Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
In alle gevallen kan het veel zijn, temperatuur sensor (maar dan is het enkel als die warm is). Nokkenas/Krukassensor, EGR, Injectoren of gasklep.
Grapjassen, in de zafira A zit een Domme airco. Zelfs al heb je climate control. Er valt niet veel uit te lezen als de druk en temperatuur.
Ook even je vaccum slangen controleren, maar meestal is het de pakking van de voet van de gasklep welke lekt.
gewoon vullen met orgineel opel en niet anders. Anders gaat je bak in de winter stroef schakelen en dan krijgen we de vraag waarom die zo stroef schakelt.
Gewoonweg geen krik plaatsen dan krijg je geen beschadigingen. Anders bij de kokerbalken/dorpels zitten verbredingen daar kun je de krik plaatsen.
De Z14XE, Z16XE, Z16SE draaien allemaal op de zelfde ECU. De EGR die uit geprogrameerd word hiervoor word compleet andere software in de ecu geladen. Afdoppen maakt voor allemaal niet uit of het nu wel of niet is uitgeleerd.
Uitleren niet doen als je auto gechipt is (word dan gewoonweg overschreven). Ook een afrader indien je een Z16XE, Z16SE hebt.
Omdat er gewoonweg software van een Z14XE word geladen. De vermogenskromme verandert hierdoor.
Mijn advies, NIET uitprogrameren gewoon afdoppen tenzij je een Z14XE hebt.
Zet een wel uitgeleerde met nieuwe software dus en een niet uitgeleerde met orgineel affabriek software maar eens op de rollerbak. Die met niet uitgeleerde EGR presteert vele malen beter.
Gewoon orgineele lamda monteren want de imitaties werken vaak op andere spanningen en waardes dan de orginele van opel.
Veel van de m32 bakken hebben ook een revisie nodig omdat deze gewoonweg niet zo goed zijn. Dus wat ik zou doen als je het niet te duur vind. Bak laten reviseren koppeling, drukgroep, druklager en vliegwiel vervangen. Dan kun je er zeker weer 100.000 km tegenaan.
Dat bokken heb je dat in een versnelling hoger of lager met dezelfde snelheid / afname ook? Dus rijd eens bijvoorbeeld in zijn drie als je dat anders in zijn twee doet. Of in zijn twee als je dat anders in zijn drie doet. Bokken is beetje lastig want dat kan ook motorsteunen / gebruiker zijn.
Op het moment dat je te langzaam uitrolt gaat die bijvoorbeeld bokken omdat je motorblok door het rollen naar het schutboard kantelt, maar op het moment dat dan de snelheid vrij hoog is kan het zijn dat die gaat bokken. Dus voor naar achter voor naar achter. Kantelt dan rol je net op de snelheid van het kantelpunt. En gaat die bokken.
Heb je het bokken met optrekken is er echt wat mis.
Rotor toevallig uitgesleten? Waardoor die niet op de juiste tijd loopt? Of kabels verkeerd gehad? Zoiets zou ik denken.
