Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je hebt nu al meerdere topics geopend, met allemaal de vraag met hetzelfde antwoord.
Ketting en kettingspanner vervangen. Bij voorkeur niet zelf doen maar een ervaren specialist. De spanners en kettingen staan erom bekend soms te verlopen door versleten spanner / slecht onderhoud (Olie verversen op peil houden).
Alle topics die ik voorbij heb zien komen ben je zelf aan de slag gegaan, met reacties waarvan ik denk dat je echt beter gewoon naar een garage kunt gaan die er verstand van heeft.
Omdat het misschien nog te redden valt, eenmaal kleppen geraakt ga er maar vanuit dat die flink olie gaat gebruiken, of nog ernstigere gevolgen.
Aanduwen startmotor of welke manier dan ook om hem te starten mag hij niet verspringen.
De 1.8s is denk ik een bigblock dus in princiepe kun je bak aandrijfassen en motorsteunen behouden. Enige ingewikkelde zal zijn de bedrading en pomp / tank. En dat valt wel mee.
Gelukkig ik heb geen vrouw. Ik heb een tijdje gezocht naar een nette a, maar allemaal netjes op de foto en bij kijken toch slecht. Dus zal voor btjes ook wel gelden dus custom neus is zeker wel een optie als je toch bezig bent.
Manta B neus is gewoon lelijk, manta a veel beter en mooier. Ik zou het enkel sonde vinden van de A waar de neus af komt.
Zelfs de 1.2 is hier geleverd in een astra, zeldzaam wel. Chiptuning pas doen als je meer hebt aangepast. Mijn advies, niks aan chippen, gewoon zo laten.
En anders, eerst inlaatspruitstuk, nokkenassen en uitlaatspruitstuk aanpassen.
Cruise controle module en koppelingschakelaar zit erin. Nu nog een hendel vinden van een orginele e.
Er zitten 3 doorvoer tules 2 voor de airco en een voor de gas kabel. Heb je een Z motor kun je die voor het gas gebruiken. Anders gat boren.
Ziet er goed uit, verstelbare nokkenaswielen is geen overbodige luxe denk ik.
Waar ik benieuwd naar ben is ben je nu straks daadwerkelijk goedkoper uit dan een complete set?
Mijn ervaring is inmiddels dat het op het eind niet veel meer uitmaakt.
@wim-v6 wrote:
Dubbele remschakelaar is niet nodig.
Dit kwam bij de Vectra-B ook pas vanaf mj1998.Deze zit in dezelfde lus als de 0 schakelaar en is een extra veiligheid.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Niet een dubbele schakelaar voor de rem, maar eenzelfde als bij de rem als koppeling schakelaar bedoelde ik.
Ik had al gezien dat je ook een 2e remschakelaar nodig hebt, zit bij de koppeling eenzelfde uitsparing.
Abs wilde ik aan de voorzijde een ring maken, as en ring heb ik al een liggen.
Ook de cruisecontrol module heb ik al liggen.Wilde zaterdag alles behalve de schakelaar alvast inbouwen. Zit eigenlijk te denken of ik geen drukknopjes kan maken op de originele hendel.
Achterruitewisser heb ik niet op mn cabrio. haha.
Waarschijnlijk, zijn de spoelen in de speakers te warm geworden en is de lijm losgeraakt. Hierdoor gaan ze knarsen kraken bij een wat hoger volume. Je kunt dit niet doormeten enkel horen.
Kan ook zijn dat je de bas van je radio gewoonweg veel te hard hebt staan en het geluid gewoon vervormt.
Je bent meer kapot aan het maken dan nodig, breng dat ding even langs de garage. Als je ketting niet meer optijd staat kun je weer je blok eruit halen.
@FnF_racer wrote:
Ron, wordt het niet een beetje teveel Opel daar in de buurt? :P
de Corsa van je broertje, de Zafira van je ouders, je eigen 3 auto’s, en dan de verleiding van GM-Tuning in de buurt? :Pwel mooie parkeerplek zo.
volgens mij was je alleen de astra niet meer zo vaak? :PJij heb dr toch ook al twee, worden dr vanzelf meer als je ze maar laat voorplanten. Onee verrek da doen autos nie.
Nee nog niet gelast, wel speaker linksvoor gefixt. Temperatuurmeter en olielampje.
Morgen even middenconsole de lampjes fixen.
En ik ken deze motoren niet, maar hebbe die hydraulische stoters? Of kun je de kleppen stellen, zou ook kunnen dat de klep net te strak staat dan sluit die niet goed, maar dan zou je dat meestal ook aan de compressie moeten zien.
