Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is een niet orginele:
En vermoed dat de orginele überhaupt niet meer te krijgen is.
Ik denk dat je die van de z22yh niet kunt vinden voor dat geld. En zeker niet voor de Zafira B. De z22yh heeft de uitlaat aan de schutbord zijde. In de Zafira is hier niet veel ruimte voor en daarom is het een specifiek model. En dus niet zoals die van de 1.6 en 1.8 op meerdere modellen toepasbaar.
Ik ben bang dat je moet zoeken op de sloop, maar vaak bij een ongeval zal de raam onder spanning staan en er niet of nauwelijks uit kunnen zonder dat die breekt. Ik zou een zoeker plaatsen op onderdelenlijn.
Als je bij de Astra G kiest om alarm uit te lezen leest die de kiekert uit. Deze heeft vrijwel elke astra G met centrale deurvergrendeling.
deze module kan ook worden vervangen voor een met de alarm functie, waarschijnlijk heb jij er dan een zonder af fabriek alarm.Vaak staan de meetwaredeblokken wel in het overzicht maar zijn deze niet aangesloten of geconfigureerd. Vermoed dat je nu zonder het alarm deze nog steeds kunt benaderen.
Dan heb je een echte huis tuin en keuken doppen set vermoed ik. Die 18mm was het ook al bij de Astra G, Zafira A, Astra H, Vectra B.
Die 7mm inbus wordt ook bij andere merken regelmatig gebruikt om remklauwen mee vast te zetten. 7mm wordt gebruikt bij de ATE remklauwen die ook gebruikt worden door de VAG groep en nog een aantal merken.
De orginele ramen zijn inderdaad niet meer verkrijgbaar. Dit omdat Peugeot geen onderdelen wil produceren of op voorraad wil leggen van autos die ouder zijn dan 10 jaar.
Neem aan dat dit om een astra h gaat?
Dit is normaal, koelvloeistof heeft namelijk een hoger kookpunt en zeker onder druk wordt dat nog wat hoger.
Knippert er een lampje bij het starten als dat niet lukt?
Heb je de motor ecu al uitgelezen?Wat betreft het alarm, zou ik de bewegingsensoren uitschakelen dat kan met de knop
Ombouw voor de X20XEV en Y22XE zijn gelijk als die van de C20XE. Carterpan van een omega past volgensmij niet deze zul je of van een Manta 1.8 moeten hebben of zef een lassen.
Als de richtingaanwijzer en cruisecontrol slecht werkt is vaak de cim module defect.
Achterasrubbers zijn vaak verseleten en aan vervanging toe.
Distributieriem van de V6 is voor veel garages een duur klusje wat ze niet graag doen. Zijn er ook veel die hem niet goed optijd zetten.
Ik denk dat ze de ecu zullen hebben opgestuurd voor dat geld.
Waarschijnlijk naar ac tronics. Dat zijn eigenlijk prutsers.
<p style=”text-align: center;”>Als je de bandenspanning controle niet meer wil gebruiken kun je deze met de opcom in alle modules uitschakelen. Helaas moet dat op meerdere plekken daarna kun je deze ontkoppelen en is de melding verdwenen.</p>
Voor de buitenspiegel bediening is het vaak een kwestie vam de schakelaar demonteren en de contacten van de knopjes en de print schoonmaken en eventueel licht opschuren.
Vaak komt dat door lekke kofferbak rubbers of via t achterlicht. Soms ook via t antenne voetje dat uitgedroogd is maar vaak is je hemel dan ook aan het loslaten.
[quote quote=18408933]ff en late reactie Opel Zafiera b uit 2010 van uit de fabriek lpg die hebben zover ik het weet al harde kleppen dus die kunnen makkelijk 300000 km. halen van de anderde motoren gewoon op sites kijken hoeveel die motoren gelopen hebben.[/quote]. Bij de meeste is dr kop dan al meerdere malen gereviseerd als het een z18xer is. Er bestaan daar eigenlijk gewoon geen koppen voor die geschikt zijn voor lpg.
De Vectra C met de 2.2 en 2.8 motoren hebben wel wat problemen. Beide hebben vaak distributie ketting die oprekt en vervangen dient te worden.
De 2.8 heeft bobines die vaak stuk gaan. De 2.2 heeft ook een hoge druk pomp welke stuk gaat met regelmaat en is niet geschikt voor e10! benzine.
Ook wil de imnlaat van de z22yh wel eens stuk gaan en storingen veroorzaken
De 1.8 in de c1 is gelijk aan de motor die ook in de vectra b lag die je hebt gehad.
De C2 heeft vaak de Z18XER welke iets meer onderhoud nodig heeft dan de z18xe.
De z18xer heeft vaste stoters ipv hydraulische en moeten als die gaat rammelen vervangen worden om de kleppen te kunnen stellen.
Conclusie de meest betrouwbare is de Z18XE met 5 bak opgevolgd door de Z18XER met 5 bak.
De Z32SE in de C1 is ook een hele betrouwbare motor.
De 6 bakken zijn ook niet geweldig en gaan regelmatig stuk.
