Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik bedoelde daarmee dan heb je het alsnog in delen in plaats van compleet.
Compleet is minder werk, maar op de sloop hier nog altijd duurder.Verwarrend? Dat is precies wat er nodig is. Niet meer niet minder.
Je kunt het compleet halen, maar meestal zit je dan met lekke dempers gebroken veren, slechte veren, kromme acteras enz. Poten zonder schokbrekers, dan houd je alleen fusee over met remschijf en klauw.
Als de Cylinder onder je koppelingspedaal is hoeft er niets van de bak los is het het druklager welke lek is moet je de bak geheel demonteren.
Kapotte druklager of koppelingscilinder.
Let wel op deze is hydraulisch en gebruikt de remvloeistof om te koppelen.
Meestal verlies je dus ook remolie (lekt die ergens). Soms lekt die ook op de koppeling op de bak.inderdaad, maar je kunt he twel inbouwen als je dat wil. Veel werk maar kan wel. Voor de astra g een braziliaanse tellerklok bestellen en het zit ingebouwed, moet je enkel nog het draadje leggen.
Waarschijnlijk hendel ooit defect geweest en vervangen voor een met cruiscontrol.
Denk dat namelijk de rest voor cruise control niet aanwezig is.Uit welk jaar is je diesel en wat is de motorcode exact?
@Astragz16se wrote:
Bedankt heren,
@haasje het gaat mij niet alleen om grotere remmen, maar ik heb gelezen dat 5 gaats noodzakelijk is voor betere krachtverdeling als je meer vermogen hebt. klopt dit ?nneerrggeennss vvoooorr nnooddiigg..
@sjansie28 wrote:
nou hij doet het niet meer ppfff ik ben in staat om hem naar de sloop te doen!
vanmorgen deed hij het en elke keer de neiging om af te slaan dan schiet de toerenteller omhoog dat ging een paar keer zo en toen kreeg ik hem niet meer aan dus misschien toch de brandstofpomp omdat hij geen brandstog krijgt?groetjes chantal
EGR pakking lek of egr die niet goed wekrt kan ook dit veroorzaken.
Benodigd, Fusee’s voor van de 4 gaats zit de klauw geintergreerd op de fusee.
Wielnaven achter, Ankerplaat Achter, Remklauwen voor, Remklauwen achter.
Hoofdremcylinder is gelijk. Bijna alle hebben ABS.Opsomming:
Fusee van een 5×110 astra g of zafira a
Wielnaven voor 5×110
Wielnaven achter 5×110
Ankerplaat achter (let op zijn er zowel voor 4×100 als 5×110) dus wel een van een 5×110 zoeken.
Remklauwen voor
Remklauwen achter
Remschijven voor
Remschijven achter
Handremkabel (achterste deel)Remschijven zijn voor elke astra zafira achter gelijk ook opc.
Remklauwen kun je het beste lucas nemen achter.Voorzijde zit verschil in diamter remschijven, en dus ook in de beugels voor de klauwen.
Ook heb je natuurlijk nog remblokken nodig. Remleidingen en dergelijke kun je gewoon de huidige voor gebruiken.Het is niet noodzakelijk om naar 5×110 te gaan wil je grotere remmen.
Ik heb opc remmerij onder mijn G maar toch steek 4×100 compleet origneel opel odnerdelen en niet omgeboorde schijven ofzo.
Easytronic, zolang er geen problemen zijn prima, als het eenmaal mis is kom je er nooit meer vanaf. Dus of echt schakelen of echt automaat niet daar tussenin.
Inderdaad hij is van 56 tot 58 gebouwd, de voorloper is een 401, is ook op basis van de kadett, maar dan wel wat meer aangepast (lijkt op een kaptein) dan de 400. de 402, had nog wel een kadett motor.
Tevens heeft de 402 veel weg van de rekord en kaptein uit dezelfde tijd.Volgende is weer voor jou.
Denk niet dat dat zin heeft, zeker niet als je verteld dat je gewoon bent doorgereden met een probleem wat na 30 min optreed.
Sterker nog is dat ooit gemeld bij de dealer? Zoniet, is de gebruiker zelf verantwoordelijk, als de dealer de eerste keer niets kon vinden, en het treed pas na 30 min op en dat is niet vermeld is het ook lastig zoeken. Niet terug naar de dealer is gewoonweg niet handig als een probleem blijft, en als het leasbedrijf heeft gezegt niet doen. Zou ik zelf niet moeilijk doen en zeggen jongens, hier is de auto jullie probleem ik hoefde niet terug!en als je bedoeld in noodloop dat die niet boven de 4500 toeren uitkomt.
Dan is de nokkenassensor defect.Vandaag om 18.30 thuisgekomen, even eten, om 19.00 auto willen starten helemaal geen kik gaf de startmotor.
Dus maar even corsa c gsi van mn broertje gepakt om iemand zijn internet te fixen.Gefixt en wel terug even kijken, geen losse draadjes of vreemde dingen, even duwen ja hoor slaat meteen aan.
Laatste tijd af en toe dat mn radio en mid blijven branden, na contact aan uit is dit weg.Dus ben bang contactslot kapot of startmotor.
Morgen maar even hier zoeken naar een startmotor, moet er nog een hebben van een xer. onderblok gekeken, maar daar is die al vanaf. Zitten nog wel 3 zuigers en krukasje in. Dus ook maar eens kijken of het mischien de moeite is om dat blokje nog te reviseren.
Als die koelvloeistof verbruikt is er ziezo wat mis. Bij olieverbruik gaan ze niet lang mee omdat de distributie ketting ook deze olie nodig heeft. Meestal komt daar de ratel door.
@memyselfenikke wrote:
Rond die tijd ook in helmond geweest..richting stiphout,maar geen haasje gespot
Was in een flits voorbij, bijna door geheel Helmond geweest, heen en terug.
@nova…. wrote:
Vanmorgen Haasje17 op de N270 (Helmondweg) richting Helmond tijd rond 8:30 uur hard er aardig de vaart in het 80 km stuk maar daarna ook in het 100 km stuk. 62-LB
Had het raam een stuk open mooie sound!
Reed in de werkbus moest een aanhanger ophalen in Helmond.
Wel bordjes lezen hè voor 7 uur is honderd daarna 130. Dat 80 is aanloop voor de snelweg.
Ben naar de Helmondse motor revisie geweest voor mijn oldtimer krukas te laten slijpen.
