Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
LETOP set is niet compleet, je moet zelf nog 2 onderdelen kopen.
Is prima zelf te monteren, je moet wel op maat laten chippen achteraf.
Helaas, motortje van Peugeot, met de riem in de olie. Deel van de riemen brokkelen helaas af na loop van tijd en moeten dus eerder vervangen worden.
Je kunt de riem zien zitten als je de oliedop eraf haalt. Doe je hier de verkeerde olie in gaat de afbraak van de riem soms nog sneller.
Heb je brokjes rubber in de olie bij aftappen, dan riem vervangen.
Het werkt volgens een wasted spark principe, maar zoals je omschrijft is onjuist. 1 en 4 ontsteken tegelijk. Dus in jou geval zou ik eerder denken slechte bougie kabels.
Als e complete aandrijving van een Vectra C pakt, met ecu en versnellingsbak. Past het bijna 1 op 1.
Je moet enkel originele baksteunen gebruiken van een Astra G. En de motorsteun van de vectra C en Astra G combineren.Wat betreft ECU moet e de Vectra C ECU als standalone ECU laten draaien, is een hele boel werk, beter een zelf programmeerbaar systeem kiezen.
Dan moet e nog naar de RDW in Lelystad voor algehele keuring, ga er maar vanuit dat dit ongeveer 1500 tot 2000 euro gaat kosten en dan staat het misschien niet eens legaal op kenteken maar wordt de ombouw afgewezen.
Remmerij zal gelijk moeten zijn aan dat van de Astra G OPC modellen, om enigszins goed te kunnen remmen.
De opel dempers zijn orginele sachs dempers af fabriek, vergis je niet in de plaatjes. Maar san met een opel nummer.
Maar fsrs levert gewoon uit t opel magazijn. Dus ook de opel dealer had deze kunnen krijgen.
Je moet opzoek naar schokdempers voor vervanging van artikel 93196857 (rechts) 93196855 (links).
https://www.auto-onderdelen24.nl/sachs/1225629
https://www.auto-onderdelen24.nl/sachs/1225630
of de originele bi de dealer met deze nummers.
aftappen van de automaatbak lukt vrijwel nooit volledig, daarom zul je hem nooit bij kunnen vullen met de hoeveelheid die voorgeschreven staat.
Er blijft altijd olie achter in de koppelomvormer. Een klein beetje meer mag geen problemen veroorzaken.Voor een compleet orignele is het een prima prijs met die km stand, dit is meer een verprutste, met een niet origneel uitlaatsysteem en vooral de schroefset is sonde, want dan werkt het ids onderstel dus gewoon niet.
Durf ik niet te zeggen, neem aan dat je dan wen sedan hevt. Bij de stations en gts past die door de kofferbak.
Kun je eens kijken wat voor nummer oo de orginele dempers staat? Liefst alle nummers die je kunt vinden.
Maakt opzich niet uit je mag hem nog steeds bij een ander rdw station laten keuren als zij hem wel goedkeuren is dat ook goed. (Second Opinion).
Overigens, als je dit niet had gedaan en een algehele politiecontrole was terechtgekomen had je het alsnog moeten doen en had je er ook nog een bekeuring bij gehad. Dus het is zeker wel verstandig dit uit te voeren. De TE2800 is gewoon typegoedkeuring voor dus dat is de rede dat dit ook gewoon mag.
En ga er maar vanuit dat er ook vele rondrijden zonder om te keuren. Als is een 6 cil in plaats van een 4 cilinder in principe ook apk afkeur.
Het bakje voor in de hemel demonteren, de handgrepen demonteren. Eventueel waar nodig de A,B of C stijl demonteren, maar eigenlijk moet die er al uit kunnen als je de handgrepen en het bakje eruit hebt geschroefd.
Lees eerst alle units maar eens uit op foutcodes, meeste waar je over klaagt zijn dingen die door de REC module worden aangestuurd. Dus ik verwacht hier een hele berg foutcodes.
Zonder enige foutcodes die eventueel uitgelezen zijn is hier vrijwel niets over te zeggen. Maar eenmaal problemen met een easytronic kom je er eigenlijk nooit meer vanaf.
Ik zou een 2e hands inlaat spruitstuk zoeken. Ik heb sr recent een verkocht voor 50 euro dus dat hoeft geen duizende euros te kosten.
