft onder de motor. Enkel de onderkant van de bumper doorgetrokken tot het subframe en een beschermkap aan de zijde van de Multi riem.
Dan is de beste oplossing EGR klep vervangen of uit laten schrijven. Schoonmaken van een defecte klep lost meestal het probleem niet op maar kun je eventueel ook nog proberen. Afdoppen van een defecte klep heeft meestal ook geen effect.
Meet dan 40 verlagen op enkel veren vervangen is gewoon geen aanrader, waarschijnlijk is het daarom ook niet te vinden.
Ik moet mijn post corrigeren, even gezocht zowel de X18XE1 als de Z18XE zijn geleverd met filterhuis of met oliefilter. Alle modellen met filterhuis hebben geen externe carterventilatie alle modellen met een schroeffilter hebben wel externe carter ventilatie pijp.
Z18XE en X18XE1 met externe carter ventilatie hebben een ander klepdeksel. Kop is wel gelijk.
De Carter ventilatie pijp kun je gewoon overzetten. En als je de sensor gebruikt van de x18xe1 kun je die gewoon gebruiken op de x16xe ecu. Wel ff stekker om solderen
Rammelt de motor bij koude start? Je kunt de pomp wel wisselen, maar gaat die eigenlijk wel snel genoeg rond? Is niet gewoon de startmotor aan het verslijten.
Nope, wordt ook vaker gedaan de Z18XE onderblokken of X18XE1 onder een Z16XE of X16XE kop. Onderblokken zijn grotendeels gelijk. Je zou ook die van de Z16XE kunnen opboren en de krukas en drijfstangen monteren van een 1.8. Maar das denk ik een stuk duurder dan gewoon een 1.8 kopen.
De injectoren zijn uitwisselbaar, overigens zijn ze wel van een ander type. Maar je kunt ze wel wisselen van alle V6 motoren boven de 2.6. Bij de 2.5 v6 motoren zitten verschillende in, sommige zijn wel weer gelijk afhankelijk van het bouwjaar en model auto waar ze uit komen.
Antenne versterking voeding is de pen links naast het lege pennetje in de onderste stekker.
Bovenste stekker is voor aansturing van het display, cd wisselaar en stuurwielbediening.
Altijd een origineel exemplaar, alle andere gaan storingen opleveren op de z18xe.
Heb je m al uitgelezen?
Wat zijn van beide schokdempers de artikel nummers?
Al zou je andere veren monteren gaat het nog steeds niet veranderen omdat de lengte van de veren gelijk zal zijn.
Helaas niet, De Z18Xe heeft een inlaatspruitstuk met variabele lengte (Zit een klep in). Heeft geen aansluiting voor Map sensor, inlaatspruitstuk is helaas niet uitwisselbaar.
Als je inlaatspruitstuk, spaghetti spruitstuk en Scherpe nokkenassen op de Z16XE monteert en daarna laat chippen op maat heb je er bijna 40 pk bij.
Is allemaal bij DBilas te krijgen. maar als je dan ook nog een z18xe onderblok gebruikt denk ik dat je daar nog ver overheen gaat. Inlaattraject van de Z16XE kop is beter dan dat van de Z18XE.
